Vespa102

Ma, a me serve tanta coppia ma, allo stesso tempo che, non murino prima degli 8000 circa

Più che altro è che ho trovato a poco una BGM e una polini, solo che non saprei quale prendere....è la prima volta che uso motori casati bassi così

Può essere che non lo facciano apposta, potrebbe essere anche solo un errore del banco prova..... Dico solo la mia opinione, ovvero che, un cilindro come il vmc, preso e montato, non possa dare tutta quella potenza... Poi, tutti possono esprimere il proprio pensiero.....io non cervo di convincere nessuno del mio.....siate liberi di crederci

Esattamente.... il discorso è che un 177 vmc secondo il mio modestissimo parere non può fare tutti quei cavalli preso e montato......a prova di quello che dico, ho usato come esempio alcune bancate riferite a cilindri che conosco molto bene e su qui ho lavorato. Questo per provare che i cavalli escono a go_go

Chi ha detto prodotto economico? Gatti a guardare un paio di bancate sul tubo e, poi, sappimi dire, un 102 polini di scatola non li fa 10 cavalli, poi, se voi ne siete in grado, vi stimo ....io al polini gli ho fatto fare 12 cavalli ma sudandomeli mesi e mesi, lavorando su lanci, fasi e anticipo Poi, un altro esempio è il polini che, ha dato circa 15 cavalli von solo la polini a serpentone.....se tutto fosse così semplice...che servirebbero i noti lauro e compagnia bella....può mai un kit 177 polini con annessa espansione, aumentare di circa il 50% le prestazioni di un motore 150?

Io invece, penso solo una cosa e, scusate mi ma , sono libero di esprimere quello che penso..... Avete visto tutti le bancate di officina tonazzo vero?? Ecco, secondo me non sono del tutto veritiere..( poi, voi pensate pure che io stia dicendo una pazzia) ma, guardando un po tutte le varie bancate, sia small che large, mi accorgo sempre di più che si guadagnano cavalli a perdita d'occhio.... Basta guardare la bancata del 102 polini.....quasi 10 cv dichiarati quando la polini stessa ne dichiara 8 nemmeno e, così pure per le large

A dirla tutta,non penso sia un buon cilindro...su, molto prestante però, bisogna saperci mettere le mani... Se è uguale o, perlomeno simile al fratellino piccolo per le small, secondo me è meglio lasciar perdere...tanto che, quel piccolino prometteva molto ma...non riesce a tirare a fondo una banalissima 24/72 , tanto che, gli serve un pignone da 23 e, tutto questo su rulli. Pensate in strada

Perché, a me serve una buona pignatta che abbia più coppia delle varie simonini, giannelli ecc...ma, che allunghi ugualmente come loro perché, facendo un paio di prove, la terza arriva a quasi 8000 giri ....

Secondo me, non serve affatto, lavorare lanci e cose varie.... Per le padelle, proprio non saprei se andare su polini, SIP o BGM Per lo sdoppiatore, non, non è quello originale del kit ma un'altro sdoppiatore....oggi, se riesco, prova a caricare video e foto....cmq, si, apre subito il 19 Poi, sicuramente in corsa 60 sarebbe il top ma, sono dell'idea che, è un peccato lavorare cilindri così Vecchiotti e, poco prestazionali in confronto ai vari polini o malossi...

I travasini in canna, come li chiami tu, sono pensati per un unico scopo, ovvero quello per qui è nato questo cilindro....tirare rapportatura lunghe...un mio amico ha provato a farlo girare alto ma, ha peggiorato solo...ha perso la sua coppia mostruosa ai bassi per guadagnare solo 400 giri.. Le padelle BGM , mi ispirano molto però, non saprei proprio quale scegliere fra i vari modelli. Infine, il lamellare è in ottima forma, solo cambiato le lamelle mettendone un filo più fine per recuperare ai bassi, per il volano invece, trovo che sia ottimo....oggi per scrupolo provero il volano originale e la marmitta originale.. Per curiosità... A quanto murano le padelle modificate?

Cilindro completamente controllato.....tolte bave, lucidato testa , cielo pistone e scarico e lavori di arrotondatura, con annesse fasce nuove , anche se non erano necessarie..... Comunque, penso proprio anche io che sia colpa delle marmitte però, a casa ora ho solo l'originale e, vedendo i giri che prende von le altre marce, mirerebbe troppo presto... Molti consigliano le varie padelle modificate, polini, BGM, SIP.. E, io su quest'ultime non so proprio dove sbattere la testa

Buonasera a tutti.....ho sostituito da circa 2 mesi il motore al mio px, con un blocco , diciamo anni 90.....ora monta: 177 pinasco doppia aspirazione, 24 al carter e 19 phbg lamellare al cilindro, volano pinasco, rapporti 23/64, quarta da 36 denti...carter originali. Qui viene il problema, le prime 3 marce le divora, invece, la 4 e molto più lenta e, non riesco a superare i 100. Come marmitta ora ho una giannelli, provato a cambiarla con la pinasco cromata che mi hanno dato con il blocco ma....nulla( la pinasco ha annessa una valvola di scarico euro cilindro)....la velocità rimane invariata. Quale potrebbe essere il problema?

Avrei un'altra domanda. Il collettore lamellare polini da 28, monto sotto alla special???

Il problema è che mio padre vuole tenere il 3 marce

Salve a tutti, ho una vespa 3 marce del 74. Ora ho preso un 102 polini, basetta da 2 mm,scarico allargato a 32 mm, 24/72 e prima. Carburatore 25 e lamellare polini. Ecco il punto, vorrei rifasare un altro po e, ho visto che drt fa una terza da 49 denti. La terza dell ape 4 marce è anch'essa da 49 denti. Posso prendere la terza dell'ape e montarlo al posto della mia terza???

proma

il motore lo avevo gia chiuso perchè, ho pensato che con un 150 arrivasse almeno a 87/90. i carter li lascio originali, al limite ho anche un 177 dr, con basetta da 2 mm e scarico alzato di uno, sempre 24 e proma, cosa ne pensi?

salve a tutti, ho una vespa px 125 del 81, guardando l' anno, questa vespa dorebbe avere le puntine e una campana 21/68 pero, restaurandola ho notato che è elettronica e ha come rapporti i 20/68. tutta originale con un cilindro 150cc e gianelli mi fa 80 a manetta. Allora ho pensato di mettere un 177 polini nuovo di rettifica, pero preso con testa marchiata malossi( va bene o no?), albero rms non anticipato , carburatore 24, pignone da 21 e proma quadra. a quanto potrei arrivare? non raccorderò niente.

ciao a tutti, ora vorrei elabrare la mia speialina del 74 3 marce. ho preso 2 carter pk per lavorali. io avrei pensato a fare una cosa divertente. 102 polini, travasi leggermete allargati e eliminati gli scalini, basatta da 2 mm(175 gradi di scarico) , scarico lucidato e allargato leggermente, il tutto raccordato,con testa nuova,squish 1,5 proma, carburatore 24 o 26 con pacco lamellare polini e valvola eliminata, albero tameni non anticipato, 24/72, e , infine 3 marce. quanto riuscirei a fare con questa configurazione?

Anche a me interessa molto questa configurazione. Speciale 3 marce ruote da 10". A me hanno consigliato 85 dr. Un mulo, con 21/76 o 19/67, prima e 19. Potrebbe andare bene?

Salve a tutti Come precedentemente espresso dall'utente Verkaufer apro questo post come fatto in precedenza nella sezione Tuning Largeframe per raccogliere le configurazioni del vostro motore. Ognuno che ha montato questo cilindro "DR 85" scriva in maniera schematica la sua configurazione, per una resa ottimale e affidabile, cosi chiunque vuole montarlo saprà quale configurazione scegliere: Fatto questo breve appunto, vorrei terminare ,io, con la famiglia dr. GT : DR 85 Travasi: xxx Marmitta: xxxxxx Getti Carburatore : xxx Frizione : xxxx Rapporti : xxxx Scaldate/Grippature : Si / No Se si , dopo quanti km : xxxxx Note Opzionali : Se uno di questi componenti, è rimasto originale, mettere al posto delle "xxx" la scritta "ORIG" Mi raccomando specificate il numero di marce della vostra vespetta.

Allora ? Nessun'altro

Scusate tutte le domande da neofita, io vorrei avere un accelerazione bruciante pero, che la vespa non mi faccia 20 metri al litro! Io vorrei anche montare la 27/69 che sarebbe un rapporto giusto per un 130 ma, ricordatevi che ho 3 marce. Per tirarli ce la fa e bene anche solo che ho paura di non avere tanta accelerazione. Fosse per me terreni la padella solo che poi ho paura che muri in alto. Però, c'è da dire che ha un sound bellissimo e , soprattutto sarebbe antisgamo!

25/72 e 22/63 sono quasi uguali, cambia solo il prezzo finale!