desmomarco

Ciao a tutti, molto spesso ho problemi a trovar il folle e a passar in prima quando sono in seconda. Sembra che tra 1 - N - 2 ci sia qualcosa che non va! Nessun problema invece tra 3-4 Cosa può essere? Grazie

Ciao a tutti, ho un piccolo problema con la mia vespa 125 super. Quando la spegno per qualche minuto (tipo far benzina o rispondere al telefono) e tento di riaccenderla... nulla da fare. Non ne vuole sapere. Devo star lì ad insistere come al matto sulla pedivella: mazzate continua, apro e chiudo l'aria, do un po di gas... insomma le provo tutte finché non so per quale motivo va in moto! La candela è nuova... Da cosa può dipendere? Grazie

Grazie, gentilissimi!

Ecco la foto dove si vedono i supporti Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, ho visto che la mia Vespa 125 Super ha nel cofano la predisposizione per poter montare una piccola sacca porta documenti/attrezzi. Ma non riesco proprio ad individuare quale possa essere. Come cercarla sui vari siti ecommerce? Grazie

Non capisco solo il perché a freddo si accende e a caldo fatica Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Quindi il problema di accensione dipende da quello? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Lo spillo non è incluso nei kit di revisione vero? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, stamattina vado per prender la vespa e trovo un po di benzina a terra lato pedivella. Accendo e faccio una ventina di chilometri. Arrivato a destinazione spengo più volte la vespa e noto che faccio fatica ad accenderla. Devo dare parecchi colpi di pedivella. Ritorno a casa, altri venti km, e quando arrivo non riesco più ad accenderla. Smonto la candela, tutto normale, color nocciola. Apro il coperchio nero dove sta il filtro carburatore e trovo un po di benzina nella vaschetta. Cosa dovrei fare? La vespa è una 125 super originale. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Oddio mi fa un po paura girare senza filtro, sicuro che non si crea polvere o impurità? fare la carburazione senza filtro sarà da paura ahhaha

Grazie per le preziosissime info... Quindi vado di 24, raccordo la scatola (praticamente la faccio combaciare con il carburatore ed asporto tutta la parte più stretta) e poi compro uno scatolo maggiorato tipo pinasco o un rialzo (vedo quello che costa meno) Filtro a fungo lascio stare e sul venturi posso montare il classico filtro originale? O il venturi va senza filtro proprio? non credo...

Se il 120 non dà problemi di conteggio di chilometri preferisco quello. L'originalità la mantengo con il mio 110 che posso montare quando voglio. Il 100 lo vedo un po limitato perché con l'elaborazione vorrei superare quella velocità massima... almeno di tachimetro, poi di gps è un'altra storia hahaha

Ok grazie, vado per il 120

Eh le sospensioni Carbone le avevo già adocchiate, anche se non mi sono ancora soffermato sui vari modelli e differenze. Approfitto per chiederti info su cose che a mano a mano che leggo su questo forum, trovo molto interessanti. La vaschetta del carburatore, nel caso in cui passassi al 20 o 24 (dubbio ancora da sciogliere), rimane la stessa o devo trovarne una maggiorata? Ho visto che esiste anche la possibilità di montare un cornetto venturi... tipo le moto attuali e anche la possibilità di usare un filtro a fungo.

Nessuno sai aiutarmi?

Ciao a tutti, vorrei sostituire il contachilometri della mia vespa 125 super. Quello originale ha un fondoscala a 110, quelli che trovo in giro 100 oppure 120! Quale dovrei prendere? Se prendessi quello a fondoscala 120 ci sarebbero dei problemi nel conteggio dei chilometri? Grazie

Capisco bene quello che mi dici! so benissimo che aprire, revisionare e montare tutto sarebbe la soluzione migliore, ma come dire... perderei il gusto in un attimo! Per girare ho un Monster 1200, mi è capitata l'occasione di questa Vespa presta da un amico giusto per perder un po la testa il weekend, aver qualcosa sa far. Per questo mi allettava l'idea di fare le cose con calma, cilindro... rodaggio... poi carburatore... ecc Non so se è chiaro, che consigli avresti sulla ciclistica? so già della possibilità di passar a ruote da 10, ma sarebbero troppo a vista in un eventuale controllo... non so se conviene

Beh usare altri carter per il momento non mi va! Ho letto un po di pagine sul testo unico 177 pinasco e mi sono ancora più confuso le idee tra 20 e 24. Alcuni si trovano bene con uno, altri con l'altro e ho paura di sbagliare! Io vorrei che quando apro sottocoppia il motore abbia un bella schiena... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Che ci fosse poca polpa non lo sapevo, non ho mai aperto i carter della super. A questo punto vale la pena il candela centrale? Che differenze ci sono tra carburatore si e ph? Perché vedo molti montare questo tipo di carbutatore. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io sono poco esperto, per questo ho intenzione di fare una modifica per volta e non tutto insieme. Mia intenzione è raccordare, ma in un secondo momento... cioè prima penso a cilindro, carburatore, marmitta e tutte le robe esterne e poi apro per raccordare, albero rapporti ecc. voglio godermi le modifiche una per volta e non farle tutte insieme e perder il gusto in un weekend! Fatta questa premessa il primo passo è sicuramente il 177, se prendo il candela centrale che controindicazioni ci sono? Si trova la cuffia con buco centrale? Posso fare il rodaggio con il 20-15? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ok... ma che differenza ha il cilindro candela centrale? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Si si ho visto... ma io pensavo ad un 24 dato il mio peso (90 kili)! E considerando che devo metter un albero anticipato, marmitta, accensione ecc.... non capisco la differenza con i modelli PH e il fatto della candela Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Vi ringrazio per le risposte, allora curiosando sui siti e senza far nomi ho trovato un unico modello di Pinasco 177 in alluminio, uno con candela normale ed uno con candela centrale... volevo capire le differenze. Il ciclindro lo raccorderò in futuro, quando deciderò di mettere anche un albero anticipato... ma le modifiche voglio farle con calma, godermele passo passo. Per quanto riguarda il carburatore, attualmente monto un SI-20/15 C... com questo è possibile fare il rodaggio? O non va bene? Usare un ph invece che un SI? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, vorrei iniziare l'elaborazione della mia 125 super! Ovviamente partirei dal cilindro... ho puntato il 177 Pinasco in alluminio. Il mio obiettivo è creare un motore coppioso! A seguire carburatore, marmitta ecc... Ho visto che il Pinasco esiste con candela normale e centrale, differenze? Grazie Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti, ho letto della possibilità di poter mettere un commutatore per l'accensione per evitare che possano accendermi la vespa. Può esser a chiave e non da poter posizionare nel portaoggetti, o sotto sella, ecc. Cosa mi consigliate di fare? Grazie Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk