BlackDragon

Può essere del 53!!! Se il libretto è di un altra e con abili giochetti...! ahahah!!! Complimenti senatore ben gli sta!!!

Ciau a tutti!!! Martedi ho iniziato il restauro di un P125X di un amico. Durante il restauro allegherò foto delle varie fasi. ecco l'impresa Ciau

Ciao a tutti!!! Sto smontando un P125X da portare in carrozzeria Ho smontato tutto tranne il piantone e manubrio. Come mi consigliate di prepararla nella parte anteriore? I problemi sono le guaine e l'impianto elettrico che giunge al manubrio. Avete consigli?? Grazie Ciao by BD

Ciao a tutti Qualcuno mi sa dire quanti attacchi ha la scritta anteriore in corsivo Vespa e la scrittina 50? Idem per quella dietro "special". Non mi trovo con i buchi effettuati nella carrozzeria. Ciao by BD

Ti ringrazio!!! Fanno anche zincature fosfatizzazioni e altri trattamenti galvanici?? Ti sei mai servito da loro?? come dice sbsun la cromatura come viene?? Ho visto due o tre supporti ricromati e sinceramente lasciano desiderare.

ecco una foto domani cerco di farne una migliore. Ne ho trovato uno ben messo, anzi stupendo, con trasparente originale al modico prezzo di 180 euro.

Ciao a tutti La cromatura del faro posteriore del mio GL è saltata via portandosi con se anche qualche pezzetto di zana, rendendolo un po tarlato e un po opaco. Parlano con un meccanico vecchio stampo, mi ha detto che devo prendere il supporto in zama, rifarlo zamare completamente facendo toppare i buchi che con il tempo si sono venuti a creare e in fine portarlo in un posto dove fanno elettro cromature a freddo e NON A CALDO se no la zama si scioglierebbe. Quanto mi costa questa operazione? soprattuto chi la fa?? Starei cercando un azienda che possa farmi queste operazioni possibilmente in Lombardia. Avete altre soluzioni?? Grazie Ciao by BD

Che prodotto hai usato per lavare il motore?? Io di solito uso: Petrolio Bianco e Svitol per i residui piu duri, e per concludere Sgrassatore Chanteclare e idropulitrice

il blocco riesci a montarlo senza problemi. Mantieni il motore della tua VBA originale "non si sa mai" e prendi un blocco motore gia pronto e finito. Se monti il blocco della sprint veloce monta il tamburo e il piatto ganasce del vba Cmq ricordati che i freni sono quelli di un vba. la sigla del motore sprint veloce è VLB1M

come si monta la scritta anteriore?? Sono abituato a quelle con i ribattini!! ^^

mentre la 50 Special 3 marce cerchi da 10" 1972 V5B1T??

Ho viste parecchie vespe Et3 con contakm a fondo nero. Ce un signore che conosco che ha acquistato un et3 con il contakm a fondo nero direttamente dalla piaggio stessa nel lontano 1979 e non l'ha mai modificato. Ora non vorrei che era a richiesta!!! a meno che montavano il contakm a fondo nero su le et3 che avevo i seguenti componenti pitturati di nero opaco (coprimozzo, coprivolano)

ecco qua ho aperto un post sul restauro cosi evito di aprirne 50mila. Al inizio del post ci sono tutti i dati della vespa http://www.vesparesources.com/MDForum-viewtopic-t-5150.phtml il motore è un V5A2M che è stato montato sia dalla 50 R dal 1969 al 1971 e sia dalla Special dal 1969 al 1972 quindi il mio telaio V5B1T 18XX rientra in quel motore

Scusa se mi sono esperesso male non volevo offendere nessuno. Quindi niente due persone??? Mi sembra strano perche nella mia zona ce un 50ino con la targa grande, mi informerò... Grazie per il benvenuto in questo sito. Sicuramente mi troverò bene. C'è molta gente che conosco (gipirat, vespistaD87,marben, gustav e tanti altri...) che prima era su vespaonline e si è trasferita qui credo per le mie stesse motivazioni.

Dello stile VESPA MANIAC

e' qui che ti volevo: la vespa ha il telaio V5B1T dovrebbe montare tamburi 5 attacchi e cerchi da 10" ma questa li monta da 9" con tamburo a 4 attacchi. Ora, visto che una delle prime 800 prodotte dalla serie prima non è che la piaggio ha montato eventuali fondi di magaziono in avanzo fino ad esaurimento scorte?

ahaha Lo so!!! e' stata fatta una fusione con una 50R Del mondo vespa ne conosco parecchio. (notare il mio account su vespaonline) Ho 9 vespe ma sono tutte Largeframe. Sui 50ini sono sempre stato restio perche: 1° la velocità di crociera 2° fino a poco tempo fa non si potevano portare due persone 3° ogni tot modificavano qualche cosa,e vespa tecnica e altri libri specializzati non hanno informazioni decenti per un restauro professionale.

dove si trova la scritta posteriore ci sono i buchi per la scritta Special in corsivo quindi anche la scritta anteriore sarà in corsivo

ho anche un altro problema: Faccio fatica a mettere la cuffia in plastica di raffreddamento. ogni volta che cerco di metterla sulla testata la plastica mi tocca dove ce il numero di telaio. Dopo molti sforzi riesco a ricollocarla al suo posto. Allego le foto della vespa prima del inizio del restauro: La vespa in oggetto: Modello: Vespa 50 Special Anno: 1972 Telaio: V5B1T 18XX Motore V5A2M a 3 marce

quella di eleboronero è una 4 marce, la mia è un 3 marce

Come dice marben è stato passato una strato di antirombo. "io l'ho chiamato catramato" comunque questo special ha avuto una fusione con una 50R hanno fatto i fori per i listelli in gomma. Sono anche presenti i fori piu piccoli per i listelli in alluminio "originali per lo special". Mi basterà solo topparli e mantenere i fori originari.

Ciao a tutti Ho notato che il mio 50 special ha le pedane catramate e ruvide Usciva cosi dalla piaggio o e' una modifica che è stata fatta durante la sua vita ?? dovrò toppare anche i fori che sono stati effettuati per i listelli in gomma. ciao Grazie by BD

Ciao a tutti Sto restaurando una 50 special telaio V5B1T 18XX ma purtroppo non ho foto per effettuare il restauro il meglio possibile. Se qualcuno ha foto me le metta in questo post. Grazie Ciau by BD