Vespamatto69

Ciao a tutti, mi sono regalato una vespa special del 73 telaio V5B1T (II serie) di cui allego la scheda tecnica e vorrei restaurarla fedelmente ma mi sto scontrando con alcune incongruenze tra quello che ho davanti e la scheda in questione. Accertato grazie alle precedenti discussioni presenti nel forum che il motore indicato nella scheda tecnica (V5B1M) è inesistente, quello che ho su, cioè il V5A2M tre marce, è esatto. I colori della scheda tecnica non corrispondono all'anno di produzione...... ad esempio il giallo cromo su una 73 ???? A me non risulta . Io sul mio telaio ho le scritte anteriori e posteriori in corsivo oblique cromate ma la scheda tecnica mi indica "Scritte orizzontali con nuovo carattere". Ancora sulla mia ho cerchi da 9 ma la scheda tecnica mi indica quelli da 10............ non ci sto capendo una vespa. Vorrei rifarla fedelmente mi date una mano.... anche sul colore per piacere.... non so da dove cominciare, nei miei precedenti restauri ho sempre tenuto in debita considerazione la scheda tecnica e non ho mai trovato incongruenze. """"""" PRIMA SERIE: Telaio V5A2T fabbricato dal 1969 al 1972, numeri da 1001 a 96013. Motore V5a2M con bobina interna, tre marce e cerchi da 9 pollici ventilati (4 dadi cerchio "vuoto"). Nasello anteriore copristerzo e tetto fanalino posteriore in plastica nera. Manopole nere con zigrinatura piccola (no quadrettoni) con logo piaggio. Scritte corsive oblique, davanti "Vespa 50" e dietro "Special" adesive successivamente in alluminio. Cavalletto piccolo spessore 16 mm anziche 20 delle serie successive. Nottolino chiave bloccasterzo con chiusino girevole (come per le vespa 50). Leve freno e frizione con pallino piccolo. """""""" SECONDA SERIE: telaio V5B1T fabbricato dal 1973-1975 numeri dal 1001 al 95671, Motore V5a2M con bobina interna, tre marce e cerchi da 10 pollici (5 dadi). Nasello anteriore copristerzo e tetto fanalino posteriore in plastica grigia. Scritte orizzontali con nuovo carattere. Manopole nere a quadrettoni senza logo. Nottolino chiave bloccasterzo con chiusino di piu' grandi dimensioni (come per le vespa di piu' grande cilindrata). Leve freno e frizione con pallino di piu' grandi dimensioni.

Opterei per la: d. biancospino plastiche grigie e motore V5A2M. e vai sicuro anzi la e.

Grazie mille a tutti. Siete sempre presenti, grazie

Grazie mille Marben, ho notato tutto quello che hai evidenziato e devo dire che credo tu abbia pienamente ragione. Il conservativo non avrebbe senso e di fare un restauro ...... conosco bene costi e impegno e la cosa non mi entusiasma. La volevo acquistare per 2500 credo mi abbia salvato.Grazie infinite

Ciao ragazzi P200E conservato, mai toccato, nelle seguenti condizioni, che fareeste ???????? Restauro o conservativo................:testate:Aiutooooo

???

Si confermo tutto, ma quella vernice è proprio brutta brutta, a onde, creata e in alcuni punti bicolore ? chissà se si riesce a toglierla... speriamo ??️

Ciao amici, cercavo un 50 special conservato e un conoscente mi dice di averne uno in garage fermo da 20 anni. Tutto emozionato corro a vederlo.... 50 special 82, documenti a posto,niente ruggine,pedane ok.... ma... c'è sempre un ma.... era un azzurro metallizzato e dico era perché suo padre pensó di dargli una mano di bianco e non contento dopo qualche tempo un'altra passata questa volta di Blue tipo jeans, sempre rigidamente a "bomboletta". Vi chiedo se è possibile e con buoni risultati, riportare in vita il suo colore originale? Come? Qualcuno dice Nitro altri benzina (??) Qualcuno di voi ha già vissuto un esperienza simile ? Il proprietario vuole 400 € , vale la pena secondo voi????? Grazie a tutti.