alexdomi

Buonasera a tutti! Erano le puntine. Le ho da poco smontate , pulite come consigliavate con carta abrasiva grana fine e rimontate. Partita al primo colpo. Ma com'è possibile sono nuove, con soli 10 km di strada percorsa..? Vabbè l'importante è che ho risolto grazie ai vostri consigli. Mi dispiace solamente che qui a Roma piove e non ho potuto farci un giretto per bene.... Dai che se non succede nient'altro.... per Natale sotto l'albero troverò la mia bella special fiammante e soprattutto marciante!! Grazie a tutti . P.S. appena sono sicuro che funziona tutto e completo i dettagli posto le foto

Va bene. farò anche questa prova. Chiariscimi una cosa : il cavo che spellerò su entrambi i lati, da una parte lo collego al copriventola, l'altra parte lo collego al nero 8che dovrebbe essere la massa) della scatoletta BT? Spiegami bene perchè tu dici "una parte la colleghi alla massa della bobina".... io dalla bobbina ho due cavi che escono : uno va alla candela e l'altro è rosso e va sul rosso della scatola BT.Grazie

Questo lo ho già verificato. si aprono e si chiudono di circa mezzo millimetro (non ho misurato con lo spessimetro). Oggi proverò comunque a pulirle e vedere se cambia qualcosa. La bobina esterna è nuova. Grazie mille

a parte il gas che ovviamente non torna..... cambio e frizione sembrano decenti! Sostituiti anche i dischi di sughero della frizione! Sono di Roma infernetto (verso ostia) ma lavoro in zona aurelia; quando ripartirà... purtroppo non potrò andare in ufficio in vespa....troppo distante Per me, che di motori ne so poco e niente, averlo rifatto tutto da solo (...diciamo insieme a voi) è una gran soddisfazione..... poi se partisse e camminasse sarebbe bellissimo! Il condensatore l'ho messo nuovo! potrebbe essere già partito? Appena ho tempo provo a pulire le puntine (che sono nuove) e verifico i 0,4 mm di distanza ....

Grazie per i consigli! Ma è possibile aver camminato per una decina di km nonostante le puntine regolate male? comunque provo a pulirle e riverificare che aprano al momento giusto circa 4 mm! Comunque la benzina dovrebbe arrivare la candela è bagnata. Grazie

carburatore originale e poi ho messo un 75 DR. l'albero è mazzucchelli ma pari all'originale. Scusa la domanda da inesperto : come si puliscono le puntine?

Ciao a tutti, sono di nuovo qui per chiedere il vostro aiuto! Ho completato il restauro della mia vespa 50 special, dopo diverse peripezie , errori di inesperienza, cavolate varie... Una decina di giorni fa riesco a farla partire, ci cammino un po (una decina di km in tutto) cercando di mettere a punto la carburazione ed il minimo. Sembrava tutto ok sentivo solamente che tirando le marcie, ad un certo punto, sembrava non prendere più giri per qualche secondo per poi riprendere a salire di giri; non gli ho dato troppo peso pensando fosse un problema di carburazione da sistemare. Prima di rientrare a casa la vespa inizia a "borbottare" fino a spengersi del tutto. A fatica la rimetto in moto ma rimane accesa pochi secondi , appena provo ad acelerare si spegne.Rientro, controllo la candela che era molto sporca probabilmente per la carburazione troppo grassa. Comunque non avevo più tempo e lascio così la vespa fino ad oggi quando ho ripreso a lavorarci proando nell'ordine: Controllata la presenza della miscela Provata la messa in moto con serbatoio aperto Sostituita la candela con una nuova e verificata la presenza della scintilla Pulito il carburatore e verificato il galleggiante e lo spillo (sembrano in buone condizioni) Tolta la candela,chiusa la miscela , spedivellato diversi minuti a vuoto per poi rimettere la candela Tolta la marmitta e provata anche la messa in moto a spinta... bestemmiato, bestemmiato e ribestemmiato Niente da fare , non si mette più in moto Ogni tanto fa qualche scoppietto e del fumo bianco ma non vuole saperne di mettersi in moto. Controllando la candela è bagnata di benzina. Considerate che il motore è quasi tutto nuovo: cilindro, pistone, albero,bobina, condensatore, puntine e fili statore. Non so proprio più cosa fare! Qualcuno a qualche idea?

Grazie di nuovo! Le marce le ho sistemate, domenica sono riuscito a farci diversi giri intorno a casa e per qualche km sembrava andasse tutto ok, anche il minimo lo teneva bene. Poi all'improvviso si è spenta. Riaccendendola appena accelero muore fino a spegnersi, ed improvvisamente non si riaccende più, o meglio si accende appena ma si rispegne subito. Sembra un problema elettrico! ho provato ha mettere un'altra candela che avevo (quella sotto mi sebrava appena appena umida) ma niente. La benza c'è ed il carburatore l'ho pulito bene prima di rimontarlo . La miscela è al 2%. Appena ho tempo verifico la parte elettrica.

e' vero Ora sto impazzendo con la registrazione delle marce..... Come sono complicate ste vespe.... ,piano piano imparerò tutti i loro segreti!! Grazie di nuovo per i consigli.

"era il cuscinetto del piede di biella....che avevo dimenticato di inserire :orrore:" Quindi nonostante sia un inesperto neofita , avevo usato il termine giusto.... Il piede della biella è la parte vincolata la pistone, proprio dove ho dimenticato di mettere il cuscinetto o sbaglio?

Era il proprio il cuscinetto che sta sullo spinotto, anche perchè l'albero è nuovo e mi è arrivato con la biella già montata, non sapevo nemmeno che all'interno ci fosse un altro cuscinetto . Forse ho sbagliato i nomi delle parti, è' la prima volta in vita mia che metto le mani sul motore di una vespa, e più in generale su un motore. Non sto qui per dire cazzate , per vergognarmi dei miei errori o per non fare brutte figure... ma solo per avere consigli da persone che hanno esperienza , la semplice funzione dei forum tecnici. Quello che ho detto è la verità , non vedo motivo di dire cose non vere, soprattutto perchè se mai ci fosse da vergognarsi (e secondo me ci si deve vergognare per ben altro nella vita) lo si dovrebbe più per aver dimenticato di montare un cuscinetto essenziale che per non aver stetto a dovereun volano. Comunque grazie per i consigli che mi hanno fatto risolvere il problema. Alessandro

Eccomi! Intanto ringrazio tutti per i consigli e l'aiuto. Osler38 con la sua risposta mi ha acceso una lampadina .... Ho fatto una C****** enorme ma fortunatamente non ho prodotto danni! Era il cuscinetto del piede di biella....che avevo dimenticato di inserire :orrore: L'inesperienza gioca brutti scherzi! Grazie a tutti!

La chiavetta e la sua sede erano ancora buone l'ultima volta che l'ho aperto e rimontato (dopo il video....) Oggi se riesco ad uscire in orario decente dall'ufficio provo a stringere il volano ancora di più di quanto non lo sia. Volendo usare la dinamometrica, per avere un riscontro oggettivo, con che valore di coppia dovrei stringere? Grazie per il vostro aiuto. Ale

Quindi mi consigli di verificare prima le fasce e le molle di bloccaggio dello spinotto. Se sono ok, allora devo riaprire i carter e andare a verificare/sostituire il cuscinetto dell'albero motore lato volano. Appena riesco verifico e vi faccio sapere. Grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Considera comunque che tutto il gruppo termico è nuovo, comprese le fasce e le molle elastiche dello spinotto.

Ho fatto anche uun video , si capisce meglio dell'entità del rumore . Sentite quando al minimo è molto forte..

Il volano l'ho fissato e serrato. Ovviamente non a morte perchè ci sto lavorando di continuo, ma il bullone e abbastanza stretto. Può essere per questo? Comunque spero non sia il cuscinetto da banco ....dovrei riaprire tutto . Quello che c'è adesso è nuovo, non vorrei averlo rovinato nel montaggio!

Grazie del consiglio, per scuppolo farò sicuramente un tentativo, anche se non sono convinto sia li il problema. Ho provato anche togliendo la candela e girrando il volano a mano a mano non sembra esservi resistenza o sfregamento .

L'ho già tolto ed il rumore lo fa ugualmente! si sente che proviene dall'interno , ed è motlo forte!

Ciao a tutti, Ho appena completato il restauro della mia special del 78. Premetto che non sono un esperto ma mi sono messo d'impegno e, aiutato dai molti tutorial presenti in internet, ho fatto tutto da me. Ho sotituito tutti i cuscinetti da banco ed anche il gruppo termico e albero motore sono nuovi. Tutto ciò che era usurato è stato sostituito, ed anche la frizione è stata rifatta. Ieri finalmente decido di provare a farla partire . La vespa parte regolarmente ma si sente un forte rumore metallico dal lato del volano, al minimo è veramente forte; rumore di ferraglia!! Ho controllato dentro il volano per vedere se qualcosa dello statore toccasse ma nulla , le calamite sono integre e la chiavetta è ok. Non sono cosa pensare. Potete aiutarmi, avete dei suggerimenti? Grazie

Ho sottovalutato l'importanza della dinamometrica... , l'inesperienza mi ha fregato. Ho prestato la minima attenzione a tutti i dettagli e mi sono perso su una cavolata! Mi rode perchè ho chiuso tutto, ho finito praticamente...

Che brutta notizia ! non faccio nemmeno un tentativo di rimontare il motore per provare se tiene?

Ciao a tutti, sto restaurando il motore della mia special del 78, e purtroppo ho fatto un danno. Richiudendo il motore, stringendo uno dei perni come un vero cretino ho danneggiato il carter. Il perno si riesce ancora ad avvitare al bullone, anche se la tenuta ovviamente non è più la stessa... Ora il motore è chiuso, solo da rimontare e non so veramente cosa fare; provare a montarlo e vedere se tiene oppure portarlo a qualcuno per ripararlo (sperando si possa fare qualcosa...) Aiutatemi ...