superchicco

Se riesco vengo in garage e...... immagina un troll incazzato ....:orrore:

Ringrazio ....

Qualcuno sa dirmi quale è la misura del getto massimo originale nel carburatore di una vespa 50 r ? grazie .

Ciao Danerac, a tuo avviso che risultati si potrebbero avere riempiendo da davanti e dietro di antirombo, diluito con benzina, la plus. Tappare, agitare, attendere dieci min e far fuoriuscire l'eccesso di antirombo diluito. Lasciare asciugare bene e .. provare . Che ne pensi ?

Avrai meno luce. Metti la 20/20w ne fa il doppio ma la fulmini dopo qualche ora ....

Ma scusate ci ha risparmiato il classico " astenersi curiosi, sognatori, perditempo e commercianti " e vi lamentate ??

Cambia le camere ad aria. La cosa più importante per la tua sicurezza .. Poca spesa , tanta resa.

Pensa, Mr Oizo, che quando mio padre mi regalò il vespone per la promozione al I liceo classico, lo volevo azzurro... Neanche aspettando dei mesi . O rosso o bianco o grigio . Lo presi bianco ( 1978 ) perchè aveva le frecce. Ma ricordo bene che a Palermo giravano dei 150 azzurro cina. P200E azzurro Cina mai visti .

Se non ricordo male per recuperare un pizzico di compressione si potrebbe abbassare la testa USA di 0,6mm... Qualcuno lo ha fatto con discreti risultati .

E' la testa che hanno i 200, anche il mio che è è un luglio 82, non ricordo se è appena più compressa di quella del rally. Forse i primi 200 avevano la testa senza la scritta USA. Credo erano le teste per esportazione americana che permettevano minori emissioni o comunque un miglior rendimento del motore. Vedrai che gli esperti ti spiegheranno meglio .

Sembra azzurro Cina, ne giravano a quei tempi ma, che io ricordi , erano quasi sempre 150. Ma non si può escludere un pezzo magari destinato all'esportazione .. In Piaggio piccole stranezze così sono accadute . Un 200 azzurro Cina non è male soprattutto se , come dici, è il suo colore. La testa USA è normale. E' un pochino differente da quella del 200 Rally. Ciao.

Volessi togliere la mezza omega occorre smontare il tubo o basta sfilare la manopola ?

pensate ... ci avrei giurato e spergiurato. La sola spiegazione logica che riesco a darmi è che, guidando abituamente il mio PX, con l'ET3 ( manopole pressocchè identiche ) mi sono abituato ( e suggestionato ) in quel modo . Grazie .

Ammetto, sono un pò confuso o non ricordo. Ho un ET3 con il 24 dell'orto phbl, da ieri sera il gas non torna indietro , lasciando la manopola destra non torna al minimo. Ora, mi sembra ( poichè non usavo la vespa da mesi .. ) che prima il cavo del gas tornasse indietro. Normalmente dovrebbe girare indietro da sola la manopola o ricordo male io ? Ho controllato tutto, ingrassato bene, verificato il carburatore ... nulla. Sembra ben scorrevole ma non torna .. Cosa posso provare a controllare ? Ripeto, ammesso che debba tornare .. Grazie .

SBALORDITIVO !! Non è da tutti, si resta senza parole ..:applauso:

quella di serie , il carb lo preso su SIP per vespa et3 , sinceram adesso non ricordo quale getto max ci fosse montato in origine .

con il filtro o con un getto maggiore agli alti regimi tendeva a murare, come se un pò soffocasse. Tolto il filtro va meglio a tutti i regimi ed allunga molto bene . Sul depliant Polini parla di 88 90 di getto ma immagno con il filtro .....

Ti ringrazio . La mia domanda, mi rendo conto, è un pò così così . L'importante è che non sia tanto piccolo da far danni in attesa di poter fare una prova candela decente ...

Ho messo il getto max 90 su ET3 con carbur 24 phbl , polini 130 raccordato ed albero lavorato. La vespa rende molto meglio senza filtro . Il getto 90 vi sembra piccolo ? Non ho ancora avuto occasione di vedere il colore della candela . Grazie

O sono due prodotti diversi o SIP commette un errore. Indicano chiaramente che è per 57 mm di corsa . La seconda ipotesi è la più probabile con il rischio che qualcuno possa comprare una testa che continuerà a far sbattocchiare il pinascone e non darà il miglior rendimento .

sip vende la t5 modificate per px ...

belli ....

1,6 ant 2.0 post

Quoto , a mano con buoni prodotti ( abrasivi, polish e cere ) con ovatta e panno morbido si ottengono risultati eccellenti . Per vernici molto rigate , carta abrasiva 2000 con acqua saponata e poi pasta abrasiva e cera ..