pippo90

a ok.. allora ti conviene specificare: 1.Quanto vuoi spendere 2.Se vuoi che l' elaborazione sia invisibile 3.Se con la vespa vuoi viaggiare o bruciare i semafori così riceverai consigli più mirati!!

comincia col dire che tipo di gare devi fare!! in base a questo si può scegliere meglio il tipo di motore!!

questa è la mia!!

1 il cambiamento lo senti 2 la testa polini è perfetta per il tuo scopo, se ce l' hai già usa quella!! 3 in rettifica devi portare solo la testa e con una decina di euro fai tutto! a te la scelta:Ave_2:

metti un pezzo di stagno sul pistone.. serri la testa e ruotando il volano porti il pistone al punto morto superiore! poi smonti la testa e misuri con il calibro la parte dello stagno che si è schiacciata!

mi dispiace per chi è stato sfortunato.. ma io due settimane fà ho comprato da loro 5 pirelli sl 26 e in 24 ore erano a casa mia!!!

esatto!! la testa del dr è altissima.. abbassandola di 1 millimetro migliora di molto!!

di niente:mrgreen:

se è un px a puntine ha il cambio a denti piccoli e primaria 22/67 quindi non puoi cambiare ne il pignone ne la quarta.. se vuoi allungare l' unico modo è aprire il motore e cambiare la corona con una da 65 denti!!!

e si.. mi sà che la hanno rifoderata!! comunque è fatta bene!

se la togli rimangono i buchi!!

bella vespa!!

guarda di solito il 28 non si usa in coppia con il dr. specialmente se lo hai montato di scatola senza lavorare ne albero ne valvola ne cilindro un carburatore cosi grosso è quanto meno sprecato se non addirittura controproducente!! la decisione spetta a te.. ma su un motore come il tuo è consigliato al massimo un SI 24!

esatto se metti il filtro T5 o fai i buci devi aumentare almeno il getto max di un paio di punti! se ti va puoi provare entrambe le soluzioni di sicuro non peggiori la situazione attuale!!

foto dello svolgimento del lavoro non ne ho... però come ti dicevo più sopra è molto semplice, io ho optato per fare un buchetto sul telaio! per le lampadine prendi due semplici lampadine a siluro 12V 10W/5W per la posizione e una identica ma da 15W per lo stop, quella che dà il segnale della frenata la metti nell' apposito spazio del portalampade della special mentre quella di posizione la fissi subito sotto, colleghi i vari fili e il gioco è fatto!!! se hai dubbi chiedi.. buon lavoro

io l' ho fatto!!! è semplice.. basta che poggi lo stoppino sulla vespa e capisci come fare! io per fissarlo ho fatto un buco sulla vespa! poi con un pò di ingegno ci attacchi una seconda lampadina ed hai finito! questo è il risultato finale!

sicuramente con la polini guadagni qualcosina in allungo!! la testa DRT lasciala perdere perchè ,come tu stesso dici, costa troppo e sul tuo motore non vale la pena... con una spesa irrisoria la fai abbassare ed hai finito!!

non so quanti riescano a riconoscere una marmitta da un codice!! non ne conosci il nome!?? per che vespa è?

io mi sono trovato bene con le RMS non fischiano e frenano benissimo!! al costo di ... 3 euro!!!!!!!

possibilissimo!! magari prova con uno di quei pannelli dissuasori che indicano la velocità!! dovresti stare sui 100km/ + o -

il fatto di arrivare solo ad 80 può dipendere da tantissime cose!! prima fra tutte il tachimetro che magari segna quello che vuole! di solito chi ha il DR con il pignone da 22 dice di fare intorno ai 105.. magari puoi vedere se è ora di cambiare la marmitta o se sei grasso di getto max... i consigli di 2IS sono comunque da prendere al volo!!! P.S. i rapporti del link che hai postato sono troppo lunghi e montandoli non riusciresti a tirare la 4°!

si, intendeva quella originale del DR.. praticamente la testa DR è uguale alla polini solo 1 mm più alta!! quindi o abbassi la sua o compri una polini!!