puccio70

Ciao a tutti, ebbene credevo fosse finita, invece no!! Mi sono dovuto puppare altri 36 KM per avere gli occhielli che cercavo. Ecco il risultato finale, ma ne è valsa la pena.

Ah, anche il carburatore è un SI 20/17 Bye

GRazie Pasquà Allora è completamete fuori.Io ho trovato 185/E1/82. Che strano! Ieri pomeriggio ho avuto 10 min. di aria, come si da ai carcerati. Mia moglie e i ragazzi mi hanno concesso un pochino di tempo e sono potuto andare in garage a smontare il pistone e ho avuto modo di controllare il carburatore. Confermo i getti carburatore. Getto max 200 Getto min. 42 Ciao

Oggi controllo il mio. A proposito qualcuno vuole un 150 a tre travasi rettificato completo di pistone e fasce, in scambio con un cilindro VBA due travasi completo di pistone? Purtroppo l'ho fatto rettificare e poi mi sono accorto che il mio vba vuole il due travasi. Grazie

La pedana viene fornita senza fori, ed io non volevo forare dopo la verniciatura, per ovvi motivi di antiruggine. Anzi c'è dell'altro, la pedana non è identica all'originale, ed in più con i profili esterni non torna al 100%. Quindi una volta montato il tutto il battitore avrà la possibilità di verificare piccole imporfezioni e correggerle. Poi la verniciatura.

UN SALUTO A TUTTI I ROMANI DE' ROMA

Assolutamente no la tankerite! Con gli anni si sciupa anche quella e poi? Ti rompi le scatole più di prima. Secondo me meglio togliere quanta più ruggine possibile, mettendo anche dadi e acido muriatico (rovina l'alluminio quindi togliere il rubinetto completo) e scuotendo forte. Poi al termine svuoti, sciaqui bene, poi ancora meglio, rimonti il tutto e aggiungi in un posto nascosto un micro filtro per la miscela. Ciao

Magari non sono ben spianati i piani (bello il gioco di parole) d'appoggio. Smonta e ricontrolla. Alex. Appoggio a pieno la tua considerazione. Bisogna controllare bene se tutti i pezzi chiudono bene il carburatore, poi un'altra cosa importante è lo spillo del carburatore. Per quello che costa meglio sostituirlo, e serie di guarnizioni nuove.

Ragazzi a me la Marini non piace molto ma a volte meglio la Marini che la manina.....eh eh eh !!

Ieri è stata una giornata speciale, perchè sono riuscito a sistemare i listelli della pedana. Per non fare i fori dopo la verniciatura, ho preso le misure prima, ho fatto dei piccoli fori mettendo poi delle viti autofilettanti provvisorie. E poi una volta montato il tutto con viti autofilettanti, ho smontato tutti i listelli e fatto i relativi fori per ospitare i futuri ribattini. RIBATTINI. Solo il nome mi fa inc___zare, infatti non voglio assoulatamente rischiare di battere il martello sul telaio, devo trovare una soluzione......Soluzione.......Ma che cosa posss......Azzz. Trovato. Ora prendo un pochino le misure, taglio, saldo, filetto, e provo, poi vi farò vedere. Ciao

fuochino fuochino, a cosa serve l'attrezzino?

Fuochino, fuochino, a cosa serve l'attrezzino?

Non lo trovate in commercio, non è molto grande, completamente in ferro, abbastanza pesante e robusto. A COSA SERVE ? Chiaramente l'ha ideata la mia mente perversa, e chiaramente serve per la mia VBA. Vi ho aiutato troppo.... ciao

Guardate meglio

Ecco il clacson smontato pronto per l'intervento. Speriamo che la macchinetta del mio amico non abbia problemi.

Ciao, oggi mi sono ciucciato ben 40 km per trovare gli speciali rivetti montati in origine sul clacson. In particolare è stato molto difficile trovare quelli più piccoli, "ce ne sono solo due". E per queste due ca___te mi sono fatto Prato - Sesto Fiorentino - Prato (32 km. + 8 di giretti vari). Ma alla fine la mia pazienza è stata premiata, adesso rimane solo da vedere se la macchinetta del mio amico non rompe le scatole.. Ora una piccola foto, e poi piccolo quesito.....Che dovete riuscire ad indovinare.

Ragazzi grande emozione, quando gli ho ritirati mi sono sentito il groppo alla gola.... GUARDATE...........

Ho azzeccato la foto? Ma se non sbaglio nel manuale stazioni di servizio non ci sono i particolari del carburatore? Ora controllo anche in Vespa Tecnica ....... Eccomi, leggo che dal motore 97500 cambia il carburatore passando al SI20/17 e il getto passa da 95 a 100. Mentre sul Manuale staz. serv. non ho trovato niente. Domani prendo i dati sul carburatore e li metto. Ciao

Dimenticavo....L'ho fatto girare solo per 10 min. Purtroppo dalla fretta l'ho fatto rettificare e l'ho montato e poi mi sono reso conto che era un tre travasi. Ciao

A proposito del tuo blocco motore....Non è che saresti disposto ad un baratto? Mi interessa il cilindro e il pistone originale della VBA (il pistone ha le riprese sulla testa o è liscio?) Io in cambio ti posso dare un cilindro rettificato con pistone nuovo (testa stondata). Il mio cilindro è a tre travasi. Fammi sapere

Ragazzi? Un'aiutino per favore. Per quanto riguarda i fori pedana per il cavalletto...... Voi mettereste un lamierino di rinforzo nella parte superiore? Avrei intenzione infatti di mettere un lamierino spesso circa 0,6 mm. Fate voi ditemi la vostra.... Ciao a stasera.

Ciao, cosa non si farebbe per le nostre Vespette he? Svegli fino a tardi, levatacce all'alba, e poi chilometri per trovare anche il più piccolo pezzetto. Ma questo fa parte del gioco, del ricordo e dell'amore per il restauro. Devo però essere sincero, almeno per me ero sveglio perchè ero al lavoro. I lavori anche oggi pomeriggio proseguono, il telaio è oggi pronto per l'ultimo ritocco ai laterali della pedana. Spero che per il fine settimana si veda almeno l'antiruggine nocciola. Per la fosfatazione mi sono dovuto fare circa 35 chilometri a tratta e tornare di nuovo. Quindi in totale 140 chilometri e 15 euro di lavoro. Ho fatto fare la cuffia del cilindro, i bulloni motore e altri l'ammo post. Al termine per rendere il lavoro più duraturo ho anche dato due mani di trasparente. Ha, oggi ho ritirato il clacson ricromato....Quasi mi uscivano le lacrime. Stasera metterò le foto del prima e dopo.

Marco io sono curioso come le donne.....Ma di dove sei? Mi piace chiederlo. Ciao e grazie

Ero tentato nell'usare lo zinco spray. Ma poichè sono pazzo e mi conosco, ho optato per portare svariati pezzi dallo zincatore. In effetti è stat la soluzione migliore, a questo punto ho portato anche le selle che avevo fatto sabbiare precedentemente. Ho speso in totale quindici euro, ma ne è valsa la pena. Vi posto anche le foto dell'ammo anteriore rimesso a nuovo.

Allora che ne dite si prosegue bene.....Avete ragione nel dire che Vespa è sofferenza. Da un momento all'altro si può passare dalla felicità all' incaz....tura più disperata. Un'altro momento burrascoso è stato quando mi sono invaghito per la restaurazione degli ammortizzatori. Quello posteriore è stato completamente smontato, fosfatato, e messo paraolii nuovi. Quello anteriore smontato in ogni sua parte, trattato galvanicamente a zinco e poi rimontato, mettendo chiaramente parolii e olio nuovo. Eccovi qualche foto.