Scighera

Per quanto riguarda la miscela , non ci sono grandi segreti ... semplicemente il2% della benzina versata nel serbatoio ... poi tra l'altro con la Vespa ti darano anche un misurino , ma tanto se non te lo daranno , lo puoi comprare ... così non devi calcolare niente ( anche se il calcolo è estremamente facile ) e non c'è rischio di sbagliare ... ci sono segnati i livelli per 1 -2- 3 - 4 e 5 litri ....

I noi siamo gli unici aquirenti ??? Va bene io volevo ora spiegarvi per bene come stanno le cose , perché anche l'MP3 , perché non viene un altra vecchia , ma ok ... capendo che non posso far niente , e che sarebbe una inutile perdita di tempo , io ci rinuncio subito e vi dico di aver ragione voi ... Caro mio marben quello è proprio la gestione dell'azienda ... ci sono tante cose che riguardano la gestione e questa è una delle elementari ... se assicurare la liquidità dell'azienda e bonità non è gestione dell'azienda allora tutto quello che io facevo per 11 anni , e quello che studiavo per 6 anni era sbagliato , solo che allora non capisco come mai riscontravo così tanto successo sia in affari che negli studi ... Se per caso a qualcuno viene in mente che io mi sia inca.zzato , non lo sono , quindi tanto per rendere chiaro ... semplicemente non serve a niente continuare questa discussione , almeno per me ... io la vedo in un modo , voi in tutt'altro ... ok che ognuno di noi allora rimanga della sua opinione e basta ...

Non ho detto che MP3 sia un buon prodotto , ma non lo sarebbe neanche la PX ... È una cosa intendersi in meccanica ed essere esperto in manutenzione della Vespa , e ben altra capire la gestione dell'azienda , e mercato ... non ho letto i vostri messaggi , solo le prime frasi , ma lo farò dopo quando avrò un po' di più tempo ... ora ho solo mezzo minuto

Ragazzi , la PX è stata ritirata dalla produzione perché non volevano investire i soldi per modificarla a euro3 ... prima di tutto perché sapete benissimo che arriva anche la normativa eruo4 , eppoi cosa facciamo ???? Sarebbe la fine ... e le vendite non giustificavano ( anche se a voi pare di sì , però voi non sapete i conti ... non credi che vi abbiano fatto vedere ) Il calo delle vendite e dei guadagni dell'azienda non ha niente a che vedere con la fine della produzione della PX !! Perché l'hanno dimostrato i dati immediatamente dopo la fine ... questo che succede è la conseguenza di una bella crisi che c'è nel mondo , e come potete vedere soffrono tutte le Case , sia motoristiche , che automobilisitche ... Soffre anche la Fiat , che fino a pochi mesi fa era il gruppo con il più alto livello di crescità nel mondo ... che aumentava le vendite di addiruttura oltre 50% in alcuni paesi , come GB , ad esempio ... Tornare indietro non ha senso , e non succederà ... Quindi ora l'unica cosa da fare sarebbe l'introduzione del cambio manuale sulla GTS , che non sarebbe niente male , però !!! Ci sono troppi problemi ... dovrebberl sviluppare un cambio manuale del tutto nuovo che sarebbe adatto al motore usato sulla Vespa , e alla stessa Vespa .... gli altri scooter con un cambio manuale non l'avrebbe comprato quasi nessuno ... ad esempio skiper con il cambio manuale l'avrebbero venduto sì e no 2-3 su 100 venduti .... quindi non ha senso farlo ... poi per quanto riguarda la Vespa ... sarebberò vendute più o meno la metà con il cambio manuale ... per non parlare che lo stesso cambio sarebbe utlizzabile solo su GTS 250 e 300 , mentre per i cinquantini dovrebbero sviluppare un'altro ... poi non c'è nessun altra casa nel mondo che vorrebbe fare uno scooter con il cambio mnaule , così che piaggio potrebbe venderlo , oppure dividere i costi del R&D .... La conclusione è seguente . A me piacerebbe da morire vedere una Vespa nuova con il cambio manuale , però ... economicamente guardando non ha senso farlo ... i costi sono troppo alti messi in rapporto con la possibilità di utilizzare ... Ora parlate così , ma se qualcuno di voi fosse il CEO della Piaggio , molto presto avrebbe capito che non avrebbe senso , e avrebbe rinunciato ... state sicuri in questo. Forse quando la Piaggio sarà così forte per poter permettersi qualche piccola perdita per migliorare ( oppure mantenere l'immagine del marchio, ) farà un cambio manuale per la Vespa , e quindi lancerà sul mercato una Vespa Manuale , ma ... di nuovo sempre si ci saranno gli indizi che questo sarebbe utile

beh guarda ... io ora vado a dormire , e stai sicuro che stanotte mentre dormo , con la mia PX arrivo a 310 KM/h .... :mrgreen:

Dai ragazzi non fatte così cattivi ... Poi quella è una provocazione , perché la GTS 250 oltre 122 reali , oppure 130 di tachimetro non va !!!

Certo , giusto domani vado a cambiare il pneumatico anteriore ... poi per quanto riguarda la strada bagnata , quando la vedo , sono prudentissimo , ma questa volta quel pezzo della strada bagnata è apparso dopo la curva , e che sia bagnata non è dovuto alle condizioni climatiche ... sarà che qualcuno aveva lavato il giardino , o qualcosa del genere .... solo che prima con tutti e due SC 28 non succedeva .... tutto qui .... mi interessa se dopo un tot di km fatti con entrambi pneumatici SM 100 , e la pressione giusta , le cose cambieranno .... Grazie ragazzi per le risposte

ahhhh ho capito ora .... .... controllo domani , e nel caso ci sia bisogno , lo faccio .... Grazie

aspetta , non so se io abbia capito ... prima di premere la frizione ??? ... se ti riferisci a questo , allora credo di sì .... ma quello che mi hai detto , come si fa ????

Ho avvertito che il cambio diventa sempre meno preciso negli innesti delle marce ... ad esempio al posto della terza facilmente salta alla quarta , oppure si ferma in una posizione neutrale fra terza e quarta ... solo quando premo di nuovo la frizione e sposto un pelino la manopola , si inserisce la marcia ... quindi succede soprattutto con terza e quarta ... premetto che non è mai stato fatto niente sul gruppo di frizione e cambio ... Quindi cosa dovrei fare per aggiustare questa cosa ???

non puo far niente contro le machcie di ruggine , ma aiuterà a far tornare lo splendore della vernice ... per le macchie invece devi rivolgerti ad un carrozziere che lui trverà la soluzione migliore ... a volte sono capaci di pulire solo quella piccola parte e di mettere un po' di vernice , ma tutto fatto così che poi non si puo notare niente Allora prima sistemi tutto dal carrozziere , e poi dati da fare con il polish

OK ... tanto domani controllo , la pressione , ma quale sarebbe Ideale la pressione ??? Visto il mio peso di 90 chili ...Poi dovrei fare un compromesso , perché se la spompassi e pompassi ogni volta che vado da solo oppure con la fidanzata , vuol dire che lo dovrei fare diverse volte a giorno ... quindi ....

Compliementi del mezzo , e benvenuto nel club ... :D :D :D Io ti consiglio di fare il polish alla Vespa , perché vedrai come risplenderà !!!

Ah sì mi sono scordato: Benvenuto su VR !!! Vai a comprarti quella Vespa ( PX200 , non 200 PX ) e segui i consigli di totonino e altri vecchio colpi di questo forum ... io non ho sbagliato mai a fidarmi di loro I loro consigli sono preziosi e ti aiuteranno molto , soprattutto all'inizio ...

ehehehe , vabbé tanto te l'hanno detto tutti ... qquindi ha sicuramente la tensione a 12 v , e ed è sicuramente 2T , e non quattro ... Poi per quando riguarda la tua domanda sulla benzina ... io all'inizio prendevo sempre la benzina verde senza piombo ... poi su consiglio di un amico ho cominciato a prendere il Super ( non so se da voi si trovi ancora questo super , almeno io non l'ho visto in Italia , e neanche qui in Serbia non c'è proprio da tutti benzinai ) ... quindi il Super di cui parlo io è quello vecchio CON PIOMBO da 95 ottani !!! Da allora la Vespa consuma un pelo di meno , mentre va nettamente meglio che con il verde dagli stessi 95 ottani ... se trovo ancora il vecchio super con piombo da 98 ottani , prendo anche quello , per provare !!!

beh a me non pare che ci sia della cera , ma li lavo lo stesso ... lo faccio anche prima di montarli sul cerchio ... quale sarebbe la pressione ideale , visto che io non sono proprio peso piuma ???

Come troppo vecchio , se pneumatico è nuovo ??? L'ho comprato a luglio a Padova , e montato oggi per la prima volta .... E sgonfio non lo è sicuramente , perché è proprio duro e non si "piega" sotto il mio peso ... X Kaya entro io anche a tavoletta nelle curve ... è una meraviglia sta Vespa ... Dopo aver guidato per 23 giorni e 2700 km la Beverly 500 che pesa 194 chili ( più carburante , le cose da spiaggia che non sono poche , io e mia fidanzata arriviamo a oltre 350 chili visto che io peso 90 e lei 50 chili ) che inserirla in un tornante è quasi impossibile , con la Vespa PX faccio tutto quello che voglio ... dopo aver fatto un giro con la PX mi sono sentito dome nato di nuovo !!! È nettamente più maneggevole della Beverly 500 !!!! Ora cari miei amici la Vespa la "butto" dove voglio e come voglio ... Che grande che è , mamma mia ... e chi l'avrebbe detto ....

Ecco una bella domanda ... oggi sono andato in visita ad un cugino , e quando sono arrivato da lui ho bucato il pneumatico posteriore ... beh non è difficile bucare un pneumatico da lui , visto tutto quello che c'è in giardino ( è un meccanico ) ... così ho dovuto cambiarlo , e ho messo la ruota di scorta ... bene , però sulla ruota di scorta è montato il penumatico che mi avete consigliato ... Michelin SM100 ... ho preso per tutte e tre ruote, ma per la mancanza di tempo ho cambiato solo quello di scorta , tra l'altro perché quei due montati sulla Vespa sono ancora ok ... Tornando a casa ho avvertito che in curve , soprattutto se entro a 80-90 all'ora la parte posteriore tende a scappare , se capite cosa intendo dire ... mi è successo anche quando sono arrivato ad un pezzo di strada bagnato ( non so per quale ragione quei 10m di strada erano bagnati ) .... Ci ho pensato perché succedeva , e secondo me è una di queste tre cause : 1. Differenza fra quello anteriore e posteriore ... il profilo dell'anteriore è quello quadrato che si piega meno in curva ( tanto per essere chiari si tratta di Pirelli SC28 ). 2. La gomma posteriore è troppo pompata ( mi ero scordato di controllare quanto l'ha gofiata il gommista quando l'ha montata ). 3. Alcuni dicono che i pneumatici quando sono nuovo sono un po' scivolosi ( ok in verità lo sono , ma questo sulle auto non si avverte ) , e che sulle moto si sente. Non credo che sia colpa della struttura del pneumatico ( che sia scivoloso di per se ) visto che è piuttosto morbido , come tra l'altro quasi tutte Michelin. Parola a voi che siete più esperti di me in sella di Vespa !!! PS Domani vado a cambiare tutti pneumatici

Budget abbastanza elevato: pensavo intorno ai 10/11.000 al max per un veicolo nuovo, oppure 6/8.000 per un usato. Il budget per una moto nuova è abbastanza elevato per le moto italiane non lo è affatto ... dipende cosa vuoi ...

NOn ho avuto il piacere di leggere i suoi libri , però ho sempre sentito parlare bene di lui , ma anche dei suoi libri ... non c'è dubbio che si tratti di una grande vespista , e di un grande promotore di questo mito italiano. Mi dispiace tanto. Riposi in pace ....

A volte non capisco che cosa passa nella testa di alcuni; ma è irrilevante. Anche io ho fatto un pò di copia/incolla (non "coppia/incolla"), e mi risulta qualcosa di diverso. Cmq stiamo andando OT, il tono nei miei confronti mi sembra anche eccessivamente astioso, l'argomento è sviscerato e il parere su quanto chiesto dal titolo della discussione è reso. Quindi chiudo qui; poi si può condividere o meno quanto scritto da me o da altri, sempre cmq nel rispetto delle regole e della civiltà che anima di solito questa comunità di vespisti. NOn vedo dove trovi i toni spiacevoli nei tuoi confronti ... ti ho soltanto risposto ... il fatto è che hai preso la fonte sbagliata ... visto che tutti e due abbiamo usato copia/incolla ( scusami , sono lo straniero e a volte sbaglio con le doppie , sì l'ho scambiato con la coppia , tipo coppia di una ragazza e ragazzo ) Cmq è vero che siamo troppo OT , e proprio per questo per non rovinare la discussione la mia discussione che seguiva era proprio al riguardo della discussione

POi vorrei dire la mia a proposito dei prezzi che stanno lievitando ... premetto che non ho letto i messaggi scritti prima , ma rispondo direttamente alla domanda. Certo che è una cosa normale ... il prezzo di un mezzo in un mercato libero , viene determinato secondo la offerta , richiesta e manipulazione sul mercato aperto .... ( quello che molti chiamano speculazione , in verità si chiama manipulazione ....speculazione vuol dire un'altra cosa , ma non vorrei ora annoiarvi con i termini tecnici ) Il fatto che quelle Vespa non esistono più , e che la domanda non cala , ma anzì è sempre in aumento , mentre per la natura quelle vespe ci sono sempre di meno in offerta , è naturale aspettarsi i prezzi che lievitano ... Con i mezzi , o qualunque tipo di merce che ha del mitico in se , i prezzi con il tempo che passa ( ovviamente dopo la fine della produzione ) tendono sempre ad essere più alti ... la spiegazione è molto semplice ... visto che sia un mezzo mitico che molti vorrebbero avere , e soprattutto che diventa sempre di più un mito , e l'offerta sta calando ( ma anche se fosse uguale , con la domanda sempre più alta ) il prezzo non puo che lievitare Quindi ragazzi non vi preoccupate , se i modelli che avete intenzioni di prendere sia un modello amato , prendetevelo che sicuramente non perderete i soldi ... potete solo guadagnare ... poi fra un po' di tempo , io prevedo un rialzo dei prezzi anche della PX ... non perché ce l'ho io , ma per la stessa ragione sopra spiegata .... e alla fine siamo tutti testimoni che il prezzo è in continuo rialzo , da più di un anno ormai ... poi la produzione è appena terminata , quindi il prezzo con il tempo potrà solo salire , che per quanto riguarda i lievito del prezzo , all'inizio sarà contenuto , emntre poi sarà più veloce ... perché in questo momento ci sono ancora tante PX in giro ... come già detto , dipende sempre dal rapporto Offerta - Richiesta ...

Caro mio uncato , io devo dirti che non ho letto tutto quello che hai scritto .... Stai mischiando delle cose , e si vede che non hai neanche minima conoscenza delle questioni che riguardano le Case , marchi , aziende , ecc .... Semplicemente Atuodelta non esisteva più , mentre l'Abarth in questo moemnto esiste !!! Quello che tu hai scritto sarebbe come dire che le Fiat impegnate in corse negli anni '90 erano preparate da parte dell'Abarth !!! Autodelta non esisteva più , e non importa dove e chi lavora ... semplicemente la società autodelta non esisteva , e neanche il marchio veniva più usato in nessun contesto !!! Quello che hai detto te , sarebbe anche come se tu avessi detto che le nuove Audi vengono disegnate da parte del centro stile Alfa Romeo , solo perché lo fa l'ex capo , Walte De Silva ... Quindi ripetto : sia la società che il MARCHIO di autodelta sono stati spenti !!! Poi cosa consideri tu ... beh quello importa poco !!! Tu potesti considerare che la Luna appartiene all'argentina , ma ..... lo consideri tu , e sono fatti tuoi , ma non corrisponde alla verità e realta E alla fine ... non parlavi per niente delle attività principali di Autodelta , di quello per cui è diventata famosa Intendo dire nel primo messaggio non lo dicevi ... Non so che altro dirti ... informati dalle fonti ben precise prima di parlare e lascia stare le leggende metropolitane , luoghi comuni , e storie da cacciatori ... è il mio consiglio ... quella è la storia ufficiale che ti ho riportato io , e non ho inventato niente , ma ho fatto coppia/incolla ... quindi ... non so cosa dire ... se tu sai meglio di quelli che devono per forza saperlo , allora non mi rimane che sorridere .... :D

Quello che ha scritto uncato racing non è vero ... non curava i motori della formula 1 ... se volete sapere di più ecco leggete: L' Autodelta, o Auto Delta, era una casa automobilistica italiana, attiva dal 1963 al 1966, in seguito divenuta denominazione distintiva per il reparto corse dell'Alfa Romeo . Dopo il ritiro dalle competizioni, avvenuto nel 1951, la direzione Alfa Romeo era piuttosto contraria ad impegnarsi ufficialmente nelle gare per derivate di serie che, nei primi anni '60, riscuotevano un grande successo di pubblico e, inoltre, vedevano spesso come protagoniste le "Giulietta" preparate da officine esterne. Per superare il vedo della direzione, il reparto esperienze dell'Alfa cercò di coinvolgere aziende esterne, come la Zagato e la Abarth, allo scopo di sviluppare il "progetto 105.11", un'automobile da competizione su base "Giulia" da impegnare nelle competizioni. Per varie ragioni ed imprevisti, tali tentativi non ebbero esito ed un paio di ex tecnici Alfa Romeo, gli ingegneri Carlo Chiti e Ludovico Chizzola, decisero di creare una struttura autonoma adatta a portare a termine il "progetto 105.11", supportati dal consenso ufficioso dell'azienda milanese. Fondata dai soci paritari Chiti e Chizzola, con atto notarile del 4 marzo 1963, l' Auto Delta si insediò, il successivo 15 marzo, nei locali annessi alla concessionaria Innocenti di proprietà dell'ing. Chizzola, in via Galileo Galilei 9/3 a Feletto Umberto. Tale dislocazione era stata scelta allo scopo di poter lavorare con la massima segretezza e senza dare adito a coinvolgimenti ufficiali. In quella prima fase sperimentale, l'Auto Delta aveva il compito di assemblare e modificare le varie componenti fornite da molte aziende italiane ed estere, a cominciare dalle meccaniche Alfa Romeo, per finire alle carrozzerie della Zagato, passando per una miriade di altre forniture, comprese le parti in electron realizzate dalla Gilera. La prima "Giulia TZ" venne approntata nel maggio 1963. Nella seconda metà del 1964, l'ing. Chiti studia la trasformazione della "Giulia GT" per le competizioni, realizzando il modello "GTA", la cui costruzione in piccola serie verrà affidata all'Auto Delta. Il 5 ottobre 1964, l'Alfa Romeo e l'Auto Delta siglarono una convenzione che allargava il campo d'azione dell'azienda friulana, la quale veniva autorizzata alla realizzazione di prototipi, all'elaborazione delle meccaniche ed alla partecipazione diretta nelle gare. In sostanza, l'Alfa Romeo si preparava a riconoscere ufficialmente l'Auto Delta per farla divenire il proprio reparto corse. Il 30 novembre 1964, l'Auto Delta viene trasformata in "Autodelta SpA" con sede legale ed operativa a Feletto Umberto, ma con uffici amministrativi e commerciali in via Enrico Fermi 7 a Settimo Milanese. Nella nuova sede lombarda venne trasferito, nel 1965, anche il reparto ricerca e sperimentazione che si occupò del progetto e dello sviluppo della "Giulia TZ2", sotto la stretta direzione dell'ing. Chiti. L'ing. Chizzola scelse di non trasferirsi in Lombardia, anche se l'attività produttiva a Feletto Umberto continuava a diminuire in favore della nuova sede milanese. In verità, la ragion d'essere di una sede tanto lontana da Milano era venuta meno con la decisione dell'Alfa Romeo di riaprire un proprio reparto per le competizioni. Nel 1966 l'Autodelta venne messa in liquidazione e la sua struttura diede vita al nuovo Reparto Corse Alfa Romeo, le cui realizzazioni verranno, a volte, simbolicamente contraddistinte dal marchio "Autodelta" o "Delta".

QUOTO !!!!