Karenna

Sinceramente anche io mi sto ponendo questo quesito da un pò di tempo, ma da quello che si dice in giro, alcune persone hanno fatto delle comparazioni ed il Pinasco Zuera è di poco più "potente" dell'm1 , insomma più o meno sono sullo stesso piano:ok:

Salve a tutti, volevo scrivere la configurazione che ho in mente per la mia futura vespa 50 special(ovviamente da restaurare e potenziare) Allora prima di tutto voglio dirvi che cerco un qualcosa di spinto( che magari si impenni a marce basse ma in 3-4 prenda anche 120-130 km/h), ma che sia buono anche per lunghi viaggi, qualcosa di affidabile insomma: -Pinasco Zuera Srv 135 lamellare al cilindro -Albero DRT spalle piene corsa 51, biella 97, spalla 84 -Carburatore dell'orto da 24 con collettore (sono indeciso se prenderlo da 26, ma non voglio consumi troppo elevati) -Cluster DRT rinforzato 10-14-18-21 con quarta corta( ditemi voi se può dare sia molta velocità che accelerazione) -Dischi cambio rinforzati -Crociera per 4 marce RINFORZATA -Campana frizione 24/72 rinforzata con 4 dischi -Espansione racing VMC (sinceramente non sò se ci va bene, vi lascio il link così la vedete voi: http://www.duepercento.com/product_i...oducts_id=2568) -Accensione originale piaggio a puntine, con volano alleggerito a 1.3-1.4 kg Ora ditemi voi cosa posso migliorare e cosa devo aggiungere, perchè ancora non sono proprio un intenditore di vespe Considerate anche che non devo pagare la manodopera perchè montiamo tutto io e mio fratello, quindi quei 700-800€ sono solamente per i componenti. Grazie a tutti

Salve a tutti, volevo scrivere la configurazione che ho in mente per la mia futura vespa 50 special(ovviamente da restaurare e potenziare:mrgreen:) Allora prima di tutto voglio dirvi che cerco un qualcosa di spinto( che magari si impenni a marce basse ma in 3-4 prenda anche 120-130 km/h), ma che sia buono anche per lunghi viaggi, qualcosa di affidabile insomma: -Pinasco Zuera Srv 135 lamellare al cilindro -Albero DRT spalle piene corsa 51, biella 97, spalla 84 -Carburatore dell'orto da 24 con collettore (sono indeciso se prenderlo da 26, ma non voglio consumi troppo elevati) -Cluster DRT rinforzato 10-14-18-21 con quarta corta( ditemi voi se può dare sia molta velocità che accelerazione) -Dischi cambio rinforzati -Crociera per 4 marce RINFORZATA -Campana frizione 24/72 rinforzata con 4 dischi -Espansione racing VMC (sinceramente non sò se ci va bene, vi lascio il link così la vedete voi:roll:: http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=2568) -Accensione originale piaggio a puntine, con volano alleggerito a 1.3-1.4 kg Ora ditemi voi cosa posso migliorare e cosa devo aggiungere, perchè ancora non sono proprio un intenditore di vespe:nono: Considerate anche che non devo pagare la manodopera perchè montiamo tutto io e mio fratello, quindi quei 700-800€ sono solamente per i componenti. Grazie a tutti

Per la manodopera non c'è problema perchè smonta e rimonta tutto mio fratello( lo ha già fatto tante volte sotto la supervisione di chi ne capisce da anni). Lui mi ha sconsigliato marche come Polini o Malossi perchè io ne dovrei fare un uso più turistico, non da competizione, ma vorrei anche tra le mani un qualcosa di divertente: joedreed mi ha consigliato lo Zuera 135 e devo dire che non mi sembra male, però come posso configurarlo per bene? Ecco come vorrei configurarla( ancora è mooolto provvisoria come cosa): -Kit cilindro Zuera 135cc dm.57,5 con collettore lamellare -Albero motore anticipato mazzuchelli -carburatore 24 -campana frizione 24/72 + dischi e molla rinforzata -cambio? ( non penso vada bene quello originale) poi cosa manca? hahaha vi prego aiutatemi mi sto spappolando il cervello per trovare un buon compromesso haha

:orrore:Ciao ragazzi, sono nuovo sul forum e premetto che di vespe ne capisco poco:cry:, solo il mecessairio per non rimanere a piedi durante un'uscita. Comunque sono qui perché ho in mente di prendermi una 50 Special ed elaborarla( ora possiedo un px150). Il punto è questo: io vorrei un qualcosa di veramente potente, una vespa anche di 3 marcia si impenni, con molta ripresa, che prenda i 120-130 , e che sia affidabile durante le tantissime uscite che faccio ed ho un budget di 600-700€ soltanto per le elaborazioni. Gruppo termico e albero li prendo nuovi, mentre ghiera del cambio, carburatore e pezzi vari penso di prenderli usati( per risparmiare un po'). Amici meccanici mi hanno consigliato un 130 zirri M1L d.56 e questo lo voglio a tutti i costi hahaha. Ed ora sorge un'altro problema: che configurazione posso avere con questo gruppo termico, che duri a lungo ed abbia molta ripresa è molta velocità, rimanendo entro i 600-700€. Grazie di cuore a tutti:banana:

ragazzi scusatemi per l'ignoranza, ma come faccio ad aprire una discussione? sono 2 ore che provo ma non capisco come si fa

ragazzi scusate l'ignoranza ma non ci sto capendo niente su questo sito, sapete dirmi come posso aprire una discussione?