Utente cancellato

Denghiu!

Confermo che non è un millenium allora, aveva ab origine le frecce arancio, che ho sostituito con le bianche solo per gusto personale (ho però conservato le gemme e le lampade). Ed ha il complessivo tachimetro/conta km di vecchio disegno. Terrò a mente il discorso paraolio lato frizione, grazie per la precisazione. Altra domanda, che le cose dopo averle smontate tocca poi saperle rimettere insieme: per rimontare il volano dopo la sostituzione del paraolio, lo si appoggia e poi il dado lo rimette in sede o va spinto a mano fino in fondo e poi assicurato tramite il dado?

Px 125 anno 2000, con freno a disco. Non ho ben chiaro se si possa definire già millennium o meno. Colore blu. Aveva il faro in vetro.

Altra cosa, essendo un px 125 originale il paraolio lato volano è il solito 24X35X6, giusto? Corteco mi sembra affidabile come marca, o meglio prenderlo in piaggio?

In effetti pare che un minimo lo faccia, ma nulla di che. Però non ha mai provato a spegnersi. Mi sa che inizio ad andare per gradi, intanto cambio il paraolio lato volano, che dopo 18 anni ficcato nel motore non se la passerà comunque una bellezza. Ed ho visto che è semplice e poco costoso da sostituire, non richiedendo l'apertura dei carter. Mi sa che compro l'estrattore volano ed il paraolio ed inizio a cambiarlo. Inoltre farò la prova con la vite di carico dell'olio. Vediamo come si mettono le cose. Intanto grazie per aver risposto e condiviso le tue idee.

Salve a tutti, credo di sapere già ma chiedo conferma ed eventuali consigli sul modo migliore di intervenire. Venendo al dunque, ieri ho rimesso in moto il px 125 dopo la siesta invernale. E già che c'ero oltre a controllini vari in generale ho fatto il cambio olio. Lì l'infausta scoperta: l'olio era un po' diluito e puzzava di benzina, il che seguendo il forum mi lascia supporre che il paraolio lato frizione sia da sostituire. Non ho riscontrato sintomi gravi o che nei mesi di utilizzo dall'acquisto l'anno scorso, ma questa cosa credo sia abbastanza sicura. Ora, credo che non ci metterò mano tanto presto, anzi ci faccio la stagione "estiva" (fino ad ottobre inoltrato con ogni probabilità) e dopo aver bloccato di nuovo l'assicurazione per la pausa invernale penso di fare il lavoro. Oltre al malefico paraolio consigliate qualche altra sostituzione dato che mi troverò ad aprire il carter destro? Mi sono sempre dilettato con la manutenzione e smontaggi vari, ho quindi un minimo di manualità ed attrezzatura, in generale dite che sia un lavoraccio da far fare al meccanico o si tratta di un livello di difficoltà abbordabile? Non avendo pedane o alza vespa credo che converrebbe smontare il motore e lavorarci al banco. Dico una sciocchezza? Attendo fiducioso che diciate la vostra, ogni consiglio e dritta sarà ben accetto. Anche se, riflettendoci, non fuma e non consuma olio motore. Fuma giusto un pelo appena avviato, ma roba tipica da due tempi freddo, che in due minuti è finito tutto. Non è che potrebbe essere, per somma botta di cul..fortuna, il paraolio lato volano?

Datti una bella martellata alle mani invece di montare il kit xenon su un faro non predisposto all'origine, che rompete solo l'anima e bruciate la retina alla gente. Di recente dalle mie parti c'è stata una bella stretta su ste cose, hanno mandato una marea di gente a revisione straordinaria con un bel multone da quasi 400 euro, ed ho goduto come un branco di ricci. Fatti e fai un favore, lascia proprio perdere. In caso contrario spero ti becchino in men che non si dica e ti facciano passare la voglia.

Io ho fatto l'operazione che intendi fare tu perché il vecchio faro col trasparente in vetro aveva la parabola sporchissima ed il portalampada distrutto. Il faro di nuovo tipo è compatibile, ma ha gli attacchi diversi, sebbene con i fili dello stesso colore dell'impianto elettrico. Perlomeno nel mio caso. Ho solo dovuto tagliare i connettori femmina dai fili del px sostituendoli con i maschi che ho poi collegato al faro. Se sono riuscito io ci riuscirebbe pure la marmotta che di solito incarta il cioccolato milka... Il faro originale non l'ho buttato via ovviamente, conto di aprirlo, ripristinare se serve o solo pulire bene la parabola e comprare il portalampada nuovo. C'è da dire che il faro nuovo illumina meglio. Dimenticavo, faro preso su ebay, se non ricordo male da bicasbia o borrozzino. Scatolato piaggio, meno di 20 euro spedito.

Ci sono altre categorie esecrande da cui tenerci alla larga? Che ne so, biondi e col bassotto tedesco, con la spider? O magari trans con la trabant? Pelati e con la passione per i comodini in stile rococò che girano in quad? Senza parole. Passando ad argomenti più seri, caro paletti mi spiace per l'accaduto. Ci sono passato e non è bello. Te sei ammaccato e così il vespone. Ma sei vivo e ti auguro di rimetterti presto. Il px si aggiusta, abbi fiducia. Hai fatto bene a sfogarti, tenersi le cose sullo stomaco serve solo a farsi il sangue brutto. Un abbraccio Ragione da vendere. Oggi purtroppo sempre più gente al volante tutto fa tranne che...guidare. Chi si trucca, chi mangia, chi mette i like al post di facebook, chi telefona senza usare il vivavoce/auricolare... Potrei intasare il server scrivendo la metà delle distrazioni al volante. Tenere gli occhi sulla strada e guidare ormai pare vietato.

Speriamo che inizi a perdere presto allora, così fai la prova del coperchio vaschetta... P.S. tranquillo, a quel paese ci vado da solo, non c'è bisogno che mi ci mandi tu.

Credo che sia una questione di abitudine. Io sono un motociclista da una vita, ho guidato un po' di tutto su strada e fuori. Vespe con disco anteriore e con tamburo. Se tengo più di due dita sulla leva non riesco a frenare, non solo dosare la forza frenante. Mi sento proprio infastidito manco avessi un grillo talpa nelle mutande.

Non sembra funzionare il cerca

Comincio dal comincio: sarebbe buona norma presentarsi in piazzetta prima di partire con le domande. Ok. Difficile risponderti, troppe variabili. Iniziando dal conducente. Se sei un diversamente magro come me (gravito nell'intorno del quintale) ovvero uno smilzo. In che condizioni versa la meccanica. Se è carburata a dovere. Condizioni climatiche e stradali. Possibilissimo, basta mettere mano al portafogli e comprare componenti più prestanti. Inclusa la trasmissione finale con una diversa rapportatura.

E allora la cosa più saggia da fare è aspettare e mettere da parte i soldi per un gt nuovo, nel frattempo dato che il mezzo è marciante lo usi da originale e te lo godi

Tu ti sei già convinto e lo vuoi comprare, stai solo cercando qualcuno che ti dica di prenderlo che tanto non succede nulla e di sicuro va come se fosse nuovo. Consigliarti di prenderlo sarebbe, ad andar bene, avventato senza averlo per le mani. Guardando le foto dirti di comprarlo sarebbe, scusate il francesismo, una plateale e solenne cazzata. Ma tu hai già deciso ed aspetti solo che qualcuno la dica. Non ostante in tanti ti abbiano dissuaso e spiegato pure perché. Siccome queste situazioni di gente che s'incaponisce e spreca soldi a dispetto di ogni spiegazione tendenzialmente mi divertono, se vuoi te la dico io la fregnaccia di comprarlo e star sereno, così sei contento e butti via i soldi comprando quel gt pasticciato. Ed io ci guadagno la risata del leggere le successive imprecazioni ed inevitabili traversie. Dimmi tu, attendo tue indicazioni sul da farsi.

E la prova costume?

E soprattutto non andare più da chi ti diceva che il comportamento della tua vespa è normale: o è in mala fede o è un cialtrone. Non è normale che la vespa o qualsiasi altto veicolo dotato di cambio meccanico abbiano trascinamento con la frizione disinnestata. Se non lo sa non è un meccanico ma un cialtrone. Se lo sa e ti dice il contrario è un cialtrone bugiardo. Meglio non averci a che fare.

E me la farò con clapx sta gricia allora... - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - P.S. Che manco a farlo apposta l'ultima gricia a trastevere l'ho mangiata con un amico che si chiama Claudio...

Ah no? Eh beh, il tizio in foto ha la faccia cno con cui mi scofanerei...

Davvero intonsa. Ed in effetti rispetto a certi obbrobri che si vedono in giro è praticamente un'educanda. Ancora oggi a distanza di mesi se mi capita di mangiare le polpette anti-uomo del mio amico Nicola mi sogno di notte una lml color grigio mimetico e verde fluo Una roba d'un brutto, ma d'un brutto, che manco Lapo Elkan strafatto di peyote sarebbe riuscito a conciarla così... Colorazione di serie LML eh, mica cotiche. - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - P.S. Hai la faccia di uno con cui mi scofanerei una gricia a trasverere ed al secondo litro di rosso inizierebbero gli aneddoti più scabrosi delle elaborazioni ignoranti...

Spiace per il babbo. Risponderti così su due piedi è cosa ardua. Il meccanico cos'ha sostituito? Ha effettivamente fatto rettificare il cilindro? Magari raccordato i carter e lavorato i travasi? Altri componenti? Davvero da dietro un PC e senza saggiare il mezzo anche solo facendoci un giro è difficile rispondere, quasi impossibile.

Ora si ragiona!! - Cosa vuoi dall'elaborazione? Più allungo in alto/giri o una cosa più tranquilla e da coppia? Un minimo di budget a disposizione aiuterebbe anche a risponderti più compiutamente. il GT rms che cilindrata ha? 75? 90? - La forcella non mi fiderei a farla raddrizzare, ne va della tua incolumità. Per i freni puoi guardare su ebay, negozi tipo bicasbia o borrozzino. O magari su officina tonazzo. Anche per molti altri ricambi ovviamente Di certo arriverà chi ne sa più di me, abbi un po' di pazienza e le risposte arriveranno

Cos'è un 130 girato?

Sarò sincero, non sono riuscito a leggere oltre il terzo rigo. La punteggiatura sono certo che non la paghi a parte, scrivere in modo comprensibile è il primo segno di rispetto per chi ci legge. Non voglio offenderti, ma una roba scritta così è quasi impossibile da mandare giù. Cerca di essere più preciso e schematico nelle tue domande e di raccogliere bene le idee quando scrivi. Qui c'è gente che di vespa ne sa un tot ed è molto generosa, se cerchi aiuto sei nel posto giusto. Ma se prima di risponderti si deve perdere un quarto d'ora rileggendo 3 volte per comprendere la vedo dura aiutarti.

Suonerà di certo stucchevole, ma vedi il bicchiere mezzo pieno: la minchiata l'hai combinata e poteva andarti peggio. Sono pronto a scommettere che la prossima volta che dovrai mettere in bolla la carburazione della vespa e tirare qualsiasi marcia non prenderai manco il caffè prima. Per quanto riguarda la vespa, non procederanno alla vendita all'asta?