pk50sc

E' la pk 50 s. Potrebbe anche far massa da qualche parte? Questo può dare qualche problema?

ciao, si, avevo pulito il carburatore nella benzina. ma mi sembrava già perfetto. a parte quel getto che è così fine che non si capisce che è stasato. ma dovrebbe essere tutto a posto. Ho comunque tolto la marmitta e non parte poi vi elenco nuovi problemi che potrebbero essere il vero problema. Sapete xo come èfatta la marmitta che sento che muovendo non riesco a fare uscire tutto. più che altro mi chiedo se è normale usarla con qualcosina che muove dentro. ma roteo giro provo in tutti i modi per far uscire ma esce pochissimo. addirittura roba nera e non il terriccio. che però ne è gia uscito. credo ci sia un cucchiaino o meno di materiale dentro. ALLORA VI SPIEGO. La vespa ogni tanto ha fatto qualche scoppietto ma mai partita e credo quello che uscito fosse già fumo. ma tipo un botto e niente di più. -Siccome non ho una chiave ma un interruttore nel cassetto. ho smontato ed ho visto muoveva quel connettore ma attaccandolo non cambia niente, anzi, ho provato ad attaccare insieme quei fili che credo siano del nottolino e anche lì niente. ho anche provato a tenerli vicini per vedere se facesse scintilla e non ne vho viste. SARà QUESTO IL PROBLEMA?? non mi sembra una cosa normale. dove posso ricercare il guasto che fare? ho smontato tutto domani vedo di mettere 2 foto forse è meglio. siccome non ho - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - questa vespa prima che smettessi del tutto di usarla aveva questo problema a partire, poi rimasto. Ed avendoduè fili prolungati nel cassetto, smontando mi sono accorto che qualcosa non và. sembra non faccia contatto

meno male . ho visto gente che vende marmitte usate tagliandone un quadratino e poi le risalda!!! mi sembra un pò un malsana come cosa

ma no, o me lo tengo originale sto motore o mi spendo qualcosa e prendo il meglio che riesconel mio piccolo. Siccome senza intendermene , e fidandomi di chi me lo voleva vendere erasolo una righina da niente, data dal fatto che questo cilindro era nuovo e con "100 km andava via" siccome mi stavo fidando ho pensatoche era fattibile. ma effettivamente va bene tutto anche che non c ho i soldi per fare cio che voglio. Ho già capito che trovare un gruppo termico usato e poter star tranquilli e un gran difficile. purtoppo non c'è l ho troppo l occhio ancora per capire cosa dice di sè il cilindro e quello che volevo esser sicuro di interpretare. oltre a direzionarmi sui vari gruppi termici che sembrerebbero differenti. per ora ho già capito che deve dipendere dal tipo di materiale com'è la ghisa. ma se uno non li prova tutti capirci di più la vedo dura

Ci ho anche pensato di provare a stringerlo. grazieok, sperando non sia troppo scomoda datogliere provo a levarla. e se non va compro una candela. Se sulla testata dove si và ad avvitare la candela cè un pò di grasso centra qualcosa per l accensione? isola? perchè pure pulendola con svitol non si riesce a togliere molto

salve, oggi ho cercato di far partire la vespa che cerco di risistemare ma niente.... non ho una candela nuova ancora ma poi ho provato ad infilare nella marmita quella roba per girare la riserva e sento che è stuppata. Quando l ho lavata cera un po di terra ma ho pensato ci fosse poca roba. Chè è meglio fare x liberare la marmitta??? spingo in dentro e basta oppure no e faccio in altro modo??? oltretutto........ può essere solo questa la causa del perchè non parte? ho pulito tutto bene il carburatore. - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - dimentico una cosa, come mi devo comportare visto che è ferma da parecchio con la regolazione della vitedel carburatore la vite in ottone lo lasciata com'era tutta chiusa, l altra in plastica credo fosse tutta apertasi era persa ed adesso e quasi tutta chiusa. E' ferma da un bel po di anni. ma la marmitta non è tanto che è intasata. Il rubinetto dell aria invece non sta fermissimo, potrebbe assere un problema?

ee io ne capisco poco aime

E proprio una brutta notizia x me. soprattutto perchè aveva la testa racing. Se non mi ci mettevo a pensare niente era. ora o di meglio o niente. ma io sinceramente non comprerei mai una testa racing tutti quei soldi. ma quanta resa ha che è cosi cara? Nel miocervello bacato qualsiasi motore senza testa racing non è più un motorecome si deve. sono mal preso. Quali sono i motori più spinti. se vi posso ancora fare una domanda, per comprarlo usato a cosa si deve fare attenzione? la mia intenzione era prenderlo usato, ma diciamo nuovo (poche pretese)

nessuna novità quindi

logico che a sto punto non ci si puà fidare troppo. ma non si capisce A me ha detto che elabora da tanti anni ora che elaborava già i ciao. boh. E' anche facile parlare, ma se sotto monta un malossi. prima aveva questo ed ha un 100 ma grippandolo cè da comprare un pistone. ..... penso che dovrebbe intendersene pure lui. Lui dovrebbe sapere se quella riga ci dev essere o no credo. mi ha appunto detto che quella è una fresata della lavorazione quando lo costruiscono. Andassi pure a vederlo di persona. come faccio a capire se quella riga la posso tenere? deve avere un certo spessore? non mi conviene far 100 lm è una spesa pure quella. E' un mistero. zoommando dice di più? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - -cmq sì è quella svirgolata, dallo zoom credo sia il peggio ma prende sembra da parte a parte. Sembra tanto precisa per essere fatta con un dremel. ma un pistone o un altro macchinario potrebbe anche dargliela sta forma. io non ho mai visto un cilindro segnato prima. Non potrò fare una qualche misurazione in qualche modo e capire cosa fare? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - non si può essere incantato il pistone il quelpunto?? o cmq quella non è una grippatura o scaldata o qualcos altro?

che può succedere a usare quel pistone? ma quel segno potrebbe uscire sbagliando qualcosa nei travasi. e strano quindi se lo compro a sto puntonon rende come lo stesso motore nuovo o che potrebbe succedere???????

si, me lo ha detto che li ha lavorati di dremel. è per una pk s io. ho pure quella. dici vale meno quindi. Ma se dovessi dirmi la tua su sta riga e se dovessi tu comprarlo che faresti? dà problemi cambia qualcosa? non riesco a capire. la testaè racing. cmq non credo debba centrare col prezzo questo fammisapere grazie

poco quanto intendi? quanto può valere? chiede 75 quel che importa a me e chefunzioni come deve cioè come se fosse nuovo (lo sarebbe quasi) fatemi sapere che ne pensate. grazie

poco quanto? se ho capito bene quel graffio dice che è la lavorazione che fanno in origine. lui ha fatto 500 km. mi ha detto che se faccio 100 km va via è così perchè è nuovo quindi può andare non perde in niente? o può cambiare qualcosa? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - ho le foto provo a metterle - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -

non ho i soldi per uno nuovo e tutto il resto,questo è un pò più spinto. Lui l ha chiamata fresatura, io sinceramente una volta che esce dalla fusione non so come viene fatto un motore. A sentire lui sto motore ha 500 km, è un peccato. -Non può proprio essere perche è sporco o altro una riga di qualche lavorazione o cmq niente di grave quindi? Ho tante foto ma questa è quella che mi ha dato dubbi.

che significa dalla g? No, volevo acquistarlo questo gruppo termico, ma mi assicura che è una fresatura del cilindro ed è una cosa che va via dopo 100 km. Teoricamente questo cilindro ha sui 500 km Non può essere altro segno. il cilindro è un 115 polini. non è recuperabile? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - non capisco se comprarlo o se è fallato ed inutilizzabile

ragazzi, ma con 27 visualizzazioni possibileche nessuno dica la sua.sembra non avete mai vistoun cilindro. peccato io che sono ignorante. ma voi un idea buttata li potreste anche avercela anche se non ne siete troppo sicuri

Che cos'è questa linea nel cilindro? è normale che ci sia?

nemmeno per il 115 nesuna idea?? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - configurazioni possibili

polini 115 e polini 100, di questi 2 motori quali configurazioni consigliate rapporti ecc che pezzi servono? teoricamente dovrò spendere il meno possibile ma se dite la vostra su cosa serve vedo ciò che potro fare. vi faccio un altra domanda, la testa racing polini si prende a parte o esce con il motore su un 115,e ci chiedo a che cosa serve. grazie - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - AGGIUNGO UN ALTRA DOMANDA, quanto e quali sono le cose da cambiare aprendo il motore o appunto cambiando il gruppo termico e cuscinetti guarnizioni, che spesa hanno e soprattutto è sempre utile cambiarli o come lo capisco. la vespa che ho io è sempre stata tenuta benissimo dai proprietari precedenti ed è ancora originale, ferma da qualche anno, ma i kilometri fatti non credo siano esagerati, occorre sempre cambiarli?

va bene, perchè avevo trovato un annuncio di un 115 malossi ma non so se cè ancora a un prezzo poco piu di questo, nel caso il carburatore andrebbe sempre bene il 19 credo e quindi dici scalda di più. I freni: devo comprare ganasce probabilmente cosaè meglio spendere anche qualcosina in più? vedo che ci sono diversi prezzi.

io l'ho trovato su e bay a 70 il dr 105, a meno non lo visto. dici in qualche negozio? Dell'usato che ne pensi? è fattibile perun gruppo termico? Mi sapresti anche dire qualcosa quale potrebbe essere la differenza da un 105 a un 115?

ciao, la manodopera pensavo di farmele da me, aprire il carter sarà un attimo in più mi devo capire bene com'è però credo di togliere parecchia spesa. leggendo nel forum sembra che se montando un 102 si deve andare ad aprire sotto ilcarter appunto poi ci saranno cuscinetti ecc. -non è fattibile montare direttamente il gruppo termico 102 e carburatore da 19 ad esempio iniziando? o mi dici che non conviene perche intanto che smonto faccio un lavoro x bene? x la marmitta mi hanno fatto il nido con delle terra nel finale ma penso che sia intatta e terrei quella appunto per iniziare -mi da l impressione che sarrebbe meglio montare un 102 e carburatore, mi sembra di buttarli x un 75 anche se è sicuramente rispettabile. Mi rileggero meglio anche la tua configurazione con il tuo gruppo termico ecc, 50 60 euro? io ricordo sopra o sotto i 100 se non ricordo male, se il carburatore è usato sarà affidabile xò? Mi sa tanto che me la devo studiare un pò non sarà sicuramente cosi immediatocome credevo, - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - forse non centra non lo so ma la tua è anchela pk s? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - ho dimenticato di chiederti cos'è la padella

-consigli 75 dr ,getti e marmitta per non spendere nel carburatore? non so perchè può slittare la frizione, se fa cosi non si rovinerebbe. -come fà a soddisfare più del 102? -purtroppo non mi riesco a fare un idea. vorrei poi anche limare tutto ciò che posso e iper originalissima. CI CAPISCO PIU NIENTE. Ci sono tanti kit, anche con l ingranaggio dei rapporti, e costan poco relativamente con il dr 75. le marmitte sono carissime.la far delirium come sarebbe e per quale motore indicata, peccato perchè non vorrei affatto ingombri visto che la userei parecchio in strade sterrate e salita e magari posti in cui non deve toccare e questa ha questa forma. speriamo di iniziare ad inquadrare come e cosa fare. io vorrei che spinga logicamente. domanda moolto importante, se non parte cosa bisognerebbe vedere nel carburatore senza smontarlo tutto?

ciao, tu qui mi stai dicendo la configurazione migliore x la pk e questo gruppo termico? sto girando e rigirando siti da giorni per capire cosa riuscire a prendere senza buttare i soldi e riuscire a prendere il meglio Pensavo per iniziare montare gruppo termico, e penso sia quasi obbligato il carburatore cambiando il GT. Tutto quel che mi dici mi sa che spendo una barca di soldi e purtoppo non posso spendere chissa cosa, nel senso che il carburatore sembra piuttosto caro,pensavo di spendere qualcosa in più per il gruppo termico..... domani rileggo tutto, ho smontato oggi la vespa ed ho tolto il carburatore, e messo l olio motore. volevo iniziare a farla partire ma devo capire perchè non parte. questo e 16-10. non si può usare con il 102 quindi giusto? ... la candela era arrugginita lo grattata non so se e carburatore o che cosa. la scossa la fa perchè la prendevo ma non so se posso prender la scossa nel caso non funzionasse la candela, domani piuttosto vedo di far una foto. intanto grazie. i rapporti che mi hai scritto x cosa vanno meglio? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - altro dubbio, visto i prezzi, ghisa e alluminio ho letto tante cose. ma se un motore e in ghisa non per forza e scadente, o meno performante o si? mi dite che cambia e se c e un uso consigliato x uno o per l altro perchè e facile farconfusione