MauroBell

Grazie!!!.... Comunque ho una curiosità...sperò non si trasformi in un problema...oggi sono andato a controllare il numero sul motore che essendo una VNB2T, ho sempre pensato dovesse essere un VNB2M...e invece è un VNB3M!!! E' possibile una cosa del genere?? Nel caso di numero motore sbagliato che problemi comporterebbe? saluti a tutti!

Ciao Poeta...grazie intanto per le utilissime informazioni che mi hai precedentemente fornito nella tua risposta...grazie davvero! Farò tutte le cose che mi hai detto..posterò anche le foto dei pneumatici altre curiosità: - Quale potrebbe essere una buona procedura per lucidare le parti in alluminio? Ad esempio le leve, non sono rotte e sono messe bene...non ha senso comprarne di nuove, basta lucidarle no? oppure il pedale freno,oppure anche la "cresta" sul parafango, ecc.. -La mia vespa non presentava la batteria...però avevo letto (mi sembra) che invece la vnb2t presentava la batteria...ma allora la domanda è: la VNB2t ha la batteria? oppure potrebbe essere che come fine serie abbiano iniziato a non metterla più?..detto questo...il devio luci com'è?(io lo monto cromato)...e il clcson è grigio zincato... -SERBATOIO: mettendoci le dita dentro è abbastanza sporco e c'è qualche piccola traccia di ruggine...basta un bel lavaggio? Come posso farlo? grazie mille a tutti!!!! - - -

Salve a tutti del forum!! Sto restaurando una vespa VNB2T , adesso come adesso è tutto smontata e quasi pronta per la sabbiatura. Anticipo il fatto che il restauro sto cercando di farlo nel miglior modo possibile..ovvio non magari in maniera maniacale(anche per inesperienza)..ma penso che una bella vespa cosi si meriti di essere sistemata in tutta la sua originalità! Avrei bisogno gentilmente di una mano, da parte di voi esperti, per fare chiarezza su alcuni passaggi che dovrò fare e su alcune particolarità della vespa: -MARMITTA: leggendo qua e la nel forum, ho visto che sul lato della marmitta dovrebbe essere presente un codice (omologazione?).. sulla mia, che dovrebbe essere l'originale (ma non ne sono sicuro), non è presente. E' un problema? -Volevo chiedervi info ancora più dettagliate su una questione (mi ucciderete visto che è una cosa che sicuramente è stata spesso trattata): la cuffia di raffreddamento nel vano motore, insieme alla marmitta, andrebbero fosfatate??...qualcuno potrebbe spiegarmi passo per passo come posso fare? Ci sono terzi (aziende) che possono fartele? Sarebbe un grave errore se le facessi nere opache? - Ammortizzatore posteriore e anteriore: come sarebbe in originale quello posteriore? Fosfatato in mezzo e la molla nero opaco?Mi conviene forse comprare un ricambio da qualche rivenditore che realizza dei pezzi fedeli all'originali? Quello anteriore penso sia scoppiato....ah inoltre tutti e due sono stati colorati nel tempo penso con un "zincante"spray... -La mia vespa presentava una sella lunga ovviamente non la sua originale....dove posso trovare una sella buona? - pneumatici: ovviamnte già cambiati e non più i suoi originali...quale dovrei montare? - altra curiosità: sto finendo di smontare il perno ruota nel mozzo anteriore...tolto il "tappo" avvitato che nasconde il dado,i dado e il corrispettivo paraolio...è normale che il perno sia cosi duro da tirare fuori? stavo pensando di attaccarmi con un'estrattore...consigli? - Grazie infinite a chiunque mi risponderà per aiutarmi!!!

Salve a tutti, sono Mauro ed è per me un grande piacere far parte di questo fantastico forum e soprattutto del mondo VESPA!! Ho da sempre avuto a casa una vespa VNB2t usata anni e anni fa da mio zio...ora di mia proprietà. Da qualche mese è iniziato il restauro e avrei tantissime domande da porvi per alcuni particolari...ma di questo magri ne aprirò un topic apposito nella sezione giusta. Intanto quindi in saluto a tutti!! ciao ciao