Massiccio

Ragazzi nessuno mi sa dare consigli riguardo... sabato vorrei mettermi a lavoro eprocedere nel modo giusto...

è vero il bloccasterzo lo devo togliere, i cavi e l'impianto elettrico l'ho lasciati per fare da guida ai nuovi , dici che devo toglierli è? che faccio sfilandoli metto una sorta di pilota da lasciare dentro?

Finalmente ci siamo, il telaio è messo a nudo, adesso una bella sgrassata, tolgo quella maledeta maniglia e si inizia a sverniciare; poi penserò al motore e a tutto il resto. Vorrei seguire il tuo consiglio Tommy, ovvero portare via il bianco ed andare a ferro solo dove c'è ruggine. Volevo chiederti come mi devo comportare nelle zone dove c'è ruggine, ovvero una volta arrivato al ferro in quelle zone prima di stuccare devo passare l'antiruggine? va bene a bomboletta, il ferox o devo passare l'antiruggine max meyer con il compressore? Per le saldature sulle pedane e le parti da raddrizzare, le devo fare prima o va bene dopo che ho sverniciato? Per il fondo poi ci penserà il carrozziere... O riportato Tommy ma come sempre i consigli di tutti voi sono ben accetti:ciao:

Ciao, a me sembra di non vedere nessuna foto e nessun link...

Finalmente domenica ho avuto un po di tempo e ho iniziato lo smontaggio, ho tolto sella, serbatotio, carburatore e blocco motore, mi manca la parte anteriore che farò sicuramente in settimana. Ho fatto delle foto ma adesso non ho possibilità di postarle. Il motore l'ho metterò un'attimo da parte e mi dedicherò alla sverniciatura del telaio, poi quando andrà in carrozzeria per la verniciatra (anche se devo dire che mi rode visto che ho un disponibile un buon compressore)tornerò al motore. Vi terrò aggiornati...i vostri consigli sono sempre preziosi!

Ho capito, devo mettere da parte questa idea, si procede con il restauro, comunque ho provato a passare la carta vetrata su una parte della carrozzeria e sembra che il colore viene via abbastanza facilmente, quindi che dite visto che non posso operare all'aperto forse è meglio non usare lo sverniciatore ed andare con orbitale e olio di gomito...

Questo fine settimana avrei dovuto iniziare lo smontaggio ma mi ha bloccato un mal di schiena, sono a riuscire solo a sgrassare sotto la pedana e devo dire che anche qiu il giallo sembra stare bene, domani posto una foto

Lo sai che ci stavo pensando e volevo appunto chiedervi se era possibile,non se può venire bene xò, in questo caso che dovrei usare lo sverniciatore? se vado con l'orbiale credo che si rovina il giallo?

Sono sincero e ti dico che pensavo l'orbitale fosse qualcosa di più complesso, e invece adesso so che la possiedo e che io chiamo levigatrice. Quindi devo applicare la carta abrasiva direttamente su questa giusto? Scusa ma è il mio primo restauro nel quale vado a sverniciare a mano, ne ho un altro in corso di una special 4 marce ma era in condizioni abbastanza disastrate, con le pedane distrutte, quindi ho fatto sabbiare e adesso è dal carrozziere da quasi un anno...se la sta prendendo molto con calma.... Io non me ne ero neanche accorto, ma è originale o una modifica casareccia? qualcuno di voi ha mai provato la zincatura fai da te, io sarei tentato, mi fanno impazzire questi esperimenti.... Comunqu enel fine settimana credo che riuscirò a smontarla e poi si inizia con la carrozzeria, vi terrò aggiornati, i vostri consigli sono sempre preziosi

Si è vero, vuol dire che metterò delle mascherine, ma voglio essere io a svestirla e a vedere cosa c'è sotto... anche perchè voglio farmi esperienza!

La maniglia era stata messa dal vecchio proprietario per incatenarla, ma adesso dovrà vedersela con il frullino.... Ho parlato di orbitale, ma in realtà non ce l'ho, posso andare comunque con frullino o trapano, nel caso che tipo di spazzole mi consgili di montare? Grazie per la risposta

Finalmente si inizia… ho acquistato da poco una vespa 50 R del 1971 . Lo scopo è quello di fare, entro i limiti, il più possibile da solo (a parte la verniciatura che verrà affidata ad un carrozziere amico), oltre che per il risparmio anche per una soddisfazione personale. Lo spazio per lavorare ce l’ho, gli attrezzi anche, un po’ di tempo libero tanto non vado di fretta, pazienza e olio di gomito… Prima di iniziare mi sono letto molte guide e discussioni al riguardo, ma vorrei se possibile un vostro consiglio basandovi dalle foto, su come procedere riguardo la sverniciatura, preferirei evitare la sabbiatura e procedere a mano, anche se mi sembra di aver capito che nel secondo caso c’è da lavorare su. Vedendola con la mia poca esperienza non sembra messa male, non ha ruggine passante. Il suo colore originale è il giallo Positano, come si vede dal vano sottosella e da sotto le pedane, è stata poi riverniciata artigianalmente di bianco e che adesso presenta molte crepe; ci sono delle parti dove si è tolto il bianco e a me sembra che tra questo e il colore originale non c’è molto spessore, anche se sono sicuro che le sorprese non mancheranno. Allora voi cosa dite, posso evitare la sabbiatura? Basta togliere solo il bianco o è meglio riportarla al ferro? Vado con lo sverniciatore in gel o con orbitale e attrezzi vari? Grazie

Ciao, non vorrei sbagliarmi ma mi sembra che originariamente la R del 1970 non montava nessun bordoscudo, presente invece nella R nuova versione che parte dal 1971

Che dite lo tolgo e metto il tappo?? non è messo benissimo e credo che il vetrino non lo vendano...

Posterò delle foto al più presto, anche perchè a breve inizierò il restauro che vi illustrerò passo passo e sicuramente avrò bisogno del vs aiuto. Quello che ti posso dire del contachilometri è che ha lo stemma Piaggio, mi sembra di ricordare che segna 80 o 90km ma ha il vetrino rotto e ho fatto un giro con la vespa ma nn funziona. Ciao

Ciao ragazzi, anche io ho appena acuistato una 50r del 71 conservata discretamente, credo che opzionerò il giallo positano che peraltro è il colore con cui è uscita anche se sopra al giallo gli è stata data una mano di bianco ma internamente si vede ancora il suo colore originale; pensavo di mettere tutto originale o simile per iscriverla al registro storico, ma da come dite non conviene per una 50? un'altra domanda, la vespa è equipaggiata con un contakilometri rotondo, possibile che è uscita così? mi rientra uguale nei parametri per l'iscrizione? Grazie, ciao

Scusa non volevo dire originale ma ufficiale; infatti è la domanda che mi ponevo io, com'è possibile che li vendono in bianco... perchè può succedere che compro ua vespa con un libretto del genere e potrebbe essere falso, la domanda era se c'è un modo per capire se sono ufficiali o no, magari non so dal numero di omologazione se corrisponde al rispettivo numero di telaio.

Quindi anche il libretto bianco è originale anche se credo che la vespa perda di valore, giusto ??? il dubbio che mi viene è che girando in rete ho trovato chi vende questi libretti bianchi con già timbro e n°operazione ma con data e numero di telaio da inserire, quindi c'è un modo per capire se è ufficiale o no?? Grazie, ciao

Ragazzi ho ancora bisogno del vostro aiuto, sono alla ricerca folle di una vespa 50; quello che non riesco a capire è quale possa essere il vero libretto originale; perchè alcune hanno il libretto a pagine con numero telaio e data stampati, altre il libretto verde a 2 pagine con i numeri stampati e altre ancora il libretto bianco ad una sola pagina con stampe avanti e dietro con xò i numeri del telaio e la data scritti a penna, e la cosa che mi risulta strana è che quest'ultimi mi sembrano avere tutti(almeno quelli che sono capitati a me) la stessa identica firma nella voce "il Capo dell'Ufficio Provinciale" anche se con date differenti Mi date qualche delucidazione visto che i prezzi sono alti e non vorrei spenderli per una cosa che non valga. Posto le foto del 3° tipo di libretto ( ho oscurato io alcuni numeri visto che il libretto non è di mia proprietà) Grazie,

Ok, grazie come sempre per l'informazione; sono in attesa che mi facciano sapere... Ciao

Grazie per l'informazione, ho contattato l'esaminatore e mi ha detto che potrebbe passare comunque ma sicuramente così com'è perde di valore. Comunque visto che oltre al problema elencato c'è anche la distanza ho deciso di non prenderla. Oggi vado a visionare un'altra vespa 50 r del 1971, mi dati quali accorgimenti devo avere per controllare che sia tutta in regola oltre al librettino che dice di avere quello originale verde???

Ok vediamo un po che si riesce a fare. Si sono di Tivoli, sfrutto subito la vicinanza allora se posso... se sai di qualcuno che vende una vespa magari mi fai sapere!!! Grazie comunque, vi terrò aggiornati Ciao

posto le foto delle pedane, quindi se ho capito bene se in quell'anno non sono state prodotte rosse ho problemi per l'iscrizione al registro storico? anche se per lo stesso modello negli anni successivi il rosso c'è... Grazie