mabe78

grazie, utilissimo

gia che ci sono chiedo un altra info, sapete se i serbatoi delle due vespe sono intercambiabili tra loro?

salve a tutti, chiedo una cortesia a chi ne sa più di me, prima di iniziare a smontare visto che non vorrei trovarmi in una situazione di non compatibilità. sapete se il faro posteriore del px 150 arcobaleno completo può essere montato sul p200e ? grazie.

ok grazie mille,allora metto la quota mancante e magari un pelino in piu

ah ok quindi sbagliavo a metterlo con la vespa sul cavalletto? In teoria se ne metto 250 dovrebbe essere giusto allora? Si tratta di olio minerale...

Ciao a tutti,ho seguito i consigli e ho chiuso il blocco,ora ho un dubbio che riguarda L olio,leggendo nei vari post del forum ho visto che viene detto di mettere 250 gr di olio o con la vespa sul cavalletto finché non inizia a uscire dal foro di carico,ho messola vespa sul cavalletto e ho iniziato a caricare L olio con un siringone,però arrivando a quasi 200 gr,anzi 195 per la precisione inizia già ad uscire in abbondanza se tolgo la siringa,che devo fare? Continuò a sparargli dentro i restanti 50 gr o resto così? I carter sono appena stati chiusi quindi dentro non c era nessun residuo d olio

Ciao a tutti,dopo aver cambiato cuscinetti paraolio,crociera ora sto riassemblando il motore,ho fatto la cavolata di non fare un segno sui 3 ingranaggi del cambio e ora mi trovo in difficoltà nel rimetterli, ho cercato se c erano discussioni a riguardo e ne ho trovate riguardo al cambio a 4 marce dov'è si dice di mettere gli ingranaggi con la prima con scritte verso il volano e gli altri verso la ruota ma facendo così mi sembra non vada bene, la cosa che mi sembra più corretta è di metterli tutti e 3 con le scritte verso la ruota, facendo così mi restano i 3 ingranaggi equidistanti. prima di chiudere il tutto però vorrei essere sicuro... qualcuno sa darmi una risposta a riguardo? grazie

Intanto ho ordinato i paraoli corteco,poi prenderò tutti i cuscinetti, oring e guarnizioni,già che è aperto li cambio tutti,riguardo all albero anche io pensavo a non anticipato come diceva volumexit, visto che il motore ha in elaborazione poco spinta,però è pur vero ciò che dice Luigi quindi sono ancora un po' in dubbio... nel frattempo mi è venuta in mente una cosa,visto che il blocco è aperto converrebbe anche cambiare la crociera? Sinceramente pensavo che la mia fosse a posto ma era quello che pensavo anche dei paraoli e cuscinetti di banco che poi si sono rivelati decisamente andati...

grazie, il prezzo sembra ottimo, mi sa che prenderò questo, nell inserzione non dice se anticipato o no quindi presumo che non lo sia perciò dovrebbe essere quello corretto.

si esatto ho un 75 dr, non mi interessa la prestazione...allora devo cercarne uno normale non anticipato, ho dato un occhiata ma ad esempio sulla baia i mazzucchelli sono tutti anticipati...ora cerco meglio

Ok,per L albero hai consigliato mazzucchelli,adesso guardò un po' i prezzi,devo cercarlo anticipato o non anticipato?

ciao a tutti, nel fine settimana ho aperto il blocco in 2 e credo di aver evidenziato il problema, il cuscinetto dell albero lato volano è in condizioni pietose,gira malissimo, gratta in maniera assurda, vi allego foto per far rendere l idea... il cuscinetto lato frizione è messo meglio ma gratta anche lui anche se molto meno. il parabolico lato frizione non ha tagli ma ha dei rigonfiamenti ed era un po spostato verso la camera di manovella. ora mi serve il vostro aiuto, i cuscinetti ho trovato i codici e misure e li prendo pero mi serve un consiglio su 2 cose: -paraoli: quali devo prendere? in rete ne ho trovati di vari tipi e colori -albero: anche l albero è messo male la biella ha preso parecchio gioco longitudinale e un filino di gioco perpendicolare quindi lo cambio, quale albero devo prendere? qualcuno sa consigliarmi? grazie

rieccomi, non avevo di certo intenzione di creare una diatriba ora la cosa certa da fare è aprire i semicarter e vedere com è la situazione, appena riesco lo faccio. sicuramente ci saranno da cambiare dei pezzi: -paraoli:sicuro -cuscinetti di banco: qui la situazione non mi è molto chiara perché mi avete dato pareri discordanti se qualora li trovassi integri e liberi nel girare senza rumori li lascio o li cambio di default? non è tanto il costo dei cuscinetti ma la procedura per cambiarli, non l ho mai fatto quindi potrebbe essere un occasione per fare esperienza. -albero: qui la diatriba in corso mi ha un po confuso, in effetti per stare tranquillo sarei per cambiarlo, se lo cambio cosa devo prendere? un albero anticipato?un albero non anticipato? ho dato un occhiata ai prezzi e ho visto che variano da 30/40 euro a cifre esagerate, non vorrei spendere una fortuna ma nemmeno prendere un albero che si rompe subito... -carburatore:l idea iniziale quando ho iniziato il restauro era quella di tenere il 16/10 con getto maggiorato, infatti avevo tenuto quello e il restauro era finito...ora però in effetti il dubbio c è, sarei propenso per il 16/16, il collettore uno dice che non va bene e l altro dice che va bene...ho visto i prezzi e il 16/16 costa più o meno come un 19 completo di collettore, bicchiere e filtro perciò anche li c è il dubbio, ma mi chiedo se il 19 non è troppo grosso rispetto al 75 e alla marmitta siluro che ho. luigi139, mi hai chiesto se svuotando l olio ho visto tracce di benzina, guarda non so risponderti perché ero talmente incavolato del fatto che avevo la vespa finita montata e verniciata ma che non partiva che non ho fatto caso, ho tolto l olio ma ne è uscito molto meno rispetto alla quantità che avevo messo,dalla marmitta usciva sia olio combusto nero che olio giallo come quello che ho messo nel cambio, quello della miscela è blu. spero di risolvere i dubbi che ho grazie al vostro aiuto in modo di mettere in uso la vespa il prima possibile. attendo consigli, grazie.

il dr75 6tr che ho adesso è nuovo quindi terrò quello, in ogni caso L albero lo cambierò per uno con gabbia s rulli anche se non dovesse essere compromesso,c è da capire che albero comprare...a sto punto faccio anche che mettere il 16/16 visto che va cambiato il collettore. se apro e trovo il paraolio rotto e il cuscinetto integro che faccio? Cambio anche il cuscinetto o lascio quello che c è?