sasachess

Oggi finalmente la mia "nuova" Special mi ha portato a spasso! Ma quanto è bella?!

Finalmente ho terminato la revisione del mio motorello... - carburatore pulito e guarnizioni sostituite - guarnizioni cilindro, collettore scarico e aspirazione nuove - testa spianata e rimontata con chiave dinamometrica - marmitta Sito Siluro nuova - anticipo settato con la stoboscopica Oggi pomeriggio l'ho provata, che goduria! Non l'ho ancora tirata, devo prima prenderci confidenza.. ma questo polini è un trattore, ha tanta coppia. Unica nota, mi è sembrato che la terza ogni tanto esce da sola. Potrebbe essere la crociera usurata? Oppure sono io che non l'ho inserita bene.. è la prima volta che guido una Special.

Mi chiedo per quale motivo i produttori di alberi non dichiarino le fasi di aspirazione in un datasheet..

Sul mio 130 ho misurato 90/52. Albero corsa 51, credo originale.

Grazie. Ho ordinato una pistola strobo economica.. speriamo che funzioni!

Ho smontato anche il volano e ho trovato il carter rotto!! La rottura non dovrebbe influire sul funzionamento, giusto? L'accensione mi sembra la 4 poli del PK. Già che ci sono, come posso verificare a quanti gradi è settato l'anticipo sullo statore?

Dai un'occhiata qui: http://www.vespaservizio.it/accensione/accensioni-vespa-volano-cono-statore-compatibilita/

Grazie poeta, ma almeno per il momento non ho intenzione di aprire i carter. Magari dopo l'estate.. Comunque, sto dando un'occhiata a qualche albero anticipato e sono perplesso. Come mai i costruttori non dichiarano i gradi di anticipo nel datasheet? Se non lo fanno i costruttori, potremmo farlo noi sul forum.. pubblicare i gradi di anticipo e ritardo degli alberi in commercio.. di modo che si possa scegliere con cognizione di causa, no? Dimenticavo.. attualmente ho albero e volano cono 19

Buongiorno, di recente ho acquistato una Special dell'81 4 marce. Il blocco motore non è originale e va revisionato per un problema di sfiato dalla testa. Visto che l'ho smontata per spianare la testa, colgo anche l'occasione per una pulita al carburtatore. Comunque, la configurazione che ho trovato è questa: Polini in ghisa 130 7T Carburatore Dell'Orto SHBC 19 Accensione e volano PK rapporti non so marmitta polini a banana Il tutto è montato P&P, travasi al carter non raccordati e valvola originale. Ora non sono un esperto, ma ho tanto voglia di divertirmi.. e seguendo un video tutorial, ho anche misurato fasi e Squish: Potrei aver sbagliato qualcosa visto che è la prima volta che misuro, ho ottenuto questi valori: Scarico 175° Travaso 117° Aspirazione 90/52° Squish 1,4 mm L'aspirazione mi sembra scarsa, probabile che l'albero sia quello originale (non anticipato)? Le domande sono due: - i valori vi sembrano corretti o devo rivedere qualcosa nel procedimento di misura? - si può migliorare qualcosa senza modificare i carter? Mi va benissimo un'elaborazione soft perché l'uso sarà cittadino.

Quindi, ha l'accensione del pk elettronica a 12V? Ne siete certi, oppure è il caso che rimuova anche il volano? Come posso capire se è cono 20 o 19? (É solo curiosità)

Ho smontato anche il cilindro, credo proprio sia il Polini in ghisa da 130cc: Ho ripulito la testa, provo a spianarla su un piano in vetro con un foglio di carta vetrata fine, oppure prendo direttamente la nuova testa polini con guarnizione in rame? Ho letto che è fatta molto meglio di quella che ho ora.. Il motore dovrebbe essere il V5A4M, ma non so quanto di originale ci sia rimasto.

A fine gennaio ho acquistato una Special dell'81, alcuni di voi hanno già seguito il mio acquisto nell'altra sezione.. La Vespa è messa molto bene di carrozzeria, ma il motore è da revisionare, infatti, sfiatava dalla testa e schioppettava. Il motore NON è originale, ma lo sapevo al momento dell'acquisto,, il vecchio proprietario non mi è sembrato molto ferrato ma mi ha detto che monta un blocco della Primavera 125. Ho qualche dubbio in merito.. oggi pomeriggio ho finalmente avuto un'ora libera per darci un'occhiata e ho cominciato a smontare. Non è che sia un esperto anzi, ma ho intenzione di divertirmi e fare tutto da solo (magari con il vostro aiuto).  Questo è ciò che si è presentato ai miei occhi: Prima sorpresa, il GT sembra sia un Polini, quanto meno la testa lo è! Ho misurato l'alesaggio è 57mm, per cui dovrebbe essere il "ghisone" 130 Polini. Me lo confermate? Non mi sembra messo neppure male. Il pistone scorre liscio. Sulla testa sono evidenti i segni dello sfiato. I bulloni erano serrati proprio male, su uno non c'era neppure la rondella e svitandolo è venuto via il prigioniero. Seconda sorpresa, il carburatore è un Dell'Orto SBHC 19.19 con filtro in metallo. Ho trovato il vano e il carburatore bagnati di benzina. Provvederò a smontarlo e a revisionarlo. Se avete una guida da consigliarmi, fatevi avanti.. non ne ho mai smontato uno. Ultima domanda: non mi sembra originale neppure l'accensione. Mi sembra che la bobina rossa sia stata aggiunta su una base autocostruita e ancorata al carter. Sapete dirmi che volano è? Più in la magari lo smonto e do un'occhiata a come è messo lo statore, se serve. Grazie a tutti quelli che vorranno partecipare al thread.

Nessuna cifra esagerata.. direi giusta!

Dovrebbe montare un 125. Va fatta spianare la testa perché sfiata.. evidentemente il vecchio proprietario l'ha serrata male (tirando troppo i dadi) e si è deformata. Smonto, rettifico e rimonto con filo di pasta sigillante e chiave dinamometrica.

Dopo averla vista di persona non ho saputo resisterle e l'ho presa! Di carrozzeria sta una favola! Bisogna dare una sistemata al motore.. ma sono riuscito a prenderla a un buon prezzo. Mi sto attrezzando, la mia intenzione è di divertirmi io stesso con la parte meccanica. Ringrazio tutti i partecipanti al thread! Una foto della mia piccola...

La Vespa azzurra è già iscritta al registro storico FMI! Quindi, non bisogna cambiare nulla. Non ho intenzione di acquistare una Vespa al di fuori della mia provincia per tutte le rogne che ne conseguono. Quali? - dovrei organizzare i viaggi per andarle a vedere di persona - dovrei organizzare l'eventuale passaggio di proprietà se targate - dovrei organizzare il trasporto/spedizione Non ho ne tempo ne voglia per fare ciò. E' naturale che se ne trovassi una,come quelle che mi hai giustamente suggerito, non ci penserei due volte a prenderla!

Per il colore, è solo un caso.

Sono andato a vedere la Vespa gialla. Non mi ha colpito. Verniciatura approssimativa, con alcuni difetti di sbavatura e prezzo non trattabile. Lascio stare. Prossima settimana vado a dare un'occhiata a questa: Dovrebbe essere dell'83. E' stata restaurata, ma il colore anche in questo caso non mi sembra originale (anche se non mi dispiace affatto). Se non ho capito male, monta un blocco 125 primavera. Richiesta 1.700€.

Grazie per i link, anche se mi viene difficile andarle a vedere di persona. Ne cerco una in zona. Mi sembra che il mercato in Puglia sia al rialzo rispetto al resto d'Italia!

2.000€ potrebbe essere un prezzo ragionevole? Sembra difficile trovare una Special in buone condizioni a meno di questa cifra. Oppure sono tutti prezzi di vendita un po' gonfiati per avere margine di trattativa?!

Boh, ditemelo voi!

Dopo almeno 20 anni che non guido una Vespa, mi è venuta nostalgia e ho deciso di acquistare una Special. Non ho tempo per restaurarne una, ammesso di avere le capacità per farlo, così sono alla ricerca di una già restaurata. Domenica vado a vederne una. E' del '74, ha libretto originale ed è iscritta ASI. Dalle foto mi sembra in ottime condizioni, sembra nuova! Ma leggendo qua e la, ci sono alcune cose che non mi tornano: - il colore, è gialla.. e non mi sembra un colore originale di quell'anno. - il cambio, è a 4 marce.. non dovrebbe essere a 3 marce? - è elaborata, 130DR, carburatore, marmitta, etc. Richiesta 2300€. Cosa ne pensate?