waltors

matteo.. unica cosa... noi simao gli unici a dire che abbimao squagliato il pistone dell'X.. sotto sotto ce ne sono taaaaaaaanti che hanno GRIPPATO, e non fuso il cielo del pistone ed incollato le fasce per via dell'alluminio in giro per il cilindro... e bnon sarò di certo io a dire chi sono, se hanno le palle lo scrivono loro!! Io non sto difendendo nessuno, tantomeno 2IS, che mi fà scuola e dopo-scuola, ma solo ricordando i fatti. la candela, quella del fattaccio, l'ho tolta io dal cilindro in mezzo all'autostrada, e ti posso assicurare che magra non era. squisc.... se non ricordo male.. a freddo montato era 1.3... accetto che quello schifo di guarnizione di carta che viene data col cilindro si schiacci, ma non penso faccia scendere lo squisc sotto 1... candela.. sempre tenuta una 9!!

ullallà.. uuuuuuuurca che bel lavoro... una cosa il parmakitto.. non ne parlano molto bene del 220... anzi... cmq gran bel lavoro mi paiuce tnaot sta vespotta... poi e mi dici che di 2 è risucit a prendere i 100 buonio. ma si può sapere un pò la confuigurazione.. abbiamo detto lammellare carburo 36 parmatik.. originale di scotola o lavorato? marma?? rapporti? garzie ed ancora complimetoni...

quoto... ma poi nn è un pò uno sbattimento dovewr mettere ogni volta sotto carica la batteria...!?!? cmq idea simpatica, ma troppe cose che non mi garbano.. dove la monteresti al radio? e le casse?? ma poi alla fine, si sentirebbe? hai il casco e il saund della vespa stessa che ti impedirebbero di sentire bene la radio..

flex, frese, lima.. tutto ciò che taglia o leva materiale... l'importante è prenderti bene la misura di quanto devo togliere..

auguroni a tutti... i festeggiatori di compleanni di oggi...

non sò se alla fien sei riuscito a finirli i lavori, se si, sono curioso di sapere propio coem hai fatto per mettere quella pompa. Perchè da coem la vedo, in pratica, ha l'appoggio per un tubo, e quindi avresti dovuto creare la forma tonda, fae il buco nel punto guisto in modo che stia dritta, e creare 2 appoggi ove si vanno a fissare le viti. Amio avvisso era meglio spender qualcosa in più, prendere la pompa del Px, ma ci lavoravi molto di meno. Comunque, non ho ben capito il discorso che veniva fatto per quel che riguardava togliere dal px... ma che io sappia, ed abbia visto, nel Px, è tutto un pezzo il manubrio sotto. Ed è lì hce sta la sostanziale differenza tra i freno a tamburio e quelli col disco.

mhà.. una vespa del futuro.. allora: - cm cilindrate io direi le sopracitate 125/175/220 ed una prepotente da 300, oltre, tanto vale comprarsi una moto... - faro alogeno da 55/60W - ruote da 12 - cerchi tubbless - freno a disco anche dietro - cambio a 5 marce - linea che ricordi laVESPA, non ste specie di cose che stanno facendo ora,( sotto il punto di vista della linea) - motore a 4 tempi - ammorizzatori regolabili come optional io direi... faro allo xenon, stop a led, fendinebbia, perimetrali, bauletto ante e retro,contagiri, kit di poenziamento (conprendente filtro aria, marmitta, testa lavorata, albero a camme rivisto per fasi più spinte, e carburatori o centralina) , parabrezza alto o basso Eppoi anche una versione più semplice ma 50!!!

in effeti .. non sei ben chiaro se lo sai o meno.. comunque dalla foto sembra di gomma, e se le dimensioni sono piccole, potrebbe essere il tappo che si mette nella vite di regolazione del minimo per non far entrare aria dal buco che c'è sul coperchio. Se invece è grande... bho.. non sparei... finchè ho smontato, non ho incontrato cose del genere, o almeno non che icordi..

mario.. un piccolo appunto, che io sappia, il calcolo tra pignone/corona, si fà al contrario, cioè conora/pignone.. quindi 68/22=3,0909 mentre la 65/21=3,0952.. Ma alla fien l'importante è avere dati su cui poi si possa fare confronti...

il 19 và bene per una configurazione tranquilla

Ma si può montare. Io sulla mi, all'epoca di circa 8 anni fà qunado mio fratelo la fece elaborare, fece mettere oltre il cambio a 4 marce, anceh il pedale d'accensione. Non sò la procedura, ma si può fare... tutto se pò fà nella vespa..

per la pk... ma per la V non sarei così sicuro... infatti c'era la V125. E se non vado errato i carter sono gli stessi della HP. Per il discorso 177, di montare si può montare, ma è una cosa del tipo di farsi un proto KTM, come tipo di lavoro. E comuqnue io sò che qualcuno in passato lo ha fatto.

per montare un 177 credo che ci sarebbe un bel pò di lavoro.. barenare i care, cambiare biella, etc etc di cose che non sò ma sicuramente tante e bordellose. Per mettere un 130 non credo che devi fare tanto, forse si devi cambiare l'albero, ma lo ignoro.

dimenticavo, il tubicino da dove escono i gas di scarico, dentro, taglialo a salame, ma non troppo coro. scusa per l'italiano. ciao