carbone

giulio guarda attentamente dove passa teoricamente sul bullone della armitta ci dovrebbe essere una piastrina che te lo tiene fermo e poi va a collegarsi nel vano porta documenti alla bobina... lo stacchi, lo tiri fuori e il gioco è fatto!! se cerchi nel forum trovi foto molto dettagliate del rimontaggio et3 ciao ANto

ma hai cambiato anche la molla?

grazie senatore quindi aprendo la frizione e rifacendola posso controllare che i dentini siano apposto giusto?

ciao riesci a mandarmi il link? ma che range deve avere la chiave circa? 5 - 100? ciao ANto

per controllare e verificare che la primaria sia integra bisogna aprire i carter giusto? ma la primaria è l'albero di natale? ciao Anto

ciao ragazzi riprendo la discussioneper capire meglio alcune dinamiche e pongo un paio di domande... 1 per mettere un carburatore lamellare è necessario asportare la valvola o quel che ne rimane? 2 quanto costa un carburatore 19/19 lamellare? 3 è possibile far rettificare la valvola se si si utilizza lo stesso albero motore?e il costo della rettifica? ciao e grazie Anto

ma anche nel GL c'è il segger per l'estrazione? ciao ANto

ma esatamente che vespa è? dalla descrizione mi sembra una 50 o un promavera et3 cmq devi svitare il dado e con lui viene fuori anche l'ingranaggio grosso rosso cambiali tutti e 2 e ingrassa bene non è una grossa spesa e sei sicuro per un bel po ciao Anto

anche a me è successo mesi fa ho cambiato il GT ma ho notato che mi perde ancora la testa non ho la dinamometrica e ho stretto un po a casaccio il problema che dopo puesto bloccaggio improvviso della ruota ho notato che la frizione quando scalo "gratta"in pratica se scalo il nummero di giri si alza drasticamente e la frizione fa proprio sgrat e senti proprio una sorta di bloccaggio della gomma... eppure la frizione ha circa 3000 km... che dite? Anto

http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/14261-chiave-per-rubietto-benzina.html

serve la chiave necessaria per smontare il bullone da 32 che tiene fermo il rubinetto se cerchi in fai da te dovrebbe esserci il topic che spiega anche come costruirsi la chiave.... ciao ANto

no no l multa è stata presa a dicembre e pagata prima di gennaio ma erano gia passati i 15 gg... allora provo ad andare all'ufficio come suggerisce Gino... Anto

ciao ragazzi un paio di parcheggi cazzuti e 2 multe son volate ma ho un paio di problemini... 1) ho preso una multa e l'ho pagata dopo circa un mese non essendomi accorto che era da pagare in 15 gg in questi giorni la multa mi è tornata a casa corredata dalla mora... io devo pagare la nuova cifra o solo la mora?come mi devo comportare? 2)ho preso una multa per divieto di sosta in un giorno di mega pioggia e il verbale che mi hanno lasciato attaccato alla macchina si è slavato completamente non si legge nulla proprio nulla nemmeno quanto devo pagare!!! sono andato al commissariato che è in fondo alla via e mi hanno detto che devo aspettare che arrivi a casa con la mora... possibile?? che dite? qualcuno sa autarmi? ciao Anto

mettiamo il + giovane e il anziano no? Anto

si se guardi dentro c'è una specie di L di plastica...quella funziona se la faccio girare con una pinzetta mentre quella mezza luna metaallica che è incastrata nel tubolare di ferro non gira + assieme al blocchetto... mi sa che serono delle immagini x capirci... ciao Anto

si è messo bene ma deve andare sotto un 125 di una mia amica e non vorrei che potesse avere rogne anche se la velocità non cambia poi di molto... si si ho capito che a novrego se vuoi farti gli occhi devi andare al sabato mattina se vuoi portar via i migliori prezzi alla domenica pomeriggio... c'era uno che voleva 100 euro per dei carter mezzi ossidati... aspettiamo di aprire e vedere cosa c'è dentro... ho deciso che rifaccio subito la frizione cambio le guarnizioni del carbuoro pulita al gt e marmitta e provo subito a metterlo in moto... l'albero motore è pulitissimo sembra quasi nuovo... ciao Anto

no no ragazzi io l'ho comprato per px lo volevo per px ho solo detto che sulla testa c'è scritto 150 SV e chiedevo se fosse del px o no... e dite che la valvola non è lavorata? Anto

domenica in chiusura 80 euro così come lo vedi e sembra davvero messo bene... a parte quella valvola li che non so e è un bene o un male è su questo che vi chiedevo se potevo montare il GT del 125 ciao ANto

altre foto... ah dimenticavo ho fatto la prova alla valvola con olio e benzina e dopo 3 o 4 minuti il livello si era abbassato ma non era sparito quindi dovrebbe avere una buona tenuta... ciao ANto

ciao ragazzi ho acquistato questo motore a novegro mi è stato venduto come px 150 la testa è siglata è 150 sv una piccola presentazione sulle prime operazioni di pulizia grossolane ho misurato il diametro del celindro confrontandolo con uno del 25 è molto simile 57mm circa l'unica cosa che ho notato fuori posto è la valvola infatti mi sembra ci sia una piccola lavorazione(commenti) mentre sui travasi non c'è nessun tipo lavorazione il motore montava un carburatore 20/20 D e penso che sicuramente marciava perchè quella morchia che ho tolto era davvero troppo... ciao Anto

cavolo ragazzi io ho sbagliato tutto allora infatto rimontando il cilendretto nuovo dopo aver trpanato quello vecchio adesso il cilendretto nuovo funziona sono la bloccastrezo perchè non riescie + a far girare il blocchetto di plastica nero che gira l'interruttore... è difficile capire così appena riesco faccio delle foto così riesco a spiegarmi meglio ma secondo voi riesco a rimetterlo apposto? ciao

che figata ora quando riprenderai in mano la vespa sentirai davvero la differenza io fin ora ho rifatto ilmotore alle vespe che prima non usavo e quindi non c'è l'ho stacco... complimenti a lei per i 35 anni di servizio.... ANto

ma io avevo capito il parapolvere sulla forcella non quelo nel telaio... no?

io metto il pappagallo aperto sotto e con un paio di martellate lo tiro via ma poi è meglio cambiarlo... ciao ANto

io sinceramente l'ho sempre tolto con la forza e poi rincollato alla fine del lavoro... ciao ANto