Makkox

Buongiorno a tutti, sono un vespista da pochi anni e in questi giorni vorrei trovare una "compagna" al mio PX 125E del 1983... La scelta è caduta sulla TS 125, ma come ben saprete, non è proprio facilissimo trovarne, soprattutto di conservate. Per il momento ho trovato questa, che a dire il vero mi piace molto, ma visto che non la regalano (4000 EUR con passaggio incluso) gradirei avere un vostro parere. I miei dubbi sono i seguenti: - La vespa sembra perfetta, però il proprietario ha ammesso di averle ritinteggiato la carrozzeria. Lui dice del suo colore originale (biancospino), ma visto che è stata immatricolata nel 1977 alcuni dicono non sia possibile... - L'attuale proprietario è il terzo ed io sarei il quarto... Tra l'altro, lui l'ha acquista nel 2006 e dice di averla usata pochissimo. Per il resto, al mio occhio poco esperto la vespa sembra perfetta; l'ho anche provata e cammina veramente da dio, quindi sono molto tentato... Voi cosa ne pensate? Vi allego un po' di foto. Grazie mille

Grazie mille Razos! Io comunque mi accontento della mia PX 125 E dell'83... Principalmente perché non ho la patente da moto però! A parte gli scherzi, riferirò al mio amico. Fossi in lui attenderei perché l'inverno è lungo e magari esce qualche bella occasione, anche se dubito che si possa prendere una 200 sotto i 3000 messa bene... Ormai i prezzi sono totalmente fuori controllo.

Grazie mille. E questa, a parte la pacchianata del porta ruota stile Gran Bretagna, ti sembra che abbia qualcosa che non quadra? https://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-p200e-1982-trento-219947392.htm Questa è sicuramente stata riverniciata e immagino motore rifatto, prezzo molto alto. PS: che differenza c'è tra la PX 200 E e la PE 200? Scusa l'ignoranza...

https://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-200-px-200-mantova-177735760.htm Un po' di graffi sulla carrozzeria e sella quasi da cambiare dice... Mah

Una domanda per voi appassionati: un prezzo onesto per una PX 200 E del 82 iscritta ASI e ben conservata? C'è un annuncio su Subito che potrebbe interessare ad un mio amico, ma a me sembra un tantino alto come prezzo... Se volete ve lo copio incollo.

Infatti da inesperto e senza santi in paradiso ho fatto così: mi sono informato da chi ne tratta parecchie dalle mie parti e tutti mi hanno indicato 2000 come cifra "giusta"... Ne ho trovato uno nel mio paesino, messo bene e sul quale mi sono potuto informare dai due precedenti proprietari, mi sono turato il naso e gli ho dato quello che chiedeva. Avrei potuto girare un po' fuori provincia e risparmiare qualcosa, ma a che prezzo? Credevo di essermi preso una mezza fregatura ma alla luce di quello che sta succedendo ai prezzi in questi ultimi mesi mi ritengo fortunato... Non avevo considerato il fatto che l'uscita dalla produzione del PX avrebbe inciso così tanto sui prezzi in così poco tempo, ma questo mercato è anche più folle di quanto pensassi.

Io ho acquistato un PX125E dell'83 qualche mese fa (conservato con "soli" 17000 Km) ed il prezzo era già bello gonfiato (ho speso circa 2000 euro, una follia rispetto ai prezzi del Px di pochi mesi prima). Ora, se apri Subito, come minimo si parte da 2000 e qualcuno ne chiede anche 3500... Siamo già alla follia pura e forse oltre. Ps: a me fa solo piacere ovviamente, anche se l'ho preso per usarlo e non per speculare, ma almeno dovrei riprendere quello che ho speso lo dovessi rivendere un giorno. Robe da pazzi comunque...

Grazie Vespeggiando, penso proprio che farò come dici. Grazie dei consigli intanto! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ecco le foto più in dettaglio... Infatti ho pensato la stessa cosa Humabel, vorrei semplicemente rimuovere gli optional e riportarla alla versione più base possibile. Per quanto riguarda la leva diversa dall'altra sinceramente non so come mai, o si è scolorita oppure l'hanno semplicemente sostituita con una non originale. In ogni caso, la Vespa è un conservato ed ha fatto "solo" 17000 Km. Il proprietario è uno del mio paese quindi tendo a fidarmi e di motore non ha assolutamente nulla, sembra quasi un po' "legata" anche a livello di acceleratore quindi non è stata sfruttata molto. Tornando alla parte estetica, vorrei mantenere l'idea del conservato: - Togliere le bande e trovare due leve originali color alluminio. - Sostituire le guarnizioni bianche con quelle nere standard. - Lucidare il nero (è normale che abbia tutti dei micro puntini? Sembra quasi metallizzato) cercando di mantenerlo il più "originale" possibile. - Sistemare i due tre punti di ruggine che ha in giro e le piccole botte che ha sul lato sinistro e sul parafango. Insomma, una cosa leggera perché non voglio che sembri nuova di concessionaria e soprattutto che si possa iscrivere ASI (ho già un altro mezzo iscritto ASI quindi almeno spalmo il costo della tessera annuale su due moto). Siete d'accordo? I consigli sono più che ben accetti e se qualcuno vuole quei plasticoni bianchi anni '80 glieli spedirei con piacere...

Ciao Snaicol, intanto grazie per la risposta. Dalle foto che ho messo si vede poco vero? Domani ne metto di migliori. Per quanto riguarda la guarnizione bianca come la banda, credo fosse originale o per lo meno disponibile come accessorio, ma io preferisco di gran lunga un total black. Per quanto riguarda la leva invece, penso che semplicemente pure l'altra fosse bianca ma si sia scolorita, infatti qualche puntino di bianco sotto si vede. La mia idea comunque è farle entrambe "alluminio", togliere la banda bianca e sostituire la guarnizione con una nera. Per il resto la Vespa è ben conservata, solo che non vorrei che modificando queste piccole cose poi mi facciano storie per l'iscrizione ASI. Sarebbe bello avere un catalogo dell'epoca con colori e accessori, ma in internet non ho trovato nulla.

Buongiorno a tutti, questo è il mio primo messaggio sul forum quindi volevo ringraziarvi in anticipo per la disponibilità. Ho acquistato da poco un PX 125 E dell'83 e vorrei chiedere a qualche esperto se posso fare alcune modifiche senza correre il rischio di non poterla iscrivere al RS. Come potrete vedere dalle foto, la Vespa ha una banda bianca laterale, oltre alla guarnizione e alla leva della frizione sempre dello stesso colore. La mia domanda quindi è: posso levare la banda bianca, sostituire la guarnizione con una nera e la maniglia farla alluminio come l'altra o rischio che non venga accettata come storica? Da quel che mi hanno detto dovrebbe essere tutti optional, ma vi chiedo gentilmente un parere... Infine, l'unico pezzo non conservato è la sella e vorrei avere la conferma che sia compatibile col modello. Grazie mille e scusate la lunghezza del messaggio... Ps: se ho sbagliato a postare, spostate pure il messaggio nel luogo più adatto! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk