Giorgio_boston

Grazie!! Molto ben spiegato Sent from my iPhone using Tapatalk

Oggi un amico mi ha fatto vedere il risultato della sua Vespa che al posto della vernice hanno usato un powder coating. Brillantissima e davvero resistente... Voi cosa ne dite? Prego notare che dove abito io le vernici MaxMayer non ci sono quindi devo in ogni caso sempre cercare di farmi fare in colore più simile possibile ... Grazie Sent from my iPhone using Tapatalk

Il mio piano di azione era: 130DR usato da un amico: sapete dove vendono le guarnizioni nuove online? Mazzucchelli anticipato nuovo Cambio tutti i cuscinetti con kit apposito 24/72 oppure originale? Carburatore 19 - l’originale 16:16 e davvero piccolo Accensione originale (devo rifare i cavi - chiederò aiuto) Gli ammortizzatori sono andati quindi pensavo di prendere degli YSS. Cosa ne dite? Gomme Pirelli ? Sent from my iPhone using Tapatalk

E con tanta felicità che annuncio che ho risolto! Grazie a tutti!!!! Cosa ho fatto: Comprato un Dremel 4300 Disco diamantato Tagliato due (bhe ne ho fatte 3) tacche grandi! Martellato come un pazzo Ed e venuto fuori!! Posto qualche foto! A mio parere nessun danno! Cosa ne pensate Sent from my iPhone using Tapatalk

Si hai perfettamente ragione ha delle tacche la sede cuscinetto. In realtà l’ho visto su tutti i carter Vespa nuova 125 qui in America .... mmm che sia qualcosa richiesto da SEARS che le importava ?!? Bhooo so sooo che questo davvero non vuole uscire Secondo voi il metodo delle tacche e martellate può funzionare? Oppure conviene provare a tagliare il cuscinetto a pezzi? Un ragazzo American leggevo che ha fatto così per toglierlo Sent from my iPhone using Tapatalk

Ho scaldato con il cannello fino a quando il carter non fumava! Provato con l’estratto re e nulla [emoji24] Saldare non ho idea da dove partire! Sincero mai fatto Ho visto su YouTube un video di Renato che fa due tacche e poi con un punzone spinge fuori, qualcuno l’ha mai fatto? Sembra troppo facile nel suo video Sent from my iPhone using Tapatalk

Si sì quello lo faccio sempre per ogni cuscinetto [emoji4] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ragazzi qui le ho provate un po’ tutte! Ho un kit di estrattori professionale ma non c’è verso! Ho provato sia con estrattore a martello che a pressione ma nulla. Vi allego qualche foto del cuscinetto e dell’estrattore montato a pressione! Avete idee? Consigli? Grazie Sent from my iPhone using Tapatalk

Ragazzi grazie delle vostre risposte. Ho pulito via la maggior parte del nero con il phon da carrozziere e un po’ di olio di gomito. Sto chiedendo a tutti quelli che conosco se sanno di un saldatore che può riparare il carter. Un po’ mi scoccia che e proprio una delle viti alla parte bassa e che smontando tutto il pezzo si è staccato Sent from my iPhone using Tapatalk

Raga nessuno? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ragazzi, apro il motore e secondo set di sorprese... quella che mi preoccupa di più e la valvola. Secondo voi com’è? Se ci passo l’unghia i solchi si sentono. Saranno meno di 1mm però ci sono. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao ragazzi, Ho comprato un motore 50 a buon prezzo da un ragazzo il quale aveva grippato e ha deciso di montare un primavera. La sorpresa questa sera quando smonto il motore. La Biella e segnata e va bhe tanto ho intenzione di cambiare albero. Ma anche i carter base cilindro hanno un segno. Foto allegata. Che fare? Dove vivo io un saldatore non lo trovo manco a piangere!! Dopo un po’ di ispezioni noto anche una crepa sul carter, foto. Il pezzo non è staccato ma e davvero attaccato con lo sputo.. che fare? Sent from my iPhone using Tapatalk

Vol, Ma se lavoro i carter con il micromotore non va? Sent from my iPhone using Tapatalk

Auch! E qui mi sa che devo davvero trovare un motore special 50 4 marce a poco... così rimuovi ogni pena... Sent from my iPhone using Tapatalk Ragazzi nel frattempo dopo due bottiglie di WD40 e pistola di calore sono riuscito a staccare il comando frizione ... era sigillato dalla ruggine... Sent from my iPhone using Tapatalk