Bertuc79

Vespa GTR con impianto elettrico px 12 v AC 177 BGM pro Pacco lamellare al carter mrp Phbh 28 Megadella v4 cl2 Albero anticipato Mazzucchelli vecchia produzione Carter e travasi raccordati Centralina anticipo variabile

La centralina variabile la posso eliminare e provare senza,il volano ho solo quello Ovviamente statore e volano non sono originali ducati solo la bobina è ducati

Ciao a tutti in una settimana sono rimasto a piedi 2 volte Sulla mia vespa ho montato un impianto px elettronico e ci giravo tranquillo da 2 anni Da qualche mese ho montato un motore elaborato px,e ovviamente ho montato statore volano e bobina che avevo sul motore precedente L' impianto è tipo originale px con aggiunta di una centralina ad anticipo variabile,come detto prima ci giravo da 2 anni senza fastidio Domenica la vespa si è spenta all'improvviso è ripartita per pochi secondi e poi è morta del tutto Ho fatto tutte le misurazioni del caso come indicato di vari tutorial la CDI è a posto,tutti i valori sono ok ma sul tutorial dicono che nei fili che escono dallo statore tra bianco e rosso non deve esserci continuità,tra verde e bianco idem Io invece ho trovato continuità tra quei fili cosa può essere successo? Senza scendere a compromessi ho sostituito tutto il statore,la vespa ha funzionato 3 giorni e oggi di nuovo a piedi.....credo stesso problema.... tutte e due le volte a mezzogiorno con grande caldo cosa sarà successo? Stesso guasto in 3 giorni può dipendere dalla centralina ad anticipo variabile?

Alla fine ho comprato l'ingranaggio nuovo per crociera bombata,sembrerebbe tutto ok,adesso attendo di fare un po' di chilometri che si assesti tutto,visto che ho il preselettore nuovo(un po' duro ma un po' alla volta sembrerebbe smollarsi),fili nuovi,e ingranaggio nuovo....

Oggi ho aperto il motore,ho confrontato la quarta z35 originale e la z36 che avevo montato Allora la z35 è più fina rispetto alla z36 sia di spessore esterno,sia di spessore dell'innesto crociera Quindi deduco sia sbagliata Spero proprio che sostituendo l'ingranaggio i problemi si risolvano!

Marben,Ho guardato l'annuncio dove ho comprato la z36 usata,era scritto per px 125e /arcobaleno Va bene o è sbagliata per la crociera bombata?

No purtroppo non ne sono certo non sapevo esistessero 2 tipi di ingranaggi....adesso è un bel problema mi toccherà aprire di nuovo.....come riconosco quello giusto?

Tutte le marce vanno bene,nessuna marcia scappa,mi succede solo questo problema con la quarta....8 volte su 10 entra subito ma ogni tanto no....

Allora: Motore px su GTR Cambio px 200 con Primaria drt 65 denti Pignone 22 drt anziché 23 4 36 denti al posto della 35 Crociera bombata che ho sostituito Stelo non l'ho sostituito ma era quello presente sul cambio 200 Preselettore tipo GTR/sprint /rally I pezzi dovrebbero essere ok Tutto funziona bene a parte la 4 marcia da 36 al posto della 35 che ho comprato a parte usata

Ciao a tutti, Da poco ho finito, chiuso e montato un motore px elaborato,mi succede che a volte la 4 marcia fatica ad entrare,e devo tornare in terza poi riprovo a mettere la 4 ed entra.... 8 volte su 10 la marcia entra subito ma ogni tanto succede,quindi qualche problema c'è,per il resto tutte le marce entrano perfettamente,nessun altro problema.... Ho fatto 3 cose per tentare di risolvere ma succede ancora: 1 fili cambio nuovi 2 tolto il coperchio 3 sostituito il preselettore che in ogni caso dovevo sostituire perché usurato Ovviamente la crociera è nuova Qualcuno mi ha suggerito che potrei aver spessorato troppo gli ingranaggi lasciando poca tolleranza,voi che ne pensate,qualche consiglio? Vorrei eliminare il problema perché la vespa per il resto è perfetta...

Si ingrassato tutto L'unica cosa le guaine dall'uscita del telaio fino a 5 cm dall'ingresso avevano una guaina per tenerle unite,siccome era screpolata l'ho sostituita con una nuova guaina termoretraibile,man credo c'entri niente..... Spero che usandolo diventi più molle

Ciao a tutti,oggi ho sostituito il preselettore marce della mia GTR Ho acquistato quello della CIF da tonazzo,anche se la busta era marchiata CIF il selettore è della fa Italia Il selettore va bene cambia bene le marce però e molto duro Ho solo sostituito i fili con dei fili nuovi,che ho ingrassato con grasso al litio mentre li inserivo nella guaina.... Secondo voi è normale che sia duro?forse deve lavorare un po' per diventare morbido?

Da quando ho fatto i lavori ho la vespa full led non ho mai bruciato una lampadina

Ciao finalmente dopo tanto vi allego lo schema per realizzare le schedine per impianto 12 v

Grazie lo devo prendere per GTR l'ho visto codice 5055 prendero' il cif

Ovviamente se è un impianto elettronico, cioè senza puntine la procedura è diversa,dando per scontato che i collegamenti siano giusti...

Se lo statore non è originale devi mettere in fase l'anticipo,con un disco graduato trova il punto morto del pistone e poi mettere lo statore ai gradi originali.... Se serve asili i fori... Ecco la guida https://www.google.com/search?q=messa+in+fase+vespa&oq=messs&aqs=chrome.1.69i57j35i39j46j0.2545j0j7&client=ms-android-h3g-it-revc&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Ciao a tutti il mio meccanico mi ha fatto notare che il mio selettore marce è finito....deve essere sostituito. Ne ho visti di vario tipo e prezzo RMS ,CIF,sip,OEM ,fa Italia ecc Pensavo di provare quello della CIF codice 5055(costo 30 euro) Qualcuno l'ha provato? Oppure cosa mi consigliate?

Ciao a tutti, Oggi ho acceso per la prima volta il mio motore elaborato,ho montato un BGM 177 pro,si sente un scampanellio ai bassi giri....purtroppo so che molti lamentavano questo problema che sembra essere una caratteristica di questo gt,qualcuno sa se esistono possibili soluzioni?

Ci sarebbe un ragazzo che conosco che vende un mazzuchelli anticipato ma non so se può andar bene https://www.facebook.com/marketplace/item/807089829811530/

Ecco il pacco lamellare accetto consigli Rapporti 200 con 4 36 denti Primaria 65 drt Pignone 22 drt che potrebbe diventare 23 Che albero mettereste?

Stavo valutando anche un spalle piene,anche se so che ci sono diverse idee su tipo di albero con lamellare, Certo che quelli che ho trovato a miglior prezzo sono Mazzucchelli a 180 euro Drt 230 euro Circa 100 euro in più di uno nornale

Grazie a tutti per le risposte Ma secondo voi il motore che sto facendo come lo devo considerare? Spinto?

Infatti io so che tameni è una garanzia ma ero interessato anche ai jasil perche' ne ho sentito parlare bene.. tu hai avuto esperienze con i jasil? I Mazzucchelli ho sentito diversi casi che si sono tranciati.