desmomarco

E quindi che faccio?! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il carburatore si presenta in questo stato. Ghigliottina e starter sembrano ok. Mi convine comprare tutte le parti mancanti o prendo lo Spaco nuovo a 54 euro? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ti chiedo scusa se ti sembro incompetente ma forse mi sto perdendo in un bicchiere d'acqua: 125 cc getto 98-100 La tua 150 cc getto 98 Perché mi dici che io con la 125 dovrei montare un 96, se la 125 monta un 98-100? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Perché sto valutando se comprarlo nuovo o usato (originale Dell'Orto) e revisionarlo, ma sono indeciso!

Quindi 96-BE3-140, minimo 45-140 giusto? O è troppo magra?

Anche il kit guarnizioni dell'orto sono tutti uguali? L'importante che sia per il SI? O devo trovare quello specifico per il 20.20 o per il modello D?

Altra domanda, devo comprare la guarnizione che su cui poggia il carburatore. Quella tra scatola e carburatore per intenderci. Devo prendere il quella che va bene per la mia vespa (125 super) o quella per carburatore si 20/20 D?

Grazie mille per le preziose info, ultima cosa... mi spiegheresti la storia del filtro e del taglio della vite? Quel filtro va bene per il SI 20/20 D ma è del PX. Quindi che modifiche dovrei fare per adattarlo? Posso usare la stessa scatola filtro? Cosa devo fare alla vite? Grazie

Ora devo cambiare il carburatore perché il mio 20-15 C è rotto e mi dà problemi. E già che ci sono su consiglio di molti su questo forum sto prendendo il SI 20-20 D. In futuro cambierò cilindro e marmitta. Ma per il momento mi serve una configurazione di base con quel carburatore e motore originale.

GETTO MAX: 98 (o 96) GETTO MINIMO: 45 / 140 EMULSIONATORE / POLVERIZZATORE: BE3 CALIBRATORE ARIA MAX: 160 Il getto minimo lascio 45/140 ?

Il venditore mi ha detto che mi può montare la configurazione che voglio, a questo punto cosa li chiedo? La Vespa è originale

Riapro questa discussione, anche io sto per montare un SI 20/20 D sotto la mia Vespa 125 super. Che configurazione di partenza mi consigliate? Grazie.

Che mi dite su questo?

Allora il venditore che mi avete segnalato mi ha comunicato che il carburatore in vendita ha la seguente taratura: GETTO MAX: 96 GETTO MINIMO: 45 / 140 EMULSIONATORE / POLVERIZZATORE: BE3 CALIBRATORE ARIA MAX: 140 Può andar bene?

Ok.. alla fine ho solo due portalampada, luce e stop! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ok per il filtro, non ho capito il discorso della vite titolo, se prendo il secondo cosa devo tagliare? Ora chiedo al venditore che getti monta il modello proposto nell'inserzione che mi hai segnalato! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Grazie, tutte le info sono ben accette! Aiutami a capire se può esser lo statore dandomi altri indizi. A spinta non va in moto, magari... Quando si accende riesco a circolare senza problemi, però dopo un 10/15 minuti di guida cittadina addio, se si spegne non la accendo più! Devo chiuder la benzina e dare di pedivella forte. Da cosa mi accorgo se il problema è lo statore e non il carburatore? Che abbiamo assodato non esser originale... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ma nel carburatore nuovo sono già inseriti spillo, getto minimo, emulsionatore e getto massimo? O devo comprarli a parte? La guarnizione bassa per il montaggio sulla valvola? Ovviamente il modello di 20/20 deve essere senza miscelatore, come faccio a trovare il filtro giusto? Scusa le mie mille domande, ma non ho venditori nei paraggi... devo comprare tutto online e non vorrei sbagliare!

Ti ringrazio per le preziose informazioni, a questo punto devo comprarne uno nuovo con annesso tutto il necessario per montarlo e farlo funzionare. A questo punto prendo il 20/20... non dovrebbe esserci grande differenza di prezzo giusto? Potete darmi una mano per l'elenco dei componenti accessori? Grazie, mille.

Amici sto andando in confusione... da manuale tecnico risulta il SI 20/20 D, e non 20/17. Giusto?

Ecco quello che monto sotto, vorrei riportare tutto alla condizione originale... non ho idea di che getti monto, volevo comprare quelli giusti e cambiarli a prescindere! Quindi il carburatore non è il suo? Cosa mi consigliate di fare? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti, voglio revisionare completamente in tutte la parti il carburatore della mia 125 Super del 66. Incluso filtro aria, getti, guarnizioni, spillo... tutto insomma! La vespa mi dà dei problemi, quando mi fermo dopo un giro di 10/15 minuti non si accende più. L'unico modo è chiudere la benzina e insistere con gas e pedivella finché non so grazie a che santo finalmente va in moto. Ora siccome non ho voglia né tempo di fare tentativi, ho deciso di comprare tutte le parti e cambiarle una volta per tutte così almeno conosco la mia base di partenza, dato che l'ho presa usata e non so cosa ho sotto! E' tutta originale, carburatore SI-20/16 (o 15 non si legge bene) C Grazie in anticipo!

Grazie, si effettivamente sembrerebbe che trascini un po ora che ci penso. Ma a questo punto devo "mollare" la frizione per dare più gioco alla leva, non tirarla giusto? Se tiro il filo riduco il gioco no?

Quindi mi fermo, metto a folle, chiudo il rubinetto, attendo qualche secondo e poi spengo giusto?

Non ho provato... La prima volta che l'ho spenta è stato per far benzina, quindi ho passato il rubinetto dalla riserva al centro e niente... ho dovuto imprecare per accenderla. La seconda volta l'ho spenta per rispondere ad una telefonata di due minuti, quindi non ho mosso il rubinetto (era al centro) e niente, come sopra! Perché mi consigli di fare questa prova?