bobovespa

Vi chiedo un aiuto...spero non si stia rompendo nulla dunque...dopo un giro abbastanza corto 50 + 50 km ho sentito che la mia vespa (restaurtata da zero 4 anni fa, cambiando tutto ciò che era da cambiare e con qualche giretto sulle spalle, cosa di poco conto tipo 20 + 20 km ogni tanto) lamenta un rumore proveniente dal cambio.. si sente un rumore di qualcosa che meccanicamente ha gioco..... durante la marcia , le marce entrano ed escono tranquillamente e non saltano ho notato che il rumore si sente quando la vespa è al minimo...ma scompare qundo da fermo ho la marcia inserita e la frizione tirata prima ho fatto una prova a motore spento e con la marcia inserita ho provato a muovere leggermente la vespa e ho notato un lieve gioco dell'albero del cambio, ad ogni marcia, il che mi fa pensare che la crociera forse lavora male.... - secondo voi rischio di rompere tutto?, è la crociera (che non era stata cambiata perchè sana) che dopo 60 anni ha deciso di smussarsi? - per verificare cos'è devo tirare giù tutto il motore aprirlo ecc...o posso provar a togliere il selettore delle marce e vedere se la mia tesi è validata, e nel caso, posso andare avanti lo stesso??? vi prego se qualcun ha avuto/ conosce la cosa se magari basta registrare qualche filo o tensione o serraggio, in modo da evitarmi di aprire il blocco motore. GRAZIE

l'esigenza è: - andare a fare qualche giretto in 2 senza imprecaer ad ogni cavalcavia - non restare sempre l'ultimo della coda dei giretti con gli amici - dare un po' di brio... si può attuare con: -sostituizone getti -sostituzione carburatore -montaggio gruppo termico con annesso cambio di una VBA 150??(a parte le grane di legge...)

domenica faccio un bel giro in vespa mi dico.... bene..carico la morosa..e parto....stradine secondarie 50 km/h di velocità salgo e scendo ad asolo....ecc no problema...serbatoio pieno...arrivo ad un semaforo e sento che la minimo ho come degli scoppi non regolari...tant'è che la devo tenere su di giri...e poi...MUORE....spedalo ma nada...tolgo la candela ( montata nuova 1 anno fa...fatti si e no circa 600-700 km) ....asciutta e color nocciola...e la rimonto...riparte al primo colpo... motore rifatto da zero puntine e bobine sostitutie ..un orologio..ma noto che anche a caldo accesa da poco sento che non scoppia regolarmente...può essere la candela?sporco nel carburatore? che cos'altro:noncisiamo:

x GIPI..ma secondo te la devo fare la revisoone anche quest'anno???

io ho letto il topic e non ho capito molto.... la mia vespa vnb immatricolata la prima volta nel 62...era radiata e la procedura di riesumazione tramite registro FMI di 2 anni fa ...mi ha portato esattamente 1 ANNO fa a fare la revisione...la prima da nuovo proprietario... ora...fatto salvo che nel libretto nons ta scritto da nessuna parte che la vespa è iscritta all'FMI....io volevo sapere se dovrò fare la revisione anche quest'anno oppure no..e quindi passare ai 2 anni, o tale "privilegio" spetta solo a chi ha la vespa che non è mai passata per il "purgatorio" della RADIAZIONE....???

incuriosito da una telefonata in merito.....cito dal sito Vespaonline..... :orrore:Leggo ora che è in corso di pubblicazione del nuovo decreto per mezzi storici. Ad una prima lettura noto che per i motoveicoli immatricolati dopo il 1960 è d'obbligo la revisione biennale.Questa è una buona cosa... Meno buona, per me, è il fatto che devo far redigere una dichiarazione da un professionista sui lavori eseguiti sul mezzo (se restaurato). http://www.mit.gov.it/mit/mop_all.php?p_id=7607

allora il rodaggio sta bene..... l'olio è un esso, sintetico, non vedo problemi di sorta nei motori che ho... le puntine sono state cambiae e il piattobobine revisonato come pure il condensatore che dire....non può essere la condela??? proverò a farla al2% come prescritto...vediamo se le incorstazioni e gli scoppi irregolari passano...ma noto che li fa solo al minimo... lo spillo conico se non sbaglio è stato cambiato, ma devo verificare...può essere che sia un po' grassetta...la vite da regolare è quella dietro orizzontale giusto? o quella sopra? quest'ultima ho già fatto 2.5 giri da tutto chiuso...

oggi sentivo a motore caldo la mia vespa al minimo perdere colpi...sembrava che non gli arrivasse corrente bene, alchè fatto il mio giretto e aspettando che si raffreddasse il motore ho smontato al candela... quest'ultima fa una buona scintilla ancora, eci avrò fatto si e no 500 km finora...non penso sia da cambiare no? inoltre è color nocciola prevalentemente, quindi al carburazione dovrebbe essere ok, ma non so come mai da un po' al minimo sembra che perda colpi... lo fa a caldo...ho provato a regolare il minimo, e non dovrebbe essere grassa in quanto appena accesa tiene bene il minimo... se mi fermo per + di un minuto a motore caldo sento che gli scoppi nn sono + regolari..e dopo muore, e fa fatica a rimettersi in moto... io sto facendo ancora miscela al 3% finito il rodaggio del GT nuovo... ma non penso sia un problrma... togliendo la candela ho inserito uno spotlight led nella camera di scoppio e ho notato che il pistone presentava delle incorstazioni nere.. sul cielo che vuol diure che la miscela è più grassa di quel che penso? o cos'altro?

dopo averVi raccontato dei miei problemi di cambio(la seconda scappava) ho cambiato il selettore trovandone uno di originale risistemato...al quale ho però cambiato comunque la molla aggiustato i fili ecc....ecc... ora a forza di smonta...rimonta...tira molla ...mi hanno cambiato anche l'olio motore post rodaggio, la quantità di olio nella mia vnb quanto dovrebbe essere? ho viato che mi hanno messo un oliatore raso.... dovrebbe essere circa 100g basta come quantità? poi dicevo a forza di smontare e rimontare un po' di olio a motore caldo con le guarnizioni di carta me lo son perso...ho visto un paio di goccioline a terra...prima dal tappo di scarico poi dall'altro...con opportuno serraggio il tutto è andato a posto...ma.......... eventualmente...come faccio a sapere quanto olio ho perso per strada?

no la vnb3 ha 3 marce...almeno la mia....

ok proveremo anche quella strada...se sn 50€ vanno + che bene piuttosto che smontare tutto....speriamo:Ave_2:

va beh...bella idea...io il motore l'ho rifatto daccapo...cambiando tutto quello che serviva...poi ....vorrà dire che dato che costa niente...prima daremo una occhiata al selettore marce se ha del lasco ed eventualmente poi si interverrà a cuore aperto....periamo non serva...

i santi del paradiso li ho scomodati tutti... ora sto cominciando a pensare di scomodare il principale:rabbia: ma dico...il motore ha 47 anni...va beh che a sentire suo padre vecchio del mestiere le crocere di quei motori lì non si cambiano mai perchè erano fatte bene...ma almeno guardaci... no? altra domanda...potrebbe essere il selettore del cambio che rompe ? quelloc he sappia io almeno che non sia rotto non dovrebbe essere cambiato o sbaglio?

:nono:VERDETTO:nono: motore da aprire...ci ho appena fatto 40 km..... lui mi ha detto che prima di un mesetto non riesce a farmela... sto malissimo....cavolo che sfortuna.... e adesso mi ha detto di girarci cmq... a cosa vado incontro se giro cmq e slitta... ad essere pisgnolo noto solo ora a froza di verci smenato che anche la 1° da segni di sfollamento.... che succede se giro così? mi frego la frizione?, mi frego i parastrappi??? ditemi....