mabe78

grazie, utilissimo

gia che ci sono chiedo un altra info, sapete se i serbatoi delle due vespe sono intercambiabili tra loro?

salve a tutti, chiedo una cortesia a chi ne sa più di me, prima di iniziare a smontare visto che non vorrei trovarmi in una situazione di non compatibilità. sapete se il faro posteriore del px 150 arcobaleno completo può essere montato sul p200e ? grazie.

ok grazie mille,allora metto la quota mancante e magari un pelino in piu

ah ok quindi sbagliavo a metterlo con la vespa sul cavalletto? In teoria se ne metto 250 dovrebbe essere giusto allora? Si tratta di olio minerale...

Ciao a tutti,ho seguito i consigli e ho chiuso il blocco,ora ho un dubbio che riguarda L olio,leggendo nei vari post del forum ho visto che viene detto di mettere 250 gr di olio o con la vespa sul cavalletto finché non inizia a uscire dal foro di carico,ho messola vespa sul cavalletto e ho iniziato a caricare L olio con un siringone,però arrivando a quasi 200 gr,anzi 195 per la precisione inizia già ad uscire in abbondanza se tolgo la siringa,che devo fare? Continuò a sparargli dentro i restanti 50 gr o resto così? I carter sono appena stati chiusi quindi dentro non c era nessun residuo d olio

Ciao a tutti,dopo aver cambiato cuscinetti paraolio,crociera ora sto riassemblando il motore,ho fatto la cavolata di non fare un segno sui 3 ingranaggi del cambio e ora mi trovo in difficoltà nel rimetterli, ho cercato se c erano discussioni a riguardo e ne ho trovate riguardo al cambio a 4 marce dov'è si dice di mettere gli ingranaggi con la prima con scritte verso il volano e gli altri verso la ruota ma facendo così mi sembra non vada bene, la cosa che mi sembra più corretta è di metterli tutti e 3 con le scritte verso la ruota, facendo così mi restano i 3 ingranaggi equidistanti. prima di chiudere il tutto però vorrei essere sicuro... qualcuno sa darmi una risposta a riguardo? grazie

Intanto ho ordinato i paraoli corteco,poi prenderò tutti i cuscinetti, oring e guarnizioni,già che è aperto li cambio tutti,riguardo all albero anche io pensavo a non anticipato come diceva volumexit, visto che il motore ha in elaborazione poco spinta,però è pur vero ciò che dice Luigi quindi sono ancora un po' in dubbio... nel frattempo mi è venuta in mente una cosa,visto che il blocco è aperto converrebbe anche cambiare la crociera? Sinceramente pensavo che la mia fosse a posto ma era quello che pensavo anche dei paraoli e cuscinetti di banco che poi si sono rivelati decisamente andati...

grazie, il prezzo sembra ottimo, mi sa che prenderò questo, nell inserzione non dice se anticipato o no quindi presumo che non lo sia perciò dovrebbe essere quello corretto.

si esatto ho un 75 dr, non mi interessa la prestazione...allora devo cercarne uno normale non anticipato, ho dato un occhiata ma ad esempio sulla baia i mazzucchelli sono tutti anticipati...ora cerco meglio

Ok,per L albero hai consigliato mazzucchelli,adesso guardò un po' i prezzi,devo cercarlo anticipato o non anticipato?

ciao a tutti, nel fine settimana ho aperto il blocco in 2 e credo di aver evidenziato il problema, il cuscinetto dell albero lato volano è in condizioni pietose,gira malissimo, gratta in maniera assurda, vi allego foto per far rendere l idea... il cuscinetto lato frizione è messo meglio ma gratta anche lui anche se molto meno. il parabolico lato frizione non ha tagli ma ha dei rigonfiamenti ed era un po spostato verso la camera di manovella. ora mi serve il vostro aiuto, i cuscinetti ho trovato i codici e misure e li prendo pero mi serve un consiglio su 2 cose: -paraoli: quali devo prendere? in rete ne ho trovati di vari tipi e colori -albero: anche l albero è messo male la biella ha preso parecchio gioco longitudinale e un filino di gioco perpendicolare quindi lo cambio, quale albero devo prendere? qualcuno sa consigliarmi? grazie

rieccomi, non avevo di certo intenzione di creare una diatriba ora la cosa certa da fare è aprire i semicarter e vedere com è la situazione, appena riesco lo faccio. sicuramente ci saranno da cambiare dei pezzi: -paraoli:sicuro -cuscinetti di banco: qui la situazione non mi è molto chiara perché mi avete dato pareri discordanti se qualora li trovassi integri e liberi nel girare senza rumori li lascio o li cambio di default? non è tanto il costo dei cuscinetti ma la procedura per cambiarli, non l ho mai fatto quindi potrebbe essere un occasione per fare esperienza. -albero: qui la diatriba in corso mi ha un po confuso, in effetti per stare tranquillo sarei per cambiarlo, se lo cambio cosa devo prendere? un albero anticipato?un albero non anticipato? ho dato un occhiata ai prezzi e ho visto che variano da 30/40 euro a cifre esagerate, non vorrei spendere una fortuna ma nemmeno prendere un albero che si rompe subito... -carburatore:l idea iniziale quando ho iniziato il restauro era quella di tenere il 16/10 con getto maggiorato, infatti avevo tenuto quello e il restauro era finito...ora però in effetti il dubbio c è, sarei propenso per il 16/16, il collettore uno dice che non va bene e l altro dice che va bene...ho visto i prezzi e il 16/16 costa più o meno come un 19 completo di collettore, bicchiere e filtro perciò anche li c è il dubbio, ma mi chiedo se il 19 non è troppo grosso rispetto al 75 e alla marmitta siluro che ho. luigi139, mi hai chiesto se svuotando l olio ho visto tracce di benzina, guarda non so risponderti perché ero talmente incavolato del fatto che avevo la vespa finita montata e verniciata ma che non partiva che non ho fatto caso, ho tolto l olio ma ne è uscito molto meno rispetto alla quantità che avevo messo,dalla marmitta usciva sia olio combusto nero che olio giallo come quello che ho messo nel cambio, quello della miscela è blu. spero di risolvere i dubbi che ho grazie al vostro aiuto in modo di mettere in uso la vespa il prima possibile. attendo consigli, grazie.

il dr75 6tr che ho adesso è nuovo quindi terrò quello, in ogni caso L albero lo cambierò per uno con gabbia s rulli anche se non dovesse essere compromesso,c è da capire che albero comprare...a sto punto faccio anche che mettere il 16/16 visto che va cambiato il collettore. se apro e trovo il paraolio rotto e il cuscinetto integro che faccio? Cambio anche il cuscinetto o lascio quello che c è?

Rieccomi, alla fine mi sono deciso è ho tirato giù il blocco, all ispezione esterna era tutto a posto ma mi sono accorto che girando il volano faceva un rumore strano che ieri non avevo considerato quindi ho iniziato lo smontaggio è una volta tolto il pistone ho provato a girare a girare a mano L abero per fare salire e scendere la Biella e questo provoca attrito e un rumoraccio. ho fatto un breve video per far capire il problema,non sapendo se qui sul forum si possono caricare i video L ho caricato su YouTube, allego il link così magari qualcuno può darmi un parere, sicuro dovrò aprire ma se so già cosa può essere sarebbe meglio,grazie

si ho smontato il volano controllato l apertura delle puntine, che sono nuove come il condensatore, controllato l anticipo con disco graduato, è a 17 gradi e ho controllato che facesse scintilla, dalla parte del volano non ci sono trafilature di olio

scintilla,anticipo, puntine sono a posto..il carburatore l ho ricontrollato tutto, adesso tirerò giu il blocco per vedere che non ci siano crepe sul collettore, tolgo il gruppo termico e controllo anche quello e in caso apro per vedere se veramente sono i pargoli. non sai quanto mi rode dover tirar giu il blocco appena montato sulla vespa, anche perché prima di montarlo l ho acceso sul banco e partiva, l ho acceso appena montato e andava e adesso invece no....diciamo che un po me la sono cercata perché avrei potuto cambiare tutto quando avevo tutto smontato ma non l ho fatto un po anche per paura non avendo mai fatto lavori cosi, però la percentuale di sfida è alta mi sa...

il carburatore l avevo revisionato tutto sia guarnizioni sia spillo, comunque oggi vado a prendere un altro kit guarnizioni e un altro spillo in modo da provare, riguardo al carburatore avevo pensato anche io di mettere un qualcosa di più grande, dici che è necessario il 19? se mettessi il 16/16 non sarebbe sufficiente? cosa intendi per verificare la scintilla?

Ok,come dici tu attendo il parere di qualcuno esperto,magari non è quello il problema ed evito di dover tirare giù tutto...il fatto che non capisco è che non parte proprio

infatti anche io ho pensato a questo proprio per il fatto che sputava olio, vediamo se qualcuno esperto offre altre diagnosi... in caso fosse un paraolio, credo lato frizione perché lato volano forse dovrebbe esserci olio anche sullo statore ma smontando la ventola l ho trovato pulito, dovrei cambiare i due cuscinetti con relativi paraolio dell albero e quello della campana della frizione giusto? gli altri devo cambiarli

ciao, lo so hai ragione, col senno di poi... il motore non lo avevo aperto in 2, avevo solo aperto il carter della frizione per sostituire i dischi e la molla. il fatto è che ho controllato le possibili cause "esterne" della mancata accensione e non ho trovato nulla che potesse causare il problema. quindi in caso dovessi aprire e sostituire non devo comprarmi degli estrattori o ricollocatori?

Ciao a tutti, chi ha seguito il mio post nella sezione restauro sa che ho completato dopo mesi di fatiche il restauro della mia vespa 50 n del 1967,ora avrei bisogno di voi perché è subentrato un problema. Finito il restauro la vespa andava in moto al primo colpo, in attesa di fare le pratiche per la targa e la revisione l ho solo usata in un cortile per vedere che tutto funzionasse, quindi non ho fatto un giro vero e proprio e tutto funzionava correttamente. Adesso la vespa non parte più e dalla marmitta esce una quantità di olio che mi sembra esagerata rispetto alla miscela al 3% che ho usato per accenderla. Il lavoro che è stato fatto sul motore in fase di restauro è questo: -gruppo termico nuovo dr 75 6tr -dischi frizione nuovi e molla nuova -ho cambiato guarnizioni, galleggiante, spillo conico, getto max carburatore -puntine e condensatore nuovi -marmitta siluro nuova -paraolio dell asse della ruota posteriore -regolato anticipo a 17 gradi a questo punto non capisco cosa possa essere che non permette l accensione e che causa la fuoriuscita dalla marmitta di olio, ho ricontrollato il carburatore e sembra essere tutto a posto, le puntine sono regolate bene, mettendo la candela a massa la scintilla la fa e sembra a vedersi anche bella, ho anche provato a cambiare candela. mi è venuto il dubbio che si possa essere rotto qualcosa all interno del motore come ad esempio un paraolio, secondo voi potrebbe essere questa la causa? so che sono stato stupido dato che avendo il motore sul banco per vari mesi non ho cambiato né i 2 cuscinetti dell albero motore né i due rispettivi paraoli...non l ho fatto per 2 motivi, primo perché non avevo l attrezzatura per estrarre e rimettere i cuscinetti e secondo perché il motore di questa vespa ha girato pochissimo, non è praticamente mai stata usata fin da nuova quindi pensavo che l usura fosse poca. se il problema fosse quello adesso mi viene il nervoso perché dovrei tirar giu di nuovo il blocco ed aprirlo... spero possiate aiutarmi a capire ciò che è successo ed eventualmente a risolverlo, grazie in anticipo.

Grazie mille! è verde chiaro 303 catalizzato, nelle foto non si riesce a vedere bene il colore...

ciao a tutti, ho approfittato di questi giorni di festa per continuare il restauro, bhe ormai ci siamo quasi, la vespa finalmente dopo mesi di tribolazioni è "quasi finita" mancano ancora dei particolari: -lo specchietto(quello che ho preso ha la staffa che non va bene quindi devo modificarla) -la serratura del bloccasterzo con la piastrina -va regolata la carburazione (devo provare vari getti e trovare quello giusto) -vanno registrati i cavi del cambio e della frizione però a parte questo il grosso del lavoro è praticamente fatto, allego un paio di foto... come scarico ho messo quello sito siluro(con tutti i problemi avuti per montarlo scritti in un post apposito), secondo voi la vespa cosi com è togliendo il siluro e montando il padellino potrebbe essere idonea per essere iscritta al registro storico FMI/ASI ? quando l ho inziata non avevo intenzione di iscriverla ma ora ci sto pensando...