Lore^

e se montassi solo una megadella (o simile)? la maggiore evacuazione dei gas generata dallo scarico più aperto beneficerebbe al battito in testa per troppa compressione?

Grazie Poeta la vespa và bene, io la lascerei anche così... anche se migliorare non dispiace mai a nessuno. l'unico timore è questo rumore (presunto ma quasi certo derivato della ritrovata detonazione conseguenza dello sbassamento della testa) che mi preoccupa. .. e la temperatura di esercizio che ad "occhio" i nquesta calda estate appena passata mi sembrava elevata...(avrei ovviato con una ngk grado 9..basta?). Se non vi sono rischi o inconvenienti di nessun tipo ci farò l'orecchio al rumore...che dici? Certo che era meglio montare direttamente un gruppo termico nuovo purtoppo bisognerebbe nascere vecchi e oi essere bambini o chiedere consiglio prima di fare Adesso anche se volessi procedere montando u ngruppo termico nuvo dovrei cambiare anche la testa :-O

Buongiorno, rieccomi per promemoria ricordo che la mia p200e con oltre 40mila km è stata sottoposta ad una rinfrescata che ha consistito nella rettifica del cilindro e la messa i nopera di un pistone nuovo (marca meteor); nell'occasione il meccanico paventando perdita dalla testa fece spianare (no nsò di quanto) la testa al centro rettifica. La vespa dopo i lrodaggio, quando iniziai ad insistere con il gas manifestò un rumore metallico (sotto sforzo e a volta anche al minimo..mai agli alti regimi) simile al battito in testa che alcuni 200 hanno in certi regimi. Varie le ipotesi: cusconetti di bilella e di banco andati, rettifica larga, ecc.. dopo aver usato per mese la vespa e per quasi 3000 km mi sono fatto un idea: lo sbassamento della testa caua una DETONAZIONE.... alcune info in più: la compressione però non è eccessiva al pedale, la vespa i nquesta calda estate scaldava tanto (da mano sulla sacca e collettore scarico sbiancato) tanto da suggeriromi una candella ngk con grado 9 (e va benissimo la vespa). La testa sfiata ancora roba..alla faccia della spianatura.. la vespa cammina forte però ..molto piu di prima...buona l'affidabilità (qualche giorno fà giro da 300 km in un giorno senza un cedimento) ho fatto uso di benziana 100 pottani e trovo che vada ancora meglio.. cosa ne pensate? cosa fareste? la tengo così? o debb osincerami di qualcosa per non fare danni?

up ! CHE MI DITE?

Scusate la latitanza.....grazie a tutti!!!! Sto riflettendo sul daffare ...di certo se decido compro una termica nuova Piaggio...il rumore sembra diminuito ...o magari mi ci sto abituando:ma quali semmai gli inconvenienti della rettifica larga? E ancora: la vite carburo girata ad ingrassare su cosa influisce in termini di comportamento del motore?

il probelma è proprio questo... non lo hanno ..lo ordinerebbero..e poi chissà magari una brutta sorpresa...

il problema (entro certi limiti) non è il prezzo..... la cosa che maggiormente mi preoccupa (capirete che questa mossa la devo ponderare bene dopo quello che mi è capitato) e vedersi arrivare a casa un pistone che non sia il famigerato ASSO ! ho sentito per telefono un ricambista in zona che mi ha detto che ultimamente il ricambio originale glielo hanno mandato con pistoni diversi dall'asso :-O

Nessuno mi conforta?@

se riesco a digerire quel rumore posso anche lasciare così..ma non è facile - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - tanto per cominciare come riconoscere un gruppo termico nuovo 200cc in vendita di qualità...? e dove in rete lo posso trovare? grazie

Salve a tutti ! vi aggiorno un pò sulla questione: ho comperato uno statore nuovo della ducati nella speranza che la cineseria che mi avevano montato fosse la causa del rumore della vespa dopo la rettifica della termica e lo spianamento della testa. niente da fare il rumore persiste anche dopo aver installato il nuovo piatto posizionando la tacca su A....le cose non cambiano posizionando su IT..quindi non sembra un problema di anticipo. Il meccanico genio che ha fatto rettificare e rimontato il motore sostiene sia un rumore di banco (cuscinetti o biella) derivato dal fatto che la ritrovata compressione abbia messo in crisi i lresto. Ho sentito un altro meccanico che ha voluto per prima cosa montare un altro volano per sincerarsi che non sia stato quello, niente è cambiato. Dopo aver provato la vespa il secondo meccanico sostiene che sia stata fatta una rettifica "larga"...e ci può stare visto che il meccanico genio aveva questo intento nonostante io mi raccomandassi di rispettrae tolleranze e montare un pistone asso (invece del meteor poi insatllato). Il nuovo meccanico dice che se prima il rumore non c'era e ora c'è il motivo è da ricercare nella termica e che che potremmo smontare e misurare le tolleranze cilindro -pistone e che comunque lui non lo aprirebbe un motore per un rumore del genere perchè appunto per lui non si risolverebbe ninete visto che è uno scampanio del gruppo termico. Che faccio?!...se fosse davvero quello io non mi fido più delle rettifiche..quindi o lo tengo così (quali gli inconvenienti?) o monto un gruppo termico della piaggio da 12 hp (preso alla SIP?). grazie

Psyco sei gentilissimo! accetto la tua disponibilità, e approffitto della tua competenza..ma non domani...lavoro potremmo accordarci...se non ti dispiace scrivimi una mail a lorenzo.nencioni1@tin.it ho dei problemi con i messaggi privati e non riesco a sistemarli..se abiti a santa croce che ci vuole ad arrivare da te

lo sposto quindi di 1 - 2 mm verso IT ?

il volano con l'aiuto di un amico lo tolgo senza problemi e a quel punto guardo dove è posizionata la tacca..dovrebbere essere su A... dato per scontato che è troppo anticipata quindi devo spostarmi verso IT giusto ? e di quanto? speriamo che il rumore scompaia.....ma che effetti potrebbe avere questa mossa sulle prestazioni del motore?

grazie a tutti..penmso sia l'anticipo da rivedere..peccato che questo genio di meccanico non abbia la strobo.... non so davvero come fare...adesso... Razos ho problemi con i messaggi privati ti dsipiace scrivermi alla mail: lorenzo.nencioni1@tin.it grazie

in effetti è stato montato qualche tempo fà un piatto staore nuovo e quindi farò controlare con strobo..ma i lrumore potrebbe dipendere da queto?! per la rettifica e i lpistone ho speso 95 euro. Razos capito spesso a siena..sei di città? possiamo anche salutaric qualche volta

sul pistone c'è scritto il valore di 66,9 come vi scrivevo; ora credo che questo sia il diametro del pistone ne consegue che da tabella maggiorazioni manuale officina px hanno fatto TERZA maggiorazione abbondante ..o sbaglio?! a parte questo però che non ha molta importanza posso dirvi che con il 120 la vespa ha superato un leggerissimo vuoto di incertezza che aveva nella primissima apertura gas e non manifesta ingolfamenti o fumnosità eccessiva per cui posso anche tornare al 118 ma è l'ultimo dei miei problemi adesso... è questo rumore che mi inquieta e non poco..dici che meriti verificare l'anticipo? verificare la posizione su A o misirarei gradi esatti con la strobo? credimi mi ero prefissato di comperare un cilindro e pistone nuovo piaggio alla sip ma poi ho avuto paura mi dessero una ciofeca magari travasata peggio del mio cilindro del 1982...e invece mi trovo con questo meteor che sicuramente è scadente rispetto all'asso che avevo commissionato...

questo è uno dei meglio meccanici sul mercato..vespa..o almeno sembrava.. sempilce rettifica? se leggi bene i dati che ho citato e fai due calcoli la cilindrata effettiva ad oggi è oltre i 200 cc..... !!! dagli inziali 197....

Prima dell'intervento il mio 200 presentava il tipico rumore da battito in testa dei 200...sotto sforzo magari in 4° sui 70 all'ora... Il rumore che si sente adesso è simile però lo si sente al minimo e anche sotto sforzo ma non se si file tranquilli a un filo di gas.. anche io ho pensato (e spero) si tratti della rettifica larga e del conseguente scampanio, anche perchè la compressione al pedale non sembra tanta e quel "genio" di meccanico credo abbia dato indicazioni per una larga tolleranza alla rettifica. Come fare a capire se si tratta di un rumore derivato davvero da un eccessivo gioco pistone - cilindro ? Lasciamo perdere il disconrso del Meteor al posto dell'Asso che avevo chiesto: la fuori è pieno di cialtroni.... Non vorrei anche che sia la gabbia a rulli sullo spinotto....il meccanico mi ha detto di averla cambiata, ma a questopunto sara vero' o magari ha sbagliato misura? Spero davvero non sia la biella altrimento ci sara da riaprire tutto e spendere altro denari... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - HO AUMENTATO IL GETTO PERCHè ERA MAGRA (candela chiarissima) e a quel punto ho pulito il filtro. razos sei uno degli hotwheeels siena?

ciao a tutti vi aggiorno su quanto fatto/accaduto chiedendo altri consigli. il cilindro è stato rettificato ed è stato accoppiato ad un pistone nuovo METEOR sulla testa del quale vi è scritto il valore di 66,9. La testa (usa) è stata spianata perchè aveva un trafilaggio (a detta del meccanico) che ha smontato e romantato il motore. è stato montato padellino nuovo marcato piaggio. Ho pulito filtro aria e aumentato dopo un pò di km il getto del massimo di due punti portandolo da 118 a 120. Ho percorso quasi 700 km e la vespa si è sciolta molto ma non mi sembra vada tanto più forte di prima (anzi!) e all'inizio aveva una leggera incertezza nella primissima apertura del gas ora se dio vuole svanita (forse merito del getto pià grande montato di recente). La cosa che mi preoccupa adesso (al di la che la vespa più o meno va uguale a prima) è un rumore metallico che proviene dal motore: lo fà a caldo prevalentemente, e sia al minimo che a vari regimi, tal volta però non lo si sente ... il meccanico dice che sia rumore di biella/albero generato dal fatto di aver ridato compressione al pistone che metterebbe in crisi una bilella con 40000km...bho?!

Ciao a tutti ! il motore è stato aperto vi descrivo la situazione: pistone molto annerito oltre la matà della sua lunghezza, una fascia incollata e i segni di una leggera grippata. cilindro non pare a vista messo malissimo... la testa aveva una leggera perdita. La cura sarà la rettifica con pistone nuovo oltre a leggera spianatura della testa + marmitta nuova. Consigli per il rodaggio?

Nel caso dicida per far rettificare quali le precauzioni da prendere, o meglio, a cosa devo stare attento e magari cosa devo oindicare al rettificatore? quali le tolleranze? il pistone non c'è modo che lo prendano diverso da quello attualmente montato? datemi suggerimenti in merito alla rettifica...grazie

Grazie a tutti...!!!! credo che farò così: o la lascio come è e aspetto un cedimento...o apro e rettifico a prescindere (male non farà)! ai posteri l'ardua sentenza....

la canna del cilindro anche se non grippata sarà usurata...una rettifica (prima misura) la rigenera in accopiata a pistone e fasce nuove , questo mi dicono i sostenitori della rettifica.

ci sono pareri contrastanti in merito.. qualcuno mi dice che solo il cambio fascie non sia efficace ma appunto merito rettificare... credo che una rettifica mael cmq non faccia e l'opsione solo fasce abbia una logica solo volta al risparmio economico...