davidep

Non mi sono dimenticato... se da questa foto si capisce... Per la candela aggiorno.... Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Grazie a tutti.... La marmitta è la padella classica, per il cilindro dovrei riaprire... Candela domani ti aggiorno. Il minimo lascio questo, il max valuto. Forse ho qualche foto... Che bello!!! Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Il motore è partito! Ma facciamo un passo indietro: Smontato il carburatore per controllare i getti, aperto la vaschetta (piena di miscela) starter 50, il max vedi foto e il min avevamo detto 42. Rimonto il tutto, prima pedalata e parte come mai aveva fatto prima. Regolato un po' qua e la è alla fine mi sembra perfetto.... O quasi dai. Ora, non avevo cambiato i getti ma li avevo solo puliti, dato che lo devo ancora installare mi consigliate di metterli nuovi o non serve? E se si della stessa misura dei presenti? Intanto vi ringrazio....... Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Domani o appena posso posto le misure dei getti mancanti. Grazie a tutti. http://cloud.tapatalk.com/s/5b3fce22dc3a2/VID_20180706_221527.mp4 Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Ok lo stavo facendo, non cambia molto.... Lo risposto e faccio un piccolissimo video. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Si sopra la testa ricordo che c'era scritto quaranta e qualcosa... Perdonami ma non ricordo se 47.4 o simile Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Carburattore Giusto per... Tutto ciò che monta è stato solo pulito per il restauro, non ho cambiato nulla e prima andava che era uno spettacolo! Min 42 A dopo cmq con le altre foto. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Ok grazie stasera controllo, per i getti come devo fare per verificare quei valori? Per il pistone ho rispettato la freccia verso lo scarico. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Direi originale... Stasera fotografo e posto. Mi pare di ricordare un 16/10 o 16/16 Dellorto. Anche i getti tutto originale. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Nel frattempo mi togli un dubbio... Dato che mi si spegne anche senza accelerare dopo meno di 10 secondi, in che modo aumentare l'anticipo dovrebbe migliorare la situazione? Scusami se sono un po' di coccio ma è giusto per capire. Cmq questa sera dopo cena provo e aggiorno subito. Grazieeeeee Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Ok grazie, ovviamente risetto le puntine, tieni conto che prima di toglierlo avevo fatto un segno su statore e carter, cmq provo così vediamo come si comporta. [emoji16][emoji6] Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Se poi lo statore non è originale.... Non saprei Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Hai ragione scusa, si proverò anche a grattare le puntine. È il motore di una 50 special del 1975 originale. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Le puntine sono nuove, rifaccio la saldatura e controllo se sfiammano, per ora grazie e alla prossima. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Riprovato.... Ora le puntine mi sembrano a 0,35, lo statore l'avevo segnato, l'aria è impostata come quando avevo revisionato il carburatore (1 giro e mezzo dalla chiusura della vite) la vite del minino a metà. La vespa si accende al minimo ma dopo 7 8 seco di si spegne, stessa cosa se provo ad accelerare si spegne subito. Co l'aria tirata cambia il rumore e fatica an he ad accendersi per quei 10 secondi scarsi. Aiutooooooi Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Giusto il corto, la resistenza delle bobine è molto bassa e un normale tester potrebbe non misurarla correttamente. Detto questo avevo un problema di puntine sempre aperte, magari serve a qualcun altro. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Stasera controllo bene le puntine, in effetti non sono sicuro che l'apertura sia 0,3 ora che le ho sistemate (prima rimanevano aperte fisse). Cmq con l'apertura che c'è ora dopo pochi secondi 2 massimo 3 si spegne, se provo ad accelerare anche piano si spegne subito. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Si accende solo per qualche secondo e poi si spegne, mi date una mano a capire cosa posso fare? Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Erano le puntine che rimanevano aperte.... Ora la scintilla c'è! Il motore si accende per qualche secondo e poi si spegne, sto provando un po' di regolazioni ma per ora non ho grandi risultati, consigli per la prima accensione? Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Per ora grazie, è quello che sto cercando di fare prima di procedere all'acquisto di nuove. Inviato dal mio SM-T715 utilizzando Tapatalk

Nulla, la lampadina rimane spenta. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Il valore ohmmico è bassissimo, 2 3 ohm. No, purtroppo non homun'altra bobima di alta tensione, ho provato però a misurare se in usvita dalla bobina di alimentazione ci sono 6 V e non ci sono, va al massimo a 0,3 V. Più tardi provo a misurare l'uscita della bobina delle luci, magari ci metto una lampadina per vedere se si accende e poi la riprova anche sull'altra bobina. Che dite ha senso? Inviato dal mio SM-T715 utilizzando Tapatalk

Le foto con statore collegato. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Ok, domani collego e posto la foto. Apertura puntine settata a 0.4 Il fatto è che quando si aprono tra nero e rosso c'è sempre il corto e da quanto ho capito arriva dalle bobine: infatti le 2 bobine se prese singolarmente e staccate da tutto non mi danno resistenza se non 1 o 2 ohm e risultano in corto. Per ora grazie, a domani con la foto. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Quindi di regola la bobina dell'alimentazione da sola non dovrebbe risultare in corto? La mia è in corto e misura una resistenza di pochissimi ohm... Grazie in anticipo. Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk