Quaggio82

Ciao a tutti! Tra poco dovrò installare un pinasco ghisa 3 travasi nuovo su una p150x con albero bgm corsa 57 ,si 24 pinasco ,Megadella v1.4 ... il tutto raccordato... non so se aprire pure i secondari sul basamento del cilindro che rapporti consigliate ? metto il pignone da 23? In teoria monta la 22/67 che carburazione di partenza consigliate? Il cilindro appena arriva lo misuro ed eventualmente lo faccio portare in tolleranza... Grazie a tutti

Paletti come sei configurato con quel motore?

Sinceramente non ci avevo pensato... bella idea paletti... ora mi terrai sveglio stanotte ?

Ciao, budget non ci ho nemmeno pensato... logicamente non ci spenderò sopra 10000€ E nemmeno 5000€...so già che se voglio un motore che vada bene i componenti devono essere buoni, e la qualità si paga... aspetto un mese in più ( anche due) ma non voglio star lì a smadonnare con un pezzo che non va o si rompe perché non è all’altezza delle Varie componenti Di contorno... Accensione preferisco l’originale con eventualmente il modulo kytronic...non voglio trovarmi in culonia e farmi venire a prendere perché mi è scoppiato lo statore o la bobina della candela e certi ricambi o li ordini o resti a piedi... 9 ricambisti su 10 non hanno ricambi di accensioni variabili, mentre una bobina AT o uno statore li trovi anche In un fienile in aperta campagna ??

Ciao a tutti, tra un po’ avrò il mio “nuovo”p150x in regola e circolante... Ho già un blocco di un px150e pronto per Un nuovo progetto... Vorrei fare qualcosa di turistico da tutti i giorni con una buona schiena per le eventuali uscite con la mia signora... Non ho problemi per le lavorazioni o Eventuali saldature , nemmeno per i pezzi... non voglio però espansioni vistose e rumorose... Ho già un 200 arcobaleno ,che usa mio padre,con albero bgm ,cilindro originale (rivisto Un po’ in tutto) e una bgm big box touring... e questa i 120 di tachimetro li scarica tutti e tranquillamente ( forse Farà qualcosa in più ,ma a certe velocità guardo la strada con il culo stretto)... Cosa consigliate? il nuovo malossi mi fa gola, ma pure lo Stelvio... In poche parole cerco prestazioni ed affidabilità... Grazie

Il motore è bello coppioso fin dall ‘inizio, quasi elettrico... messo a confronto con un m1 d60 al carter, sembra dargli filo da torcere se non stargli davanti .... però poi la m3xc dice la sua ... dobbiamo trovargli una marmitta seria... questa non da il meglio secondo me

Una cosa alla volta... allora pacco lamellare polini con opportuni accorgimenti alla cuspide e attacco carburatore rifatto... monta un 30 koso con powerjet... corsa 54 in Biella 105 è stato una scelta momentanea, in un prossimo step sarà appunto cambio Biella e cambio pacco lamellare... al momento non avevamo fondi da parte del cliente... Volano malossi dal pieno 1,4 kg Rapporti 27/69 by Fabbri marmitta artigianale momentanea vedi foto seguente

Rieccoci qua... allora... il motore lo abbiamo terminato e quasi rodato del tutto... alla fine da un piccolo lavoretto , rifare il motore,abbiamo fatto un restauro... di seguito incarter saldati e spianati, con il cilindro tornito più varie ed eventuali

Portati a 85 di getto max... dovresti esserci

Ciao, ma sei lamellare o a valvola? per un lamellare saresti abbastanza ok come carburazione... ma a valvola... sei ipergrasso... tipo sui 15 punti di max(se non più)...

Rieccoci! Allora partiamo... La marmitta può andar bene,con la pk si sposa bene e ha prestazioni migliori rispetto all’originale...ne ho utilizzate pure su dei 100 polini ... senza infamia ne gloria... punto a favore se devi cambiar gomma.. non la devi smontare. Ricorda che se cambi marmitta devi ricarburare ... se non ricordo male ,questo modello richiede 2 punti getto in più rispetto a quella originale . Il carburatore va bene quello, ma non hai il filtro, e non puoi utilizzare quello del 16/10... con pochi euro trovi quello della polini. Ora ti faccio io una domanda... cosa vuoi dal tuo vespino?cosa cerchi?

Ciao, una domanda prima di tutto... cosa vuoi dalla tua vespetta?Quanti km ha il tuo DR?Perche se vuoi migliorare una cosa bisogna intraprendere una strada, altrimenti si prende un ‘altra se vuoi montare il carburatore da 19 devi montargli per forza il suo collettore dedicato quello a tre fori per pk, il carburatore va bene. Il pignone potrebbe darti una manina dandoti più velocità....però bisogna vedere com’ Preso il tuo dr... magari hai fasce finite e non riesce a darti quello che desideri ... e poi rimani deluso, oppure la marmitta piena e non da sfogo ...

Intanto abbiamo smontato il telaio per mandarlo a sistemare in carrozzeria... Sapete dove posso trovare una basetta da 10 mm ? perché con quella da 8 sarei corto per fare una cosa...

Albero motore bgm... è il terzo che ci passa sotto mano (due di Px) e sono fatti egregiamente... peso 1350gr...per l’uti Che abbiamo in mente ci va a pennello... si prosegue con pulizia carter e sgrossatura dei vari travasi

Questo è quello che abbiamo trovato quando ci hanno consegnato la vespa e sono cominciati i lavori...

Ciao a tutti... da un po’ non posto lavori causa mille impegni,ma oggi ho detto: condividiamo sto motore con il mondo... ed eccomi qua . Allora il motore è il classico polini 7t in ghisa... sarà messo in corsa 54 con Biella 105.... Molti di voi diranno: prenditi un cilindro già prestante e monta quello... troppo facile... bisogna tenersi in allenamento ! tra un po’ qualche fotografia

I lavori sono già stati fatti al motore,se mi gira abbasso il cilindro per portarmi ad uno squish meno chilometrico ,pensavo ad un 2,5 per star tranquillo i 2 mm sono troppi senza una testa ad hoc... Tornisco il cilindro perché le teste originali sono troppo leggere,e tornendole si incorre di più il rischio che si imbarchino... Domani o giovedì mi arriveranno i pezzi e sabato installo il tutto

Acqua e viakal in un pentolino... fai bollire e poi ci butti dentro il carburatore per 15 minuti sempre bollendo.... quando lo tiri fuori sarà come nuovo... Poi dai una spazzolatina a tutto ,lavi con benzina e hai il carburatore a nuovo

Sul minimo ci siamo...il max credo tu abbia ragione

Max102/160 min 50/160 se non ricordo male - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Max102/160 min 50/160 se non ricordo male

Indirettamente ma lo da... una bobina in corto ti scarica come se tu usassi la vespa e mentre vai fai on off con la chiave ... quindi benzina incombusta nel cilindro etc etc....su una super che ho fatto succedeva questo... cambiato lo statore e tutto risolto...

Assicurati che i carburatore sia piano,basta poco perché si imbarchi...può essere anche un segnale del paraolio lato volano che sta cedendo