Iuri85

Io avevo il tuo stesso problema e riuscii ad estrarre il volano dando dei colpetti leggerial volano dalla parte posteriore (dove appoggia il cilindro)con un pezzo di legno,ma meglio cercare il seeger da 25mm.I gommini sono i tappi per i bulloncini della bobina esterna che tu non hai.

0,4 mm non 4 mm!!

Vedremo...

Appena posso...ma per quanto riguarda il bordo post nessuno sa come sistemarlo?con tasso e martello o qualche altro sistema?grazie

Devi portare solo i documenti.

Sigla(v5b3t),marchio piaggio,stella,numeri,stella

Lo spessore mi a vevano detto era 1 mm in quanto devo prendere la pedana e mi ero informato.interesserebbe sapere la fattura anche a me.

Gli scudi per le special dovrebbero essere tutti uguali.Guarda su lavespadue,e se lo scudo non é messo male la pedana non costa tanto,però non so la loro qualità.

I cuscinetti vanno bene,il paraolio é diverso .

Ci sono riuscito.la foto é presa su Google,ma la mia é praticamente identica.

Non capisco perché non mi fa caricare la foto della pinza.il tutto sta nel saldare all'interno della pinza(o tenaglia) da una parte un tondino lungo circa 3 cm e 8 mm di spessore e dall'altra un tubo10 mm di diametro tagliato a metà lungo quanto il tondino(una u praticamente)e si va a schiacciare il bordino ridandogli la forma tonda originale.posso mandarti la foto via mail....bella la sorella della mia vespa,ma mi servirebbe una foto più dettagliata.nessun altro può aiurarmi?

Grazie,mi sembra quadrato più che tondo.cmq il sistema é questo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Non mi fa mettere la foto...

Salve a tutti,sto restaurando una special prima serie del 71 e sto raddrizzando il bordino del telaio armato di tondino,semi tubo e pinza a gas;vorrei sapere il bordino posteriore(sotto la targa)é sempre rotondo come scudo e pedana e poi piegato all'interno?Qualcuno ha qualche foto del particolare?grazie

6200 semplice credo

Un mio amico per controllare la benzina della sua special di notte accese l'accendino e gliela salvai d'istinto con la mano tappando il serbatoio (fortunatamente andò bene e non mi bruciai).Una sera per farmi luce di fronte a me che ero seduto su una scala di una casa in costruzione,logicamente con la prima inserita!,si ruppe il filo frizione e la ruota davanti si fermò a 2 millimetri dai miei gioielli!Il bello che non si spense per i detriti sotto la ruota e noi con le lacrime per le risate!Per non parlare della sera che cademmo 2 volte nello stesso punto...chissà che fine ha fatto quella special...

Nessun altro parere?:Ave_2:

Sulla testa del pistone c'è scritto 47.4 e il carb é un 16 10.scusate per il gt,ricordavo male infatti appena l'ho visto mi sono preso per deficente da solo...

Dai ragazzi una mano!

Oggi smonto il gt,scusate ma è un 47 rettificato,per dare un'occhiata alla valvola dall'interno e non mi sembra messa così male,rifaccio la prova con l'olio e son passati ben 45 minuti prima che si svuotasse!A questo punto suppongo sia ottima ,ho fatto qualche foto per farvela esaminare ma è solo leggermente segnata,niente di grave infatti impercettibile al tatto.Appena posso richiudo per bene il gt in quanto mi sono accorto che perde dalla testa ma davvero pochissimo.Non vorrei fossero piccoli i getti a questo punto.Mi aiutate a venirne a capo?Grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - -

Ma va bene controllare la valvola con la miscela o é troppo fluida e per questo si svuota rapidamente?

Prova fatta e nessun miglioramento,allora ho deciso di controllare la valvola.Risultato:valvola rovinata!Vorrei sapere per montare un lamellare devo necessariamente asportare la valvola?Ci sono collettori per il 16 10 in quanto volevo lasciarla "originale"?Grazie

Sono normali quei denti ?mi sembrano molto danneggiati. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Scusate riguardo al quadruplo mi sa che ho detto una cazz...

Salve a tutti,mi hanno regalato un motore per special e volevo revisionarlo per passare un po' di tempo ed avere un motore di riserva.Il carter dovrebbe essere per special in quanto ha un solo buco per i cavi ma non è punzonato,ha il selettore marce credo del pk,albero corsa lunga e prigionieri lunghi.Aprendolo ha una campana 61/24 e il quadruplo mi sa rovinato.La valvola non mi sembra un granché,la elimino e passo a lamellare?Vorrei farne un motore "allegro" dato che uno originale ce l'ho già.Che ne dite?

Si infatti la prima prova sarà quella,thanks!