Lenny_Stardust

Io presto monterò il padellino Polini. Quindi comincio da 105 e poi salgo... Thanks Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

Ciao, sono anch'io alle prese con la decisione di rimuovere/non rimuovere la scheda filtro o direttamente l'airbox su Cosa 177DR. Un domanda: ma per i vari test con i getti, è possibile acquistare kit con più getti? O dovrei acquistare un getto per volta? Io sto partendo da un 106/108...

Grazie per la risposta, è quello che spero. Di "Cosa" ne hanno prodotte poche versioni ed il DGM è inequivocabilmente quello di una Cosa 1 125. Il codice modello però varia tra le versioni proprio nella seconda lettera, quella che a me "manca" (VNR1T=125, VLR1T=150, VSR1T=200). In ogni caso mi sono accorto che le lettere "mancanti" sono visibili (o meglio, intuibili) ad una visione molto ravvicinata. Proverò a farle risaltare come mi suggerisci. Ciao e grazie ancora.

Grazie per la risposta. Se per matricola intendiamo l'identificativo univoco assegnato al telaio, quello è ben leggibile. Quello che non si legge bene è il numero identificativo del modello (Cosa 125) che però è uguale per tutti gli esemplari. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - - - - post uniti in automatico dal sistema - - - No, io sono andato di sverniciatore chimico e pennello! Il barbaro che me l'ha venduta l'aveva invece carteggiata.

Ciao a tutti, vi scrivo per chiedervi un suggerimento, o meglio, un conforto! Per la registrazione FMI ho dovuto sverniciare il numero telaio della mia Cosa 125 (totalmente affogati nella vernice!), e ho notato vari numeri cancellati, dovuti ad un uso "allegro" della carta abrasiva da parte dell'ex proprietario Nello specifico, però, ad essere cancellati sono uno dei numeri di omologazione (DGM 523790M) ed uno dei numeri identificativi del modello (VNR1T), mentre il numero telaio propriamente detto (es.*123456789*) è ben leggibile. (allego immagine di esempio). Mi chiedo se questo possa essere un problema in fase di iscrizione FMI, o se, essendo comunque ben leggibile il numero di telaio, questo sia sufficiente. Me lo chiedo anche perchè il mio libretto, alla voce n.Telaio riporta: VNTR1T*123456789* e non solo *123456789*. Allego anche foto della parte "incriminata" in modo da potermi spiegare meglio" Grazie a chi vorrà rispondermi. Leo

Mi unisco anch'io a questa domanda sulla marmitta. Sto montando DR 177, getti e rapporti allungati (Z23) su Cosa 125. Il mio obiettivo é una configurazione che mi permetta di mantenere una velocità di crociera alta (uso principale extraurbano). Mi hanno consigliato la Megadella o il padellino Polini. Secondo voi sono equivalenti? Ci altre soluzioni che sarebbe il caso di considerare? Grazie a chi vorrà rispondermi. Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

Ok, ok ottimo... vengo da una Ducati d'epoca dove per rimuovere il motore (fatto almeno 2 volte) dovevi smontare mezza moto.

Ok ma... (domanda da profano) E' così semplice cambiare il motore? Perché se le cose stanno così non mi pongo tutti questi problemi!

Ciao a tutti, sono un motociclista da sempre che si sta affacciando al mondo del "cambio al volante" ed è da un pò che sono alla ricerca di una (Vespa)Cosa in buone condizioni. Oggi ho preso contatti con un tizio che vende una Cosa1 dell'88 sulla quale ha trapiantato motore, sella, fanale-portatarga e tappeti di una Cosa2 e poi riverniciato tutto con (dice) colore originale. Mi consegnerebbe anche i pezzi originali. Ora, la questione mi intriga, poiché volevo una Cosa quasi-trentennale di iscrivere FMI (ho già un'altra moto iscritta FMI) e mi fa piacere avere pezzi di ricambio. Ovviamente devo ripristinare le parti estetiche originali. La domanda è: devo ripristinare anche il motore originale? Cioè, in sede di iscrizione FMI, un motore Cosa1 e Cosa2 sono così diversi? Ciao e grazie a chi vorrà rispondermi. Leo