reiw

infatti non lo è....x dexolo...c'è chi risolve con pochi euri e chi no.

si ma la molla va ad agire li dove il galleggiante non riesce

si la ducati li fa e sono quelli montati originali con la parte in plastica blu o rossa e non nera. Questi neri li montano sulla serie arcobaleno=produzione indiana

dalla foto hai il bordo del coperchietto tondo che perde benzina....controlla la guarnizione....per quanto riguarda lo spillo conico con la molla è uan modifica che si fa quando lo spillo normale non tiene piu, avendo la molla ha una spinta e una corsa maggiore per chiudere meglio

era sottointeso che si deve sgonfiare la ruota per sfilare il perno.

deve uscire per forza se proprio non esce nemmeno a suon di mazzate allora ti si è saldato all'interno dei silent con la ruggine......e li devi tagliarlo.

colpo ben assestato sul perno dove avvita il bullone ovviamente con qualcosa su per non far rovinare la filettatura e per magia il tamburo viene sputato via!

sul 200 sono facilissimi da sostituire, a differenza del 125 e del 150 che sono silentblock differenti uno piu grande e l'altro piu piccolo, quelli del 200 sono uguali e sono termosaldati su un tubo di ferro. Io sono riuscito a sostituirli senza mollare i fili della trasmissione solo staccando la trasmissione stessa dal telaio tramite la famosa vite passante.Cerca come prima cosa di sollevare la vespa posteriormente in modo il peso non gravi sul perno passante nel telaio e dentro i carter (io per esempio l'ho sollevata con una fune dal soffitto al portapacchi) dopodichè che sviti il dado del perno che tiene la trasmissione, poi sviti il perno dall'altra parte e vedi che questo viene indietro poi con l'ausilio di un asta fai uscire completamente la vite (attento che ti cade di colpo) poi devi sfilare i vecchi silentblock magari aiutandoti con una pinza facendo attenzione a non rovinare le sedi del carter. Tolti entrambi prendi i nuovi silent e aiutandoti con un asta filettata, tante rondelle, dado e controdado fai in modo con i giusti spessori delle rondelle, che avvitando da una parte il silent viene tirato dentro dall'altra ovviamente per ridurre lo sforzo inumidisci la gomma del silent con olio di vasellina o sapone mi raccomando niente di aggressivo che rovini con il tempo la gomma. Fatto questo fai il contrario di sopra per il rimontaggio, stringi bene e il gioco è fatto. Sembra difficile ma è semplicissimo.

Perchè la devi coricare per sostituire la marmitta? Io l'ho fatto senza coricarla e sul cavalletto...mi raccomando la sostituzione del getto max

o cotto un filo oppure squagliata una bobbina

confermo io l'ho presa un mesetto fa e anche dopo 200 km tutti di seguito niente dolores de culo!