robi73

ti riferivi a queste "or" piccola e grande?

No no, non è un effetto ottico, è proprio come dici, l'olio era chiarissimo e molto fluido al tatto.

Ciao Paletti, se non ricordo male dovrebbe essere dell'Elf 2T sintetico, ma domani ci guardo con più attenzione. Da cosa nasce questa tua osservazione se è lecito ? Pensi possa esserci una perdita di olio dal miscelatore ? In effetti, la goccia d'olio presente in basso è piuttosto chiara .

Ok, ho appena visto un tutorial, operazione non impossibile. Grazie

Forte Vespeggiando, mi sa che la butterò via, ma tu non saprai mai dove! Scherzi a parte direi che la parte "umida" è propria quella da te indicata ed esattamente in prossimità e sotto il carburatore. Quando parli di carterino ti riferisci al coperchio della frizione e all'or in esso contenuto? Rimuovendo il tamburo dovrei arrivarci? Grazie

 C'è l'ho fatta, ma la parte inferiore del Carter, sebbene vi fosse la goccia d'olio, era pulitissima, al contrario della parte interna, molto umida, quasi bagnata. Cosa ne pensate?

Grazie, verificherò e ti farò sapere. In ogni caso, al minimo il problema non si manifesta.

Eccola, di nuovo, la gocciolina d'olio, ho praticamente fatto una tac di foto al motore, soltanto che dallo smartphone non so caricarle, help please.

Ciao, quando spremo un po' la mia Vespa px 150 E Arcobaleno, noto che la luce del fanale anteriore traballa, ovvero fa quell'accendi/spegni classico di qualcosa che fa male contatto. Ciò avviene solo in accelerazione, a metà dei giri disponibili all'incirca, e con tutte le marce. Nel normale utilizzo no dà alcun problema. Di cosa potrebbe trattarsi? Grazie.

Li ho appena visti e, in effetti, sembrano più prestazionali rispetto ai Carbone. Certo, l'estetica non è proprio quella della vespa ma, se funzionano bene e danno sicurezza e stabilità, vanno bene comunque. Adesso provo ancora un po' il Carbone, se proprio non dovessi trovarmi bene prenderò una decisione. Grazie

Ciao Poeta, lo lascerò così, con il tempo si ammorbidirà. Ci risentiamo presto per quello posteriore che ho comprato ma non ancora installato, ricordo essere di marca spagnola. Ciao

Grazie a tutti per le preziose informazioni. Ho installato il "Carbone" per mantenere fede all'estetica della Vespa che vuole l'ammortizzatore "fasciato" e rigorosamente grigio. Da ciò, il dubbio se, più rigido corrisponda a maggiore tenuta e controllo o se si tratti du un'errata taratura in azienda. Io lo trovo un pò più rigido si, ma non al punto da non assolvere il duro compito di attutire buche e asperità. La molla del vecchio era parecchio floscia e arruginita, pensate sia prudente reinstallarla sul nuovo ? Il problema è, la maggiore durezza della molla , potrebbe danneggiare la forca ?

Ciao, il Carbone di cui trattasi è un modello semplice, classico per PX Arcobaleno e del tutto simile all'originale (foto 1) , l'operazione di cui parlo nel mio post è quella raffigurata in (fig. 2), anche se nella foto è raffigurato il vecchio ammortizzatore il concetto non cambia, l'asse che ruotava durante l'avvitamento è quello indicato dalla freccia in (fig. 3) . Avvitando quello insieme al dado, si può cambiare la durezza della molla ? Dico ciò perchè non so se fosse troppo floscia la precedente o troppo carica la nuova molla, di fatto, rientra nella normalità e favorisce la sicurezza di guida una molla un pò più dura dell'originale ?

Ho sostituito l'ammortizzatore anteriore con un Carbone. Lo trovo molto più rigido rispetto al precedente. La domanda è: Potrei averlo indurito io quando ho sostituito la piastra? Con un pappagallo tenevo fermo l'ammortizzatore e con la chiave combinata avvitavo il dado ma, nel contempo, ruotava anche l'asse su cui è avvitato. Dunque chiedo, potrei aver indurito la molla? Grazie

Ah ok, infatti mi sembrava strano non averne sentito parlare. Grazie per la precisazione.

Non sapevo ci fosse un forellino sotto il carter, se così fosse sarebbe un problema. Comunque, ho provato e riprovato a tenerla in moto a lungo e nulla, non si vede più una goccia di olio.

Presa la vespa, stressata abbastanza, nemmeno una goccia d'olio. boh

Ciao Lux, non ho avuto tempo per avviarla ma controllerò anche quello. Grazie

Niente di più facile Zanco, la terrò in moto per un po' e verificherò.

Ciao Mauro, penso sia un problema simile al tuo, verificherò a caldo. Grazie

Grazie Lux. Cmq, la vespa, anche stamane non perde olio, credo si verifichi soltanto dopo l'utilizzo.

forte Paletti. Non è che la trascuro, anzi, i miei mezzi, auto o moto che siano, sono perfettamente in ordine, questa l'ho acquistata da poco ed è rimasta in garage in attesa della verniciatura totale Rosso Federale e dell'accurata, maniacale, pulizia delle parti meccaniche, così come solitamente faccio . Sono in trattativa per l'acquisto di una pedana sollevatrice così da lavorare comodo comodo ed ho già nel carrello di qualche sito molti pezzi di ricambio da sostituire. A proposito, mi sono accorto di aver commesso un errore nell'oggetto, ho scritto carte anzichè carter, sai come posso contattare chi potrebbe corerggerlo ? Si, ti confermo è a miscelatore separato e avviamento elettrico, per me il top delle vespe. E comunque anche il bidet ha il suo perchè , mi manca tanto quando sono all'estero, alla stessa stregua della perplessità di chi arriva in Italia:mavieni:. Grazie per i preziosi consigli.

Ho fatto pulizia, al momento niente perdite, attenderò nel caso dovesse verificarsi nuovamente. Vi terrò aggiornati. . Grazie

Ok Paletti, farò come dici così da capire meglio da dove provenga l'olio. Zanco, teniamoci in contatto. Grazie .

Ciao a tutti, ho notato una perdita d'olio nella parte bassa del carter, sapreste dirmi di cosa si tratta nello specfico e come risolvere ? Dovrò rabboccare l'olio ? Allego alcune foto. Grazie