maiopx

per l anticipo non vi so rispondere poiché la vespa l ho comprata da poco e l accensione l ha montata il vecchio proprietario( accensione parmakit su 125 originale vabè però sto per chiudere un 177 pollini su cui può andare meglio) comunque se volete ho un immagine del foglio illustrativo per il montaggio e ci dovrebbero essere i gradi di anticipo altrimenti ho una foto dello statore montato

ok allora sarò il primo a sperimentare quanto scritto sopra farò una misura approssimativa, con un calibro , del diametro esterno della copertura del mio ammortizzatore originale e poi misurerò anche quello di un mio amico che ne ha uno rinforzato misure sicuramente approssimative che però mi potrebbero dare un idea sul da farsi. vi chiedo un ultima cosa ma tutti gli ammortizzatori ( originali e non) possono essere smontati, cioè aperti in tutti i suoi componenti o almeno per sfilare la molla?

qualcuno può aiutarmi secondo voi posso montare la copertura della molla a un ammortizzatore regolabile con molla a vista come questo http://www.ebay.it/itm/1071-AMMORTIZZATORE-ANTERIORE-REGOLABILE-CARBONE-GRIGIO-VESPA-125-150-200-PX-T5-/400734880466

Ho un px 125 del 1980 e ho messo un grupoo ottico originale però in ottime condizioni

quoto, anche io sono interessato. Io consiglierei tameni ma magari aspetta qualcuno con più esperienza e più competente

salve vorrei sapere se posso, e come posso fare, per mettere la copertura tipica dell' ammortizzatore anteriore su un ammortizzatore carbone regolabile per non intaccare la classicità della mia vespa? grazie mille delle risposte

ti parlo per esperienza personale subito di notte non vedevo nulla poi cambiando il gruppo ottico la storia è cambiata notevolmente poi avendo una accensione parmakit ho messo una lampadina da 35w all anteriore è ora vedo veramente bene

Non è p&p i travasi verrano raccordati ai travasi del cilindro

però per un elaborazione tranquilla(pollini 177 raccordato e si 26/26 e padellino che dovrò aprire)secondo me va bene

salve ho trovato su internet cilindro pollini 177 in ghisa e albero motore mazzucchelli amt162 anticipato in vendita ad un buon prezzo il venditore spedisce in contrassegno che ne dite? lui non li usa più perché ha montato il corsa lunga e ha trovato un parmakit tsv a buon prezzo almeno lui cosi dice? grazie mille per l aiuto a tutti

Ok grazie mille della spiegazione, purtroppo il suo albero è inrecuperabile tu cosa consigli in corsa 57 e possibilmente gia anticipato e bilanciato?

So quello che voglio dalla vespa e intendevo luce di scarico, che vantaggi mi da lavorarla? E come lavorarla? Inoltre spiegati meglio riguardo alla LUCE che viene scoperta 115° prima che il pistone arrivi al pms intendi la luce di scarico?

Salve a tutti, apro questa discussione perché vorrei sapere se può andare la configurazione che ho in mente per il mio secondo motore della mia px 125 del 1980 mi spiego meglio. Tempo fa avevo chiesto per una configurazione da viaggio per la mia vespona e mi era stato consigliato un dr senza però stravolgere il motore della vespa che comunque all' occorrenza sarebbe potuto ritornare originale, ora avendo scambiato il motore di un pxe con dei lego voglio diciamo stravolgere questo motore per montarlo sulla vespa ma avere comunque il suo motore originale in garage quindi avevo pensato ad un Polini 177 con carter raccordati e valvola di scarico lavorata? Albero mazzucchelli anticipato Valvola aperta 2+2?con si24/24? Si26/26? Raccordato a scatola e carter Frizione 7 molle del 200 che scalino devo rimuovere? Accensione parmakit ad anticipo variabile con volano da 1.9kg Ora gli altri dubbi uno su tutti la marmitta megadella? (Non so se da molte prestazioni) simonini?( un po troppo vistosa) che rapporti montare e come posso fare per caricare il cellulare alla vespa con l' accensione e far fare più luce alle lampadine sempre grazie all' accensione e piu o meno a che velocita max potrei arrivare? Mi piacerebbe una vespa con marce abbastanza lunghe però che non si sieda in ogni marcia. Grazie anticipatamente a tutti

il problema e che l accensione parmakit è già montata sul motore e non ho l accensione originale può essere un problema? nel senso può far girare male il motore della vespa?

ringrazio tutti per le risposte e per la disponibilità veramente un bel forum, inoltre rispondo a chi me l ha chiesto i lavori intendo farmeli da solo e dispongo anche del attrezzo per smontare la frizione, quindi dr 177 con occhio di riguardo alle bave di produzione,accensione posso tenere la mia?? da quello che mi hanno detto parmakit è molto buona, marmitta aspetterei un attimo quando avrò i soldi, (però il mio meccanico mi ha detto che ha una simonini nuova a 90 euro cosa ne pensate) ma se per un primo momento lascio la dito non plus non viaggia? poi carburatore 20 con getti e carburazione adeguata e poi non capisco cosa sia quel pezzo del carburatore descritto da poeta e a cosa serve?infine frizione non posso lasciare la mia a sei molle e cambiare solo il pignone, altro dubbio sul pignone da 21 o 22? il motore e siglato come scritto da poeta

salve a tutti sono nuovo sul forum, avrei bisogno di un consiglio riguardo al come configurare il motore della mia px 125 del 1980 il motore è stato appena revisionato quindi cuscinetti, guarnizioni,paraoli,biella,crociera ecc. inoltre il precedente proprietario aveva montato l accensione elettronica parmakit by scuri sulla vespa e marmitta sito NON plus, quindi mi affido a voi su come settore il motore io ero indeciso tra DR e pollini, poi non so se allungare i rapporti, non so se cambiare marmitta , se cambiare carburatore e se tenere o meno l accensione, voglio un elaborazione p&p poiché non voglio riaprire il motore per raccordare i carter, mi piacerebbe un motore per viaggiare e soprattutto che abbia un bell' allungo e magari poter tenere una velocità di crociera di 90 km/h senza dover spremere il motore.