alecolin

Anche io penso che non sia così un problema che eventuale aria da fuori carburatore vada dentro zona filtro aria... trucioli in giro non dovrebbero essercene ad ogni modo ora ho messo il carburatore a lavare immerso per bene domani proverò a rimontarlo dopo una bella soffiata col compressore. Mettere teflon su vite ottima idea non ci avevo pensato! Grazie. Riguardo invece ultima frase non ho idea di come verificarlo ma mi fa paura solo a pensarci a quel punto si che sarei nei guai. Resta il mistero di come è possibile che due anni fa l'ho messa ferma perfettamente funzionante e ora non c'è verso di farle tenere il minimo a parte tenendo anche a caldo aria un pò tirata.

Potrebbe essere quello il problema quindi.. io non so proprio cosa sia quel forellino che già si vede accanto a dove ho "sconfinato" con la punta del trapano.. e ora se mi confermate che è quello che causa l'affogamento al minimo con cosa chiudo il foro??? Ecco un paio di foto magari aiutano..

Ciao a tutti volevo raccontarvi di un problema per capire come risolvere da solo.. odio infatti lasciare ferma la Vespa giorni o settimane dal meccanico. Voglio sempre usarla anche se ormai mi dicono che son vecchio per giocare con le vespe... Beh messa ferma la vespa che andava bene a fine 2014 questo mese l'ho rimessa in strada ma non riesco a capire cosa le è preso. In pratica è quasi una impresa tenerla accesa al minimo, tende come a soffocare quando provo ad accelerare e solo con laria tirata 1/3 circa sembra migliorare ed essere usabile. Cosa ho fatto rispetto due anni fa? Niente di che pulito Carburatore e messo guarnizioni e spillo nuovi. C'è un però.... essendo che si è rovinato un filetto di una vite delle due che tiene la vaschetta che contiene il galleggiante ho riforato e rifilettato. Purtroppo però ho forato troppo e sono "uscito" nella parte dove si trova poi il filtro dell'aria. Secondo il meccanico non dovrebbe succedere nulla sia perché li gia c'è aria sia perche la vite stessa impedisce passaggio aria ma chiedo a voi cosa ne pensate. Se serve poi posto una foto per farmi capire meglio. Vite regolata da 1 giro a 3 non trovo alcun beneficio lasciata a circa 1,5-2 giri. Aumentato getto da 76 a 78 non cambia nulla anzi forse va peggio agli alti... fa rabbia perché appena passato il momento di affogamento poi va benissimo e vola rispetto alla et3 originale che anche ho (avevo rifatto fare motore con qualche leggera modifica e messo una proma padellone). Qualche consiglio?