Utente cancellato

Gipi, dura lex sed lex. Che poi in italia viga de facto il far west è pacifico. Dal parlamento che diventa un quarto grado di giudizio (vedasi il caso del senatore augusto scodinzolini) alle targhe alterate che sono praticamente più di quelle buone, passando per altri disastri quotidiani che non menziono per brevità. Ma il cds parla chiaro ed io mi sono limitato a rettificare un'inesattezza che ho letto. Poi come ho scritto su uno fa come vuole e si assume le proprie responsabilità.

Non si sta esagerando affatto, sto solo facendo corretta informazione, a fronte di qualche rischiosa approssimazione che ho letto. Se rileggi bene la confisca è una sanzione accessoria che scatta in caso di reiterate manomissioni della targa. Tradotto, debbono pizzicarti più di una volta sullo stesso mezzo. Uno da l'informazione corretta in modo da rendere la gente edotta e consapevole. Poi ciascuno si regola come meglio crede, consapevole di rischiare o meno in base ai propri comportamenti. Puoi farlo e girarci una vita impunemente così come venire scoperto dopo tre minuti. Le regole sono quelle, con buona pace di chi manomette la targa. Si può discutere su quanto siano corrette o meno le sanzioni, ma la situazione allo stato attuale è quella.

Benone che tu alla fine l'abbia presa. Hai ricevuto buoni consigli un po' da tutti ed a vario titolo. Seguili e dacci sotto! Con la testa però. (non in senso letterale eh... )

Poeta, ocio che le targhe dei veicoli non si possono in nessun modo toccare. Qualunque intervento sulla targa costituisce manomissione e comporta il ritiro della stessa, ed in osservanza delle disposizioni dei commi 12, 14 e 15 ci sono sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 1.988 euro ad un massimo di 7.953 euro, denuncia penale e fermo amministrativo. In caso di reiterazione addirittura è prevista la confisca del mezzo. Morale della favola: con le targhe così come con i numeri di identificazione non si scherza per niente. Se la targa è scolorita si può provare a farsela sostituire poiché negli anni scorsi sono uscite dal poligrafico delle partite di targhe ritenute difettose. Se si riesce a rientrare in quella fattispecie, cosa certa tanto quanto azzeccare una quaterna secca al lotto in ragione della cronica mancanza di comunicazione tra ministero e motorizzazioni varie, allora la targa illeggibile viene ritirata e gratuitamente viene rilasciato il duplicato. Solo in quel caso. Per il resto va fatta la trafila normale di reimmatricolazione del mezzo per targa/ghe illeggibile/i con i costi del caso.

Secondo me bicasbia dovrebbe solo riuscire a migliorare la comunicazione. Io ci ho avuto a che fare via ebay e decisamente i suoi modi e la comunicazione col cliente lasciano molto a desiderare.

Il brano s'intitola Hurt, interpretato da Johny Cash. Ultima sua uscita prima di morire

Complimenti per la manualità e la competenza!

A saperlo avrei contribuito pure io con qualche millino...

Idem, anche se io la vespa l'ho comprata 20 giorni addietro e c'era già internet.

Anche lui passato a miglior vita ad una bella età. Metterei la firma per arrivare agli 80. Piccolo aneddoto: ci ho avuto a che fare di persona nell'estate del 2002, era ospite "speciale" in occasione di un locale festival canoro per bambini. All'epoca ero appena laureato e mentre mandavo curricula in giro, per evitare di fare "il laureato a casa" avevo trovato due impieghi: salumiere/factotum in un minimarket e nel fine settimana cameriere presso una pizzeria. La pro loco in occasione dell'evento aveva chiesto ai titolari di tenere aperto fino a tardi perché finita la manifestazione sarebbero venuti a mangiare da loro, dove appunto servivo ai tavoli. Senza dilungarmi, non ostante si fossero presentati pochi minuto prima dell'una (ci era stato detto 23.00 al massimo) si comportò come se gli fosse dovuto. Nemmeno un accenno di scuse, anche solo di circostanza o uno straccio di grazie. Niente di niente, nemmeno un saluto. Z-E-R-O. Vabbé. Il resto della cena non andò meglio, anzi: mai vista persona più maleducata, arrogante, supponente e sgradevole in vita mia. Tanto da ritrovarmi a pensare tra me e me: "ma guarda un po' sta specie di abbelinato che a 75 anni va ancora in tv con addosso la calzamaglia azzurra che si comporta manco fosse Jay Leno..." Alla fine dopo essersi alzato ed essere andato via, rigorosamente senza ringraziare né salutare (la coerenza prima di tutto, si potrebbe obbiettare) nel girarsi ci mostra uno strappo di 20 cm sul retro dei pantaloni, con tanto di mutanda a vista. Non ricordo molte altre occasioni in cui ho riso così di cuore...

Posso essere schietto ed onesto? Ci credo poco. Come dicevo, così è andata ed amen. E lì hai ragione da vendere.

Marben, a cui rinnovo il mio apprezzamento , ha risposto ad una delle mie domande. Con il progredire del topic ne ho poste altre e non senza un minimo di amarezza e sorpresa non ho visto altri contributi. Ne prendo atto e vado avanti per la mia strada, non credo ci sia molto altro di costruttivo da fare. Così è, pace. Continuerò a leggere discussioni varie e rendermi ulteriormente edotto e continuerò a provare fino a trovare la proverbiale quadratura del cerchio con la carburazione. Dato che mi sembra grassa al minimo, tende ad "affogare, farò anche i fori al filtro in corrispondenza dei getti. Prima o poi risolverò.

84 anni. Una buona età per tirare le cuoia, io ci metterei la firma per arrivare ad 80. Pazienza.

111 visualizzazioni e non uno straccio di risposta o consiglio a parte quella di marben, che ringrazio. Capisco che sia un argomento vecchio, capisco che nessuno si alza la mattina aspettando che io chieda qualcosa, ma mi permetto di dire che così cascano un po' le braccia, specie ad uno nuovo come me. Mah, rimango perplesso.

Continuo il monologo. Oggi finalmente mi hanno consegnato la chiave e sono riuscito ad agire agevolmente sulla malefica vite. Inizio ad essere più positivo al riguardo perchè il mezzo risponde alla taratura. Ho potuto fare solo un abbozzo non avendo potuto dedicare tempo a sufficienza. Ribadisco che se qualcuno avesse consigli, opinioni o anche solo una buona parola sia il benvenuto, che non mi offendo.

Beh, non intendevo in senso letterale con tale assoluta precisione.

L'unico modo per fugare qualsiasi dubbio sarebbe metterla su un banco di riscontro da un carrozziere ben attrezzato. Con le quote originali può dirti al millesimo di quanto è storta la vespa mettendola in dima. Il punto è trovarlo uno così

Ocio che c'è da star dietro a quei mezzi lí. Specialmente il gruppo termico 'si misura" in ore di funzionamento. Sono motori tirati e com'è facile immaginare quelle moto raramente vengono risparmiate. Se decidi di prenderla buon divertimento, ma testa sulle spalle, casco in testa e possibilmente come minimo un bel paraschiena! Divertiti, riempici di invidia per le ruote fuori asfalto ma rispetta sempre l'ambiente e le proprietà altrui.

Grazie per la risposta. Immaginavo fosse così ma meglio averne certezza. Per la chiave, ormai aspetto che mi arrivino le combinate a cricchetto così evito di farmi tirare scemo dall'infame vitina. Le ho prese su amazon e domani dovrei averle in casa. Chiunque avesse altre dritte e/o esperienze sono tutto orecchi!

Non riesco a modificare il topic originario, probabilmente dopo un tot di tempo non si può più. Ad ogni modo, ho cercato un esploso del carburatore spaco 20-20 d e quello che nel documento che ho scaricato qui veniva chiamato getto di afflusso è il getto dello starter. Non me ne intendo, quindi probabilmente sono due nomi diversi ed altrettanto validi per chiamare la stessa cosa. Ho verificato che questo getto è marcato 60, quindi è giusto. A questo punto la confusione aumenta. È pur vero che non riesco ad agire decentemente su quella maledetta vitina di regolazione della carburazione al minimo, men che meno tenere traccia di quanti giri dal tutto chiuso. Prima di iniziare ad impazzire a questo punto aspetto che mi arrivi la chiave combinata a cricchetto da 7 mm (misura della testa della vita in questione, che non ha intaglio in testa e quindi non è azionabile con un giravite piatto). Una serie di chiavi combinate a cricchetto mi serviva e volevo prenderla da un po'. Questa mi sa che è stata la spinta necessaria. Consigli ed opinioni rimangono ben accetti.

Regass, ieri ho provveduto smontare e pulire per bene in carburatore, avendo cura di cambiare tutte le guarnizioni. PX 125, tutto originale salvo una giannelli semi espansione. I getti erano buttati dentro a casaccio. Seguendo quello che va per la maggiore ho usato questa combinazione di getti: minimo 45/160. Massimo 96. Emulsionatore BE3 e freno aria 160. Ora sono alle prese con la carburazione del minimo con la maledetta vite posteriore, tremendamente scomoda da raggiungere. Il vespone però non sembra andare bene, tende ad ingolfarsi. Vedremo. Ho una domanda: il getto detto di afflusso (definizione presa dalla guida revisione carburatori che ho scaricato qui) ha la marcatura 60. È giusto? Alla luce di quel che avevo trovato (es, minimo 40/140, massimo 94, emulsionatore BE5 etc) mi sorge il dubbio. Grazie in anticipo a chi vorrà confrontarsi.

Ad ogni modo, continuo qui per non aprire una nuova discussione, domani mi metto all'opera per smontare il carburatore e pulirlo per bene. Verifico i getti, eventualmente cambio secondo le informazioni reperite qui e poi ricarburo.

Cosa esattamente non ti convince?

Grazie per le risposte precise e puntuali. La predisposizione per il cicalino tale rimarrà, non ho nessuna intenzione di installarne uno...

Lui diceva proprio quello, ovvero che secondo lui servono ad alimentare una presa tipo accendisigari o qualcosa del genere. Se siano alimentati non lo so, non ho a disposizione un multimetro. Anche se posso scoprirlo facilmente, basta passare un secondo da un amico elettrauto e mi risolve il dubbio in un secondo.