desmomarco

Ok, anche se ieri mi sembra di aver provato tutte le combinazioni...

Ciao, dove hai trovato le lampade a led 6v? Grazie Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ma Marben ti ripeto che questa cosa mi serve solo per il "ragazzino di turno". Ovvio che la vespa rimane sempre legata! Bisogna staccarli se all'interruttore colleghi rosso-massa. Se invece collegasi solo il rosso (cioè fare solo una specie di prolunga del rosso) l'interruttore potrebbe "unirli". Non so se è chiaro.... si potrebbe fare così? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, mi sono accorto di avere la lampada più piccolina fulminata. È quella di posizione? Quali sono i modelli delle due lampade anteriori? Grazie Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ho invertito i cavi. Adesso in posizione sono entrambe accese, quando spingo lo stop a pedale si spegne quella a siluro e quella a cipolla diventa più forte. È corretto così? Quando tipo lo stop anteriore invece non succede nulla... È giusto così o c'è qualcosa che non va? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Il problema è che non saprei come arrivare nel vano aspirazione! I cavi li saldo quindi nessuno in poco tempo riuscirebbe ad unirli... e poi questa cosa mi serve per evitare che il ragazzino di turno accenda la vespa ed inizi a sgasare, la catena la metto sempre. Come faccio ad arrivare nel vano aspirazione? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ho trovato questo interruttore: http://www.ebay.it/itm/INTERRUTTORE-ON-OFF-2-POSIZIONI-A-CHIAVE-/172273428708?hash=item281c4be8e4:g:MbQAAOSwzLlXh60P Ma non sapere proprio dove montarlo e come fissarlo, mi date qualche idea?

Ok grazie, controllo...

Provo ad invertire i cavi?

Scusami Marben... ho fatto un casino! Allora prima montavo 140-be5-98 e la vespa mi sembrava grassa nella carburazione e nella candela! Ora ho montato 160-be3-96 e mi sembra andar meglio, ma non ho ancora girato abbastanza e fatto la prova della candela... Il be3+160 ha meno o più medi del be5+140?

Ciao Marben, ho messo le lampadine nuove, ma quella dello stop non funziona... quella di posizione si! Non funziona né spingendo la leva del freno anteriore né il pedale. Quella dello stop aveva il vetro nero, quindi è quella che sicuramente era fulminata! Ed ora come faccio? Cosa devo controllare? Se circolo con solo quella di posizione hai detto che a breve si fulmina. - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Ho appena riletto questo messaggio.... la luce di posizione risulta quella a baionetta!!!!! Ho i cavi invertiti o cosa????

Per il massimo ok controllo la candela, ma per il freno aria? Come faccio a capire le differenze tra un 140 e un 160?

Immaginavo.... il mio pomello invece torna indietro! La cosa mi sembra giusta perché la levetta dello starter del carburatore ha una molla. Quindi a questo punto penso debba esserci un meccanismo per bloccare il pomello. Come e dove devo verificare questa cosa?

Ciao a tutti, il pomello aria deve avere un fermo? Nel senso... quando lo tiro deve potersi bloccare o è giusto che torni indietro? Grazie Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Finalmente ho provato la configurazione 160-be5-96. La vespa mi sembra molto pronta risparto alla 140-be3-98. Su cosa quali particolari dovrei notare le differenze di freno aria ed emulsionatore? Quali sensazioni? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Stesso mio problema sulla 125 super, 20-20D ed ora va una meraviglia... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ciao Luigi, ho comprato il diluente. Come hai detto tu con una pezza imbevuta procedo a sverniciare il bordo. Una volta tolta la parte che mi interessa come va rifinito il tutto? Cioè non devo far più nulla? Non c'è il rischio che la vernice inizi a togliersi o sfaldarsi anche ai lati? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Ma con la lama del taglierino non vado a rendere la lamiera tutta a "tagli"? Questo rovinerebbe la guarnizione nuova?

Ottimo, quindi il più sfigato è quello frizione.... se ho capito bene, quando si rompe: 1. Mi fermo 2. Innesto la seconda 3. Piccola corsetta 4. Accendo a spinta e parto.... 5. Torno a casa piano in seconda, cambiar le marce e far veloce non sarebbe una priorità per qualche chilometro! Ad un incrocio, semaforo, frenata d'emergenza come mi comporto senza frizione? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Questo l'ho letto un po ovunque, il problema della padella è il rumore che fa schifo... tutta un'altra cosa quando tiri un motore con l'espansione

Ok, ai giusti giri si riesce a cambiare senza frizione... riuscirei anche a metterla in folle?

Ok quindi quella dello stop è questa: https://www.vespatime.com/it/lampadine-per-vespa/2431-ld-009-sgr-lampadina-tonda-6v-10w-ba15s.html Invece per la posizione posteriore ho queste scelte: https://www.vespatime.com/it/lampadine-per-vespa/2445-ld-023-sgr-lampadina-siluro-6v-5w-misura-10x36.html https://www.vespatime.com/it/lampadine-per-vespa/2442-ld-020-sgr-lampadina-siluro-6v-5w-misura-6x36.html https://www.vespatime.com/it/lampadine-per-vespa/2438-ld-016-sgr-lampadina-siluro-6v-5w-misura-8x31.html Se mi dici quelle misure cosa indicano posso misurare con un calibro quella che ho in mano e la prendo uguale. Il primo numero dovrebbe essere il diametro del vetro, il secondo? La lunghezza del vetro o la lunghezza totale della lampadina da punta a punta?

Posso anche metterle a led?

Ok per gas... per il cambio come faccio ad ingranare la seconda senza filo? E per la frizione? se mi fermo ad un semaforo si spegnerebbe con la marcia ingranata... poi come riparto?

Io la uso solo in paese e con quel raggio ridotto, quindi mi servirebbero solo dei trucchi di esperienza per tornare a casa... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, ho fatto un po di ricerche ma vorrei capire bene cosa fare quando si spezza il filo! Premetto che la vespa la uso in un raggio di massimo 5 km, quindi non mi interessa fare la riparazione al momento, ma cercare una soluzione che mi porti dritto a casa e poi si pensa... Anche perché il filo potrebbe rompersi di sera, magari con la spesa che deve andare subito in un frigorifero ecc. Quindi soluzioni di esperienza e veloci! Filo gas: Via la coppa, via il coperchio e si attacca uno spago con cappio da far passare poi sotto la coppa e tirare in qualche modo a mano. Molti alzano il minimo e provano a tornare in prima. Voi che dite? Filo cambio: Se si spezza in 1 o 2 frizionando non si hanno problemi in partenza. Se succede in 3 o 4? Filo frizione: Qui sono guai, se ci si ferma per un semaforo come si riparte? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk