davegodgiven

Allora, ho fatto un giro stamattina... No riesco a farla salire bene di giri, il minimo pare ok ma quando apro a manetta borbotta e fa fatica a salire di giri, il massimo quindi mi sa che va diminuito un pò. Avrò fatto una decina di km stamattina e non ho dovuto cambiare candela. A proposito mio padre ci ha messo una ngk gradazione 9.... Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Ragazzi allora piccolo aggiornamento. Ho aperto e visto un pò, il carburatore è ok bello pulito. Ho controllato il getto del minimo ed è 55/160. Ho comunque smagrito agendo sulla vite dell aria avvitandola di un giro (da svitata di 2.5 a 1.5). Provata solo da fermo dato che ho la febbre e non sono potuto andare a fare un giro e pare sia già meglio. Appena posso muovermi vado a fare un giro e vi faccio sapere! Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Come già detto il max è più di 120, devo misurarlo. Grasso di minimo significa che devo abbassare a 50? Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Allora sono sicuro al di sopra di 120 non a 160... i carter sono raccordati. Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Getto minimo 55/160. Il massimo 160/be3/devo verificare perchè è stato allargato ma non ricordo a quanto sono ma credo sui 160... Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Quello originale del si 24 Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Allora ragazzi rispondo meglio, lo fa soprattutto una volta spenta, non riparte più se non gli cambi candela. Quasi mai ti lascia a piedi mentre sta in moto... Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Al minimo piu spesso... Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti, Vi presento il mio problema, ho un px abbastanza elaborato che dopo pochi km dall'accensione si spegne e ti pianta, oppure dopo averlo spento non ne vuole più sapere di ripartire. Appena cambio a candela la vespa riparte al primo colpo per poi ripiantarti dopo 5, 10 o 50km... La vespa ultimamente la sta usando mio padre, dato che io non sono in città, ma domani torno a casa e vorrei risolvere la situazione... La mia configurazione è: -177 pinasco magnycourse alluminio -Carburatore SI 24/24 -Airbox e venturi pinasco -Albero anticipato mazzucchelli -Scarico sip xl Non ricordo esattamente il getto del massimo. In ogni caso il resto dei getti del carburatore è originale. Credetemi mio padre cambia 3 candele a settimana, ovviamente a passo lungo. Io sono convinto che sia un problema di carburazione troppo grassa, è possibile? Le candele sono molto bagnate quando le toglie. Dovrei forse chiudere un pò la vite del massimo? O rimpicciolire il getto? Ah ho cambiato anche regolatore di tensione e statore per paura fossero quelli, invece niente da fare.. Le candele ne ho provate di tutti i tipi... Appena torno a casa controllo da quanto è il getto del massimo. Vi ringrazio e spero di poter arrivare a una conclusione. Grazie! Inviato dal mio BLA-L29 utilizzando Tapatalk

Ragazzi buongiorno, riesumo questo post perchè vorrei acquistare un faro a led per la mia px150arcobaleno. In definitiva dovrei fare prima la modifica per mettere la batteria e l impianto in c.c.? O il faro posso montarlo anche senza batteria? Devo apportare modifiche al regolatore di tensione (3pin) e alla centralina? Vi ringrazio! Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Guarda è un odio pazzesco!! Ho dovuto prendere un compressore a corrente da mio cugino e farmi prestare la pistola preumatica dal marmittaio che mi ha saldato l anello (menomale che è un amico) per smontare quel cavolo di dado... Comunque cambierò il pigno e quando cambierò tutta la primaria e farò un unico lavoro e a denti dritti!! Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Limato lo sportellino!! Ora funziona una meraviglia!! La bronzina purtroppo non l ho trovata dal ricambista... Appena la trovo la sostituisco! Il dado drt è meglio di quello a castello??? Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Mi consigliate un pignone 22? Adesso ho il 21 denti, la differenza è tangibile? Vado bene lo stesso in due? Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Grazie ragazzi, il cuscinetto me l ha consigliato un meccanico/preparatore anche molto conosciuto qui a napoli, ma a leggere bene la discussione sul cuscinetto mi sa che lo cambio prima possibile...il problema è che ho una paura terribile che la chiavella vada a finire nel blocco... Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Devo abbassare quel canare che c è al centro? Il cuscinetto non saprei che marca è, perchè il pinasco non va bene? Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Ragazzi oggi ho smontato la frizione e ho messo anello di rinforzo, molle sip, 4 dischi frizione sip, nuovo rasamento e cuscinetto al posto della bronzina. Purtroppo ho chiuso tutto e la pedivella è bloccata... Credo sia l anello che tocca il carter frizione vero? Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Sai che ho aperto il blocco e non ho contato i denti? Me ne sono pentito!È un 150 arcobaleno produzione 84 immatricolato 86. Penso sia originale la primaria Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Grazie di tutto! Quindi basta montare 4 dischi nornali newfren con anello di rinforzo e non dovrei avere piu problemi! Che mi doco invece dei fori nei bicchierini? Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Ok quindi una 8 molle con anello è meglio, ha 4 dischi? Scusami non sono troppo ferrato sul discorso frizione, nel caso devo prendere dischi generici o pinasco, malossi ecc? Il pignone? Posso allungare un pò? Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Devo dire la verità la 8molle originale ce l ho sotto l altro px del 96 con dr177 però la sento troppo leggera... Poi non avrei problemi di compatibilità con il pignone ecc ecc? Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Posso acquistare direttamente un disco in piu? Mi consigli molle e dischi pinasco? Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

La frizione è stata da poco revisionata, ha 1000km con dischi newfren rasamento e boccola nuovi, anche la chiavetta e il dado a castello sono nuovi. Olio cambio ho messo il malossi. Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Ciao, ho appena cambiato il filo che era sfilacciato, questo l avevo intuito. Facendo un giro di prova adesso slitta in maniera un pò minore ma comunque non ho fatto un grande giro, il problema di slittamento lo fa a caldo... Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi ho una px150 dell'86. Attualmente monto un albero anticipato mazzucchelli combinato con un pinasco 177 magny course in alluminio non raccordato ancora... Da un pò di tempo sto avendo problemi di slittamento frizione. È una 6 molle e quando provo a fare una tirata con uno stacco un pò più violento la frizione fa fatica ad attaccare. Ho notato Nche che la leva è un pò strana, a volte non ritorna completamente indietro. Avete qualche consiglio in merito? Grazie a tutti e buona domenica! Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk