mauros

Ciao a Tutti, qualcuno mi sa consigliare un buon meccanico nella provincia di Verona? Se possibile, in zona ovest (Bussolengo/Lago di Garda). Grazie Mauro

Verificato...3 dischi come da originale. Il motore, peraltro, è originale. Grazie per l'aiuto....

Ciao a tutti, provo a chiedere a voi esperti, la fattibilità di una idea.... Ho acquistato una ET3 dell'80, radiata per esportazione nel 2010, mai esportata e re-immatricolata nel 2014 con targa nuova. Il Libretto riporta una nota menzionando la targa VI....., originale. Volendo, in un qualche modo, potrei riportare il mezzo alla targa originale? Tipo radiandola e re-immatricolando nuovamente.... Grazie Mauro

In realta' nn ne ho idea....

Ciao a tutti, approfitto ancora della Vs esperienza per un consiglio. La frizione mi sembra ben regolata. C'è un gioco iniziale di 2-3 mm sulla leva, dopodichè inizia a staccare. Ho però i seguenti problemi: - in prima, la vespa tende leggermente ad avanzare (segno che la frizione non stacca totalmente); - l'inserimento delle marce è molto, troppo duro. Purtroppo ho un termine di paragone solo con un PX 150 provato molto tempo addietro, decisamente più morbido e preciso; - la 3a, non sempre, tende a "saltare"; Vorrei provare a regolare "di fino" marce e frizione, prima di eventualmente verificare l'usura della stessa o degli ingranaggi. Premessa: - guaine e cavi sono in buone condizioni e lubrificati; - non ho idea delle condizioni della frizione in quanto ho appena acquistato il mezzo; - olio motore nuovo e a livello; Grazie in anticipo per qualche dritta. Mauro

Grazie a tutti. Risolto con sistema simile all'Helicoil.

Grazie Ruggero. Implica però lo smontaggio del carter....

Ciao a tutti, sono Mauro di VR, nuovo del forum e nuovo possessore di ET3 1980. Come da titolo, ho un piccolo problema: il foro filettato che fissa il supporto marmitta siluro al carter, è spanato e il bullone non ha più presa. Nessuno di voi ha avuto esperienza simile? Pensavo a due strade: - allargare e ri-filettare (ma non so quanto ci sia la possibilità di allargare); - asportare tutto il filetto ed inserire nel foro una boccola filettata. A quel punto, il bullone di fissaggio avrebbe un diametro ridotto di conseguenza. Da ultimo, il motore è montato sul mezzo e vorrei evitare di smontarlo. Grazie in anticipo per i consigli. M.