bobovespa

per il pedale del freno...io ho risolto così...pedale tutto giù...chiave a becco e un dado da 10 e spingi la spina verso su...poi cannello e riscaldi per bene il pedale poi cominci a farlo muovere piano piano e vedrai che l'allumnio che si è dilatato prima del perno cominceràa muoversi....ci vuole tanta calma e pazienza.....tanta...stimao parlando si "signorine" di almeno 45-50 anni.....

nessuno?

ma non si + buttare anche 1 po' di benzina dentro e con moooooooooooooolta attttttttttenzione dargli fuoco?

il questito è il seguente... ho recuperato ieri un manubrio di una vnb4 credo con la leva marce con l'indicazione dei 4 rapporti...siccome è messo molto meglio del mio per vnb3 che di rapporti ne ha 3 volevo sapere se.... la diferenza della stampigliatura era solo per la manopola con i numeri o corrispondono fermicorsa e quindi camme diverse sul canotto dello sterzo????oppure se qualcuno mi spiega dove stanno le differenze.....

nella foto che includo sono segnate due rondelle di acciaio o di ottone...una la 32386 sulla dx c'è...quella sulla sx 32385 al momento dello smontaggio non era presente...avevo quella piastrina di plastica 32389 che era compressa nel su per la gabbia a rulli e basta...lo shcema è della vnb1 secondo voi vvale la pena che me ne faccia una di equivalente in ottone o acciaio inox per avere lo strisciamento della gabbia su qualcosa di metallico o la ladcio come mamma piaggio ha fatto??

ok ...grazie...ma io volevo capire se la vanalina era conica verso la fine oppure la guaina arrivava proprio fino in testa....cioè andava a riempire solo il tubicino dentro il telaio

Guarda, se è come nel vnb4, la guaina del posteriore entra tutta fino al canottino posto sul tunnel,che appunto fa da ferma guaina e reggispinta. fa da fermo nel senso che vicino al pedale è + stretto o c'è un fermo??....te lo chiedo perchè la mia non aveva il cavo ne la guaina se non un pezzettino...(che spero fosse l'ultimo pezzo...) quindi non so se la guaina ha un capocorda o una fine.... e come è fatta quando le acquisterò sarà una sopresa....e mi romperebbe metter mano a vernice data....

ok...ma io propendo per non forare niulla al massimo farò riempire il biuco con dell'alluminio e poi forerò e rimaschierò il tutto...stavo pensando si usare un tampone maschio maschio come quello dell'ammo posteriore per smorzare le vibrazionio dirette.....boh... ....la guaina non so che fare spero che il rpoblema sia solo nella parte finale della molla che si è incastrata....altro non riesco a vederee dentro mi sembra tutto pulito...boh...

qualcuno sa dirmi qualcosa sul cavo del freno posteriore??la guaina fino a dove entra??

come si montano le ganascie del freno anteriore??? non ci capisco cosa si toglie e dove...... nella vnb3..dalle foto in mio possesso di vari esemplari passati per FMI hanno il monoblocco di alluminio in tinta....alluminio e non venrniciato come vnb1 e vnb2...anche su vespaclub...appare così...che mi dite??grazie.... dai che manca poco e l'ho smontata tutta... ah ...ho scoperto che quel vecchio che l'aveva prima chissà come ha fatto...ha spanato il foro nella forcela motore per l'attacco del bullone marmitta...come posso fare?? lo porto a saldare e poi lo rifiletto...lo maschio un pelo + grande...lo attacco con la sua vite e un bloccafiletti???

ok ...allora per ora mi dedicherò malla forcella...sperando di non rompere nulla...spero che qualcuno nel frattempo mi illumini sulla guaina...sono in tempo finchè non vernicerò....il che potrebbe accadere verso fine mese..(seh..magari....) o quanto prima possibile... grazie VNB...

è tutta la sera che provo a trafficare...ma nulla non si toglie e ogni botta che gli do il parapolvere si torce..... altro dubbio...siccome la molla del cavo del freno posteriore si è rottail mio dubbio è questo... quando e chissa quando...avrò finito di sistemare il telaio...il cavo del freno va in una guaina per tutta la lunghezza del tubicino o solo fion a un pezzo???lo chiedo perchè non lo so e il tubo non mi pare largo uguale dappertutto...

va bene sono daccordo per quello sullo sterzo...ma non quelli sul telaio??? quelli li nastrerò... ok per quellio sulla forcella.... ma togliendolo il parapolvere si torce anche usando il pezzo di legno...!! è successo anche a te? come posso fare???

ammortizzatore tolto...carica buona.... non riesco a toliere la molla del cavo della leva del freno..... e poi il quesito forcella..e parapolvere...non so come fare e sono bloccato.... come faccio a togliere il parapolvere?si piega tutto e non riesco a scaldare nulla perche la sede è il alluminio e si deforma prima dellla ghiera per la gabbia cuscinetto.... le sedi per le gabbie dei cuscinetti sopra e sotto vanno tolte?? se sì come? help me.....

ah...altra cosa..la guaina porta filo del freno si è inchiodata dentro il tubetto guida all'inizio del tunnel vicino al motore...come faccio a toglierla?? devo trapanarla per muoverla??e ho paura che la molla sia incastrata fino all'uscita....come faccio mica ho una punta così lunga...

ok forcella tolta...motore giuù...ora devo togliere l'ammortizzatore sperando di non spaccare niente perchè è ruggine scalderò e piano piano.... la forcella due suggeriumenti ho bisogno.... - il parapolvere sotto lo tolgo con un martellino di gomma...su un lato sembra che ci sia una spina può essere?? - la sede delle gabbie dei cuscinetti sopra e sotto va tolta? come la proteggo durante la sabbiatura ? basta lo scotc di carta da carrozziere da mantenere sempre anche durante verniciatura?? - il blocca sterzo lo devo togliere pre forza?? se sì come se fa? c'è una ghiera??lo posso altrimenti lasciare e semplicemente nastrare e basta? portate pazienza....

non ci avessi provato come prima soluzione.....ti direi ok ...ma non ci riesco....proverò con lo svitol ancora e il cannello

non riesco a mollare le ghiere dello sterzo....non so come fare nemmeno con una giratubi da idraulico..... ah ovvimaente mi sono guardato bene di cercare di svitare dal senso giusto....

si ok le viti le ho tolte ma le "farfalline" o camme che dir si voglia non se muovono....la cosa che mi premeva sapere era come avevi tolto proprio i semimanubri...dato che quello lato gas è quello che è calettato e basta e non ruota... per la ghiera domani dopo 3 gg di wd40 proverò a comprarmi una chiave per ghiere e porverò a toglierla con quella...scaldando 1 po' prima...spero di farcela..mi manca quasi solo quello.... grazie per i suggerimenti... p.s. quelle sono le tue istruzioni per il rimontaggio??hai un post per commentare il tuo restauro

ah vnb te l'hai già smontata tutta?? i manubri dal pezzo centrale come li hai tolti?? io non risc a svitare le ghiere della forcella...nenache con una grossa chiave inglese.... come posso fare?

oh bene un compagno di avventure con la stessa vespa...... di dove sei te?devi fare anche tu reiscrizione PRA e FMI? io non riesco a togliere le ghiere dello sterzo...tutto il resto l'ho smontato...la settimana prox se ci riesoc vado a far sabbiare il tutto...

sono fine dello smontaggio .. oramai ho finito il disassemblaggio..l'unica cosa..mi son accorto che chi doveva fotografare alcuni particolari durante lo smontaggio...tipo l'esatta posizione dei fili nel devioluci...ha usato il flash... morale...nun se vede na, mazza.... inoltre curiosando in rete trovo solo schemi elettrici di vnb1 senza la batteria e i colori dei cavi non corrispondono...mi spiego..io ho corrispondenza di quasi tutti i cavi...tranne per il fatto che alcune poi derivazioni non siano tali nella realtà... nel devioluci non ho(nell'impianto original esistente il filo rosa bensì verde....nel fanale invece di viola- marrone- rosa- verde-bianco...ho marrone -nero-viola.-giallo.... forse sto mischiando l'elettrico della vnb1 senza batteria con quello che ho io... c'è qualche anima pia che ha una foto del suo devioluci o lo schema elettrico del vnb3...??? grazie

mah proverò domani a scaldare con il cannello il del canotto...spernando di riuscire a mollare quelle benedette camme e poi scaldando il blocco cnetrale togliere i de semimanubri...spero vengano via... altro dubbio ho tolto lo sterzo...le ghiere che sono perfette e senza nessuna ossidazione....che tengono la forcella come le posso togliere e soprattutto se non ho la loro chiave le posso togliere con un mazzuolo e un cacciavite?? se si in che senso si svitano??? è il caso di scaldarle???

infatti le viti si mollano ma le camme sono inserite sui manubri e non si muovono...stasera ho dato di wd40 e poi smonterò...faccio 2 passi indietro....bisogna per forza smontarle per fare un buon lavoro di veniciatura o basta che le nastro e porto a sabbiare così??? così mi risparmio una ftica e evito di fare qualche danno..... 1 consiglio per cannello intendete quello collegato alle bobolette da fornellino da campig o quello ossiacetilenico????

stanne certo...che ti chiamo...ne ho bisogno a breve....