Bertuc79

Infatti Mazzucchelli no Però pensavo o jasil tipo originale lo trovo con 80 euro Tameni che sono una garanzia 110 Ma questi jasil mi hanno incuriosito

Il motore dove andrebbe istallato sarebbe: 177 BGM pro allumino Lamellare al carter mrp Carburatore Phbh 28 Carter raccordati non esageratamente e travasi allargati senza riporto di materiale Megadella? Potrebbe resistere con questa configurazione?

Ciao volevo sapere se gli alberi jasil,di cui ho sentito parlare sono affidabili,qualcuno ha avuto modo di provarli?

Chiedo perdono dei miei peccati Era montata rovescia!che figuraccia! Grazie ircano DR177

La corona credo che è montata giusta altrimenti i denti sarebbero contrari.... credo che la corona è leggermente più bassa e ribattendo i chiodini tende ad alzarsi il piattello verso il centro

No il secondario non serve fere nulla,il cuscinetto ruota rimane lo stesso quindi è perfettamente compatibile senza modifiche

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.officinatonazzo.it/alberi-e-ingranaggi-cambio-8710-perno-ingranaggio-multiplo-per-cuscinetto-15mm-per-vespa-vbc-super-rif-piaggio-110512-.1.15.87.gp.795.uw&ved=2ahUKEwix67ismujnAhUqi8MKHWoCB8MQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw1eVyxsfztKfHlIc-5S2nyn&cshid=1582479193854

Se a qualcuno può interessare questo è il perno

Ciao a tutti ho risolto il problema Per montare il cambio denti grossi sui carter px puntine bisogna prendere un perno speciale Il foro per l'albero del multiplo lato frizione sui carter px puntine è 12mm,mentre sui px e il perno ha diametro 15mm,lato volano vinvece il perno a denti grossi ha diametro 13mm mentre sul puntine 11,5 Quindi ho comprato un perno della fa che adatta le 2 cose Costo 25 euro e sono riuscito a montare tutto!

Ciao a tutti,ho acquistato un motore px 150 puntine,che sto elaborando,volevo cambiare tutto il cambio con quello di un px 200 primaria 65,multiplo 12/13/17/21 marce 57 42 38 35ma dopo averlo acquistato usato, mi sono reso conto che il multiplo 12/13/17/21 a denti grossi non entra nei carter perché non c'è spazio sufficiente perche' è a denti grossi Dopo questa scoperta deludente avevo pensato quindi di trovare un cambio px 125 sempre con multiplo 12/13/17/21 (in teoria a denti piccoli)con marce 58 42 38 36 Volevo sapere se i rapporti dei due cambi possono essere intercambiabili ? Cioè a parte il multiplo che devo per forza sostituire,il resto dei rapporti delle 4 marce sono intercambiabili

Ho notato che la primaria drt lato chiodini era leggermente più bassa rispetto all'innesto del cluster,quindi ribattendo ho come la sensazione che si sia rialzato verso il centro

Ciao ho un problema/dubbio dopo il restauro di un parastrappi px 200 Ho sostituito la primaria che era consumata con una drt 65 denti,ho messo le molle grosse drt nuove e quelle piccole all'interno,dopo aver messo le molle correttamente a filo ho messo i piattelli,chiuso e ribattuto i chiodini. A lavoro finito ho notato però che il piattello lato cuscinetto non chiude ermeticamente dopo aver ribattuto i chiodi si è come alzato lato cuscinetto,volevo capire se questo può causare problemi,oppure lo posso lasciare cosi?mi sembra di aver fatto tutto correttamente.... Vi allego le foto

Grazie per le vostre risposte

Ciao a tutti sto preparando il seguente motore così configurato,: -177 BGM pro -travasi raccordati -pacco lamellare mrp -pbhl 28 -megadella v4 cl2 -rapporti cambio px200 Volevo chiedere a voi un consiglio ,con questo motore meglio la 4 lunga 35 denti oppure la 36 corta? Mi romperebbe riaprire....

Mi sa che lo cambio,cosi' ,sono sicuro....

Il motore non era mio,tutto il resto degli ingranaggi e' ok,secondo me ha lavorato con un pignone frizione non idoneo,o rovinato....pensavo al limite di sostituirlo con il z65 drt, visto che ho gia' una frizione 6 molle con pignone z23 drt che ingrana con la z65drt

Ciao a tutti, Ho acquistato un cambio px200 completo da installare sul motore elaborato che sto preparando Ho notato che la primaria 65 denti ha un segno su tutti i denti(allego foto) Secondo voi posso usarla o va sostituita?

Ciao a tutti,e' la prima volta che raccordo carter travasi ecc....sto lavorando sui carter ma ho un dubbio,so che molti smussano quel scalino che si trova tra fine del cilindro e la zona albero,volevo chiedere se il punto ,quel geradino che ho indicato con la freccia in foto va smussato anche quello o no?

Domani si inizia a raccordare I carter

Il volano in alluminio sai dirmi qualche marca,quanti kg?

Alla fine ragazzi visto che ho trovato una occassione ho preso un bgm pro,con soli 300 km percorsi!era anche questo un gt che mi piaceva e l'ho preso.... spero che mi dia soddisfazioni!

Ho sentito anche io qualcosa sui pistoni.....credo che scegliero' il VMC

Ciao a tutti,sto allestendo un motore px per fare un turismo veloce,non mi interessa la super prestazione,vorrei aver un motore abbastanza performante ma affidabile Il motore sarebbe cosi configurato: 177 alluminio Carter raccordati , valvola lavorata,albero anticipato Fasi 120/70 Phbh 28 con collettore marry Megadella v4cl2 Accensione elettronica variabile px Volano 2,3 kg(eventualmente pinasco 1,6) Frizione 6 molle con anello di ronforzo Ho trovato a circa 220 euro VMC STELVIO oppure PARMAKIT ECV CLASSIC quale dei 2 cilindri mi consiglereste in base alle vostre esperienze o informazioni? Ho scartato I vari polini pinasco ecc perche' vorrei provare qualcosa di nuovo....

Ragazzi datemi un aiuto Con la rapportatura sopra indicata del px 150 cioe' 22/67 57/54/48/44 Quadruplo 12/16/20/25 Cosa fareste? Considerate che pensavo di montare Cilindro 177 o parmakit o bgm o vmc alluminio Carter raccordati Valvola lavorata fasi120/70 Carburatore phbh 28 con colettore marry Marmitta megadella v4cl2 Accensione variabile con volano 2,3kg che potrebbe diventare da 1,6kg Cosa mi consigliate?metto un pignone z23,cambio primaria? Datemi dei suggerimenti non vorrei dover riaprire il motore dopo averlo montato....non voglio una 4 che si siede ma nemmeno che urli dai troppi giri! Help

Sulla gtr che ho ora con pinasco alluminio 20/20 e megadella accensione elettronica variabile con valvola e carter originali ho messo il pignone da 23 drt Va bene e la 4 appena inserita cala un attimo ma poi va su bene ela tira senza problemi....