carbone

la moto è proprio questa è solo il manubrio che è diverso perchè è stato cambiato... allora inizia la ricerca... ciao e grazie

no è matto!!

ciao ragazzi proprio ieri ho messo mano su un fantic 350 di un mio caro amico... è una moto da trial degli anni 80 (dice lui) la moto non è mai stata immatricolata perchè suo padre lavorava in fantic e quello era sostanzialmente un accrocco tipo prototipo... ieri mi sono limitato a dare una pulita profonda al carburatore dell' orto del 25, pulita al filtro, candela nuova e una registrata alla frizione... la moto è partita dopo + di 3 anni che era ferma... il minimo era quasi impossibile da regolare bene infatti se lo si lasciava altino lo teneva ma se cercavo di metterlo giusto si spegnava sempre... in più ho notato un rumore sordo come un battito quando il pistone arrivava vicino alla testa ho guardato la candela pensando che questa potesse toccare il pistone ma non aveva nessn segno...che dite? il mio amico tiene questa moto in ricordo del padre ormai scomparso... si trovano i ricambi? paraoli, frizione, cuscinetti? se riesco posto una foto almeno se c'è qualcuno chene capisce può darmi delle dritte per capire che modello è veramente per adesso grazie ciao ANto

la vespite è peggio di aviaria,mucca pazza e porchite... vieni contagiato e ti entra nel metabolismo...è davvero difficile venirne fuori... complimenti ciao ANto

tanti auguri a entrambi... ANto

non si vede bene in foto... ma io non ho mai visto nulla del genere... forse anche perchè non ho mai sfrizionato da matti... cmq te la cavi con poco... dischi nuovi e via... ciao ANto

se dici che slitta la frizione il problema può essere uno di quelli che ti ho detto... inizia a farequeste prove e poi di certo capiamo cos'ha... ma adessoa spinta la vespa parte?

ciao... allora mi sembra davvero strano...cmq secondo me devi fare delle prove... 1 prova a staccare completamente il cavo della frizione e guarda... se la pedalina va ancora giu liscia come l'olio di certo bisogna aprire. 2 se devi aprire... apri il coperchio lato frizione(per smontare questo devi prima togliere ruota e mozzo)sviti i tre dadi che tengono il coperchio frizione e li di certo scoprirai che succede... il mio suggerimento è quello di provare a spedivellare una volta che hai rimosso il coperchio frizione... se spediivellando la frizione non slitta il problema sta nel notolino di bronzo che spinge la frizione mentre se slitta guarda se il dado che tiene la frizione è bello stretto e se la mezza luna è ancora integra... se fosse tutto apposto...è un problema... a me è capitato cn una frizione di una et3 in pratica avevo usato un olio che aveva impastato i dischi di sughero e quindi era diventato un blocco unico... e l'unico modo secondo me è sostituire olio, dischi di sughero e molle della frizione ciao ANto

leggi la sigla che c' sotto la testa... se è originale piaggio capiamo che cilindro è... in teoria... ciao ANto

ma se la gradazione della candela (sia che sia a passo corto sia che sia a passo lungo) è uguale a quella indicata non dovrebbe sparare dalla marmitta...no? cmq non può essere un problema legato a puntine e condensatore... io ho un problema analogo ma su un px... ciao ANto

qui c'è sempre da imparare GRANDE tony... buon lavoro ANto

ciao ragazzi ma porca miseria... ho cambiato puntine e condensatore al mio px 125 e sono iniziati i guai, in pratica se lascio la vespa al minimo non c'è nessun problema, quando da fermo accelero la vespa sale bene di giri e non scoppietta e non ha vuoti, ma appena mi metto in marcia... prima, seconda e iniziano i problemi. Infatti quando inizio a tirare le marce la vespa si tira sotto in pratica non brucia bene... ma è possibile? puntine e condensatore nuovi...contatti regolati a 0,5 con spessimetro... che dite? ciao ANto

ottimo acquisto...e ci sarà da lavorare... si parla di cifre a 3 zeri? ciao ANto

bhe di certo una rettifica non guasta... magari anche sostituire i dischi della frizione... ciao ANto

secondo me devi smontarti da solo il gruppo trermico ti fai il giro di 4 o 5 officine e ti fai fare la rettifica + un bel pistone della asso rimonti il tutto e buon rodaggio... per smontare il pistone ci sono 1 vite e 5 bulloni (1 vite e un bullone per la cuffia)+(4 bulloni per la testa) via la testa e sfili il cilindro... una pinzetta a becco e via le coppiglie... con un po di attenzioni sfili il pistoncino della boccola e il gioco è fatto se siet in 2 in mezz ora avete fatto tutto... io ho pagato rettifica + pistone asso 59,2 65 euro! ciao Anto

il tester è uno strumento capace di misurare corrente e tensione APERE e VOLT ma misura anche la resistenza OHM... un cavo integro ha una resistenza molto bassa (solo la resistenza posta dal materiale) un cavo interrotto ha una resistenza massima... cmq la maggior parte dei tester hanno il misuratore di continuità...cioò vuol dire che se il cavo è integro il tester suona se il cavo è interrotto il tester non suona... è + facile a farsi che a dirsi... ciao ANto

di certo è un problema di collegamenti o di massa... l'unico modo per capire cosa succede è : 1 scaricarsi l'impianto elettrico e stamparlo 2 armarsi di tester e provare a vedere se ci sono falsi contatti e che tutto sia attaccato al posto giusto... non bisogna ne essere periti eletronici ne ingegneri basta mettersi li con un po di pazienza... ciao ANto

ma la sella è tipo di pelle? se si prova con qualche prodotto apposito anche se dicono che la crema per le mani nivea faccia miracoli... peròò non so... ciao ANto

bhe facendo la miscela a mano precisa precisa non è!?! ma ho un misurino e su sei litri metto circrca 130 grammi d'olio o millilitri bho... va bhe 130 perchè siccome il misurino è da 50 devo farlo in tre azioni ripetute e un po' d'olio esce... un po' rimane attaccato alle pareti del misurino e con quei 10 g/ml cerco di recuperare...voi che dite?

ciao ragazzi guardate queste foto una è la candela che ho tolto dalla mia vespa px 125 ha un colore davvero strano voi che dite? altra domanda ho rimosso la fizione e ho notato degli strani aloni sulla campana della frizione le foto spiegano meglio... spiegatemi per favore per quale motivo si sono formati grazie in anticipo ANto

per px potrebbe interessarmi ciao ANto

ma si può fare una visura co il numero di telaio? e a cosa risalgo? come faccio a risalire da telaio a numero di targa? ciao egrazie ANto

beato te non vedo l'ora della mia...

da quanto l'hai comprata? ma scusa la targa e il libretto quindi non sono di quella moto? stai molto attento se fosse così tu saresti un incauto acquirente e il venditore sarebbe un truffatore...

secondo me è scaldato...se lucidi il pistone rimuovendo tutti i rimasugli della combustione ti renderaidavvero conto se ci sono scalfiture nel pistone o meno... ma quanti km aveva su? secondo me dipende anche dallo stile di guida... io uso la vespa sempre a manetta ho scaldato solo una volta e me la sono vista davvero brutta ma credo ceh se il motore girasse a più bassi regimi di certo ci sarebbero minori problemi... ciao ANto