VespistaPX

Idem Molto economico

Ho letto sul manuale di manutenzione che ogni 4000 KM bisogna fare la pulizia della marmitta. Mi dite in che modo si fa dato che sulla mia PX non è stata mai effettuata. Inoltre la marmitta sporca puo anche penalizzare le prestazioni? Immagino di si.

Grazie di tutto. Vi terrò informati sull'operato e sicuramente vi darò ancora fastidio per altre informazioni.

ok e per i parastrappi cs mi dite?

Effettivamente è stato proprio così sono stato troppo delicato per la paura di rompere qualcosa. Però dopo aver dinuovo ispezionato il tutto ed essendomi assicurato che non vi era nessun impedimento, gli ho assestato tre bei colpi di mazzuolo e voilà l'albero è venuto fuori. La foto dell'ingranaggio quadruplo in allegato, evidenzia gli schermi dove sono alloggiati i parastrappi, un po distaccati. Credete sia il caso di sostituirli? Visto che quando ingranavo dava dei colpi abbastanza consistenti, ed anche le usure, anche se un abbastanza sfuocate, riscontrate sui denti del primo ingranaggio. La cosa strana è che sono praticamente uguali su tutti identi, sembrano quasi di costruzione. Forse è proprio così? Ringrazio sempre per la vostra disponibilità

Dopo un bel po di peripezie, sono riuscito a rimuovere il dado di fermo della frizione e quindi estrarla dall'albero (mi sono autocostruito l'attrezzo per sbloccarlo saldando un altro dado su una vecchia chiave a bussola rotta) . Adesso la domanda che vi pongo è la seguente: come si sfila l'albero motore dalla sua sede? A prima vista sembra che non ci sia nessun impedimento ma, nonostante ho spruzzato dello sbloccante e colpito l'abero con un mazzuolo di plastica dal lato frizione, non si è mosso neanche di 1 mm. AIUTATEMIIIIII

Assolutamente no! Appena ne trovo qualcuna decente la posto. Attualmente sto rifacendo il motore e pertanto non è molto bella da guardare.

Beh! è pur vero che 41 anni non sono pochi ma ti posso assicurare che mi difendo egregiamente bene

Ringrazio tutti voi per l'accoglienza. Già da qui si vede che sarete una bella compagnia

Ciao ragazzi! Per puro caso mi sono imbattuto in questo sito e l'ho trovato da subito mooolto interessante per cui ho deciso di iscrivermi. Sono come tutti voi un appassionato vespista e possiedo una PX125E Arcobaleno dell'84 praticamente da 24 anni sempre con me. Attualmente mi sto cimentando nella revisione del motore dal momento che di soldi da dare ai meccanici non ce ne sono e sopratutto perchè era giunto il momento di dare un occhiata dentro per tutta una serie di problemi che iniziava a darmi. Spero che lo spirito dei vespisti ci accomuni e che possa imparare da voi e con voi condividere le mie esperienze.

Si è proprio "l'albero di natale" (bella questa terminologia) e al di la dell'usura generata dall'impegno con il pignone della messa in moto, (anche quello abbastanza usurato) ci sono proprio dei brutti segni di martellamento. Cmq appena arrivo a casa farò una foto e la posterò per le giuste valutazioni Grazie siete molto gentili

Grazie per i consigli E' la prima volta che provo a smontare e, speriamo, rimontare il motore della mia vespa dopo 24 anni di onorata carriera sempre insieme a me. Approfittando della vostra disponibilità chiedo: Ho notato che l'ingranaggio quadruplo ha il rapporto più piccolo abbastanza rovinato. Volendolo sostituire, sapete dirmi qual'è la spesa che dovrò affrontare?

Grazie Neropongo. Ma dal lato della frizione c'è un fermo e un coperchietto. Devo rimuovere quelli prima di accedere al dado?

Buon giorno a tutti, sono nuovo di questo forum ma entro già con una domanda, dal momento che sto revisioando il motore della mia PX125E Arcobaleno, volevo cortesemente sapere come si smonta l'albero motore dal carter, dato che, insieme al gruppo frizione sono gli unici 2 pezzi rimasti...GRAZIE