Bertuc79

Volevo specificare che i stabilizzatori che ho usato io,oltre che dare in uscita 12 v stabili,i 12 v sono in corrente continua,perché non tutte le lampadine a led funzionano in ac....poi ho isolato il polo negativo del faro

Queste per lo stop https://www.amazon.it/dp/B01M71UEVN/ref=cm_sw_r_wa_apa_i_QHmMCb1PWF5WF

https://s.click.aliexpress.com/e/IMd00ff Queste le posteriori

Il faro triom non l'ho mai montato perché sono già soddisfatto di quello a led che ho installato sulla parabola originale...

Vespetta 78,le lampadine posteriori puoi acquistarli in tanti negozi su aliexpress,ma se non costruisci dei stabilizzatori di tensione come ho fatto io si bruceranno sempre....i led non hanno molta tolleranza e la vespa ha una tensione molto oscillante...superi la tensione di qualche volt e si bruciano,io con quei stabilizzatori ho risolto definitivamente

Oggi e arrivata la bobina cdi nuova della ducati,originale 23 euro spedita,è partita subito con mezza spedalata

Grazie a tutti per le risposte,oggi ho comprato una cdi originale ducati,credo che ne comprero' anche una di riserva da portare con me in caso succedesse ancora

Statore cdi+volano avranno circa 6 mesi,con fili nuovi ,primo controllo è stato propio il cavo se era avvitato... Mi sa che comprerò una ducati nuova e una di emergenza che metterò nel cofano portatrezzi in caso sucedesse ancora

ciao a tutti, Oggi stavo andando ad un raduno,dopo circa 10 km improvvisamente la mia gtr ha dato delle strattonate e si è spenta Qualche mese fa ho istallato l'impianto elettrico senza puntine per px,statore volano e centralina cdi propio per avere maggiore affidabilità Ho notato subito che la centralina bobina cdi era di origine asiatica e non ducati Tornando al fattaccio ho cominciato a cercare il problema e ho visto che la candela non faceva bene o niente scintilla,tutto il resto funzionava fari clacson ecc Ho pensato subito ad un guasto all'alta tensione della bobina,ho dato un colpo col cacciavite alla bobina e la vespa si è accesa,dopo 500 mt ancora ko. Altre 2-3 mazzate sulla bobina e riesco a fare altri 3 km e poi ko,questa volta definitivo.... Volevo chiedere se è normale che una bobina cdi si guasti cosi all'improvviso seppur cinese?a parte la ducati originale ci sono altre bobine alternative che mi potete consigliare?ho visto anche le bgm sono buone? Che differenze ci sono dalla bgm normale e la bgm pro? Aspetto consigli grazie in anticipo a chi risponderà!

Dimenticavo,non voglio fare lavorazioni alla valvola o carter,non mi interessa stravolgere la vespa,magari renderla reattiva e presente,possibilmente in ripresa magari aiutandola in futuro con un volano pinasco...

Ciao a tutti,sulla mia gtr ho un albero originale non propio perfetto e vorrei sostituirlo con uno anticipato per dare un po' di brio alla vespa.....ho sentito mille pareri su marche e affidabilità degli alberi e alla fine per un buon compromesso qualita prezzo la mia scelta sarebbe ricaduta su un tameni. Non sono riuscito a trovarlo già anticipato per la mia gtr,ma ne avrei trovato uno nuovo completo ma devo anticiparlo io Avrei bisogno dei consigli su come tagliarlo e lavorarlo,mi date qualche dritta quanti mm,tipo di taglio ecc Il mio motore è così configurato: 177 alluminio pinasco Si 20/20 Frizione 6 molle con anello di rinforzo e pignone 23 denti drt Marmitta megadella v4cl2 Impianto elettrico ad accensione elettronica per px anticipo 18° Volano 2,3 kg

http://www.mondo-vespa.com/2011/11/installare-un-fanale-alogeno-da-px-my.html

Trovando kit dal cinese hai risparmiato 4 sett di attesa....io non ho mai provato la parabola triom,visto che tu puoi farla farei delle prove con entrambe,il led emette luce in maniera diversa,vedrai i cartelli stadali più illuminati come avessi i fari alti ma i realtà non accechi nessuno...io ho orientato il faro appena appena verso il basso e nessuno mi ha mai fatto i fari...

Secondo me' il led rende di più,il kit consuma 40w totali con tutti e 3 i led accesi...la tua alogena 55w Se facciamo un calcolo approssimativo a parita' di Lumen ne risulta: 450 lumen sono circa 29w alogena,che sono circa 5 w a led Quindi facendo 2 conti approssimativi 40 w a led rendono di più 55w alogene sono circa 1100 lumen 40 w a led circa 3500/4000 lumen

Ovviamente vanno fatte anche le modifiche elettriche,devio luci e stop da normalmente chiuso a normalmente aperto.....ciao e buon lavoro

ecco il cono adattatore crimaz

Esiste un adattatore della crimaz da 17 a 20,ovviavinte con questo adattatore sposti la posizione del volano,quindi devi cambiare la posizione anche dello statore,dovrai quindi asolare i buchi del fissaggio statore. Poi ti serve la strobo per mettere a posto i gradi di anticipo. Fase finale devi far tornire il volano senno va a toccare i carter,c'è un bordo di 4-5mm che si può eliminare

?

La mia attulmante zero problemi va benissimo

Ciao querida,par fare delle schedine 6 v volendo potrei sentire il mio amico....però oltre a bruciarsi si fatica a trovare un equilibrio di wattaggio,questo perche l'impianto 6v lavora normalmente chiuso,sarebbe meglio passare a 12v che lavora normalmente aperto e i problemi si risolvono,facendo le schede 6v non ti posso garantire un buon funzionamento....

Perché le old gtr sprint ecc come la mia è interno,nel px invece è esterno

Guarda lato frizione non saprei,comunque io ho preso solo quello per lato volano+un kit di guarnizioni completo,per le varie parti del motore carter carburatore ecc e ho speso meno della metà,ora posso sostituirlo velocemente....denis mi ha detto che i classici da montare internamente hanno poca durata oltre che la scomodità di aprire,questo tipo di paraolio dura di più...

Ecco il kit

Risoltoooooooooo ce l'ho fatta! Allora:ho riaperto tutto e mi sono accorto di aver fatto un lavoro da c..o! Ho messo un altro paraolio nuovo richiuso tutto ed è partita al primo colpo La chicca è che sono andato dal famoso denis drt rancing,oltre ad avermi spiegato bene come fare e mi ha dato un kit paraolio che si monta all'esterno,quindi in futuro non servirà piu che apro i carter...stesso kit esiste anche lato frizione.....quindi in futuro se capitasse ancora basta che rimuovo volano e statore e lo cambio....

La guarnizione sembra a posto ho messo poca poca pasta rossa e chiuso.. Non ho smontato il cilindro 2 prigionieri e testa Scatola cambio e rimosso il carter, non credo possa centrare il paraolio...ho messo come era prima il vecchio...