aaron83

Ho trovato questa guida perfetta. Mi resta solo il dubbio del disco con forellino.

Buongiorno, ho bisogno di un aiutino. Ho una perplessità. Ho comprato i dischi ferodo per frizione 8 molle (il kit completo). Ho notato che alcuni dischi condotti sono più spessi di altri (1 o forse 2). Ma i dischi condotti hanno un ordine specifico di montaggio o meno? E tra l'altro su un solo dente di uno dei dischi(sempre condotti) c'è un piccolo forellino. E' segno che quello è il primo o l'ultimo oppure la sequenza è indifferente? Qualcuno li ha montati o li conosce? Help me please!!! Molto urgente

Grazie caro Manuel.

Per ora ho messo in stand-by la questione. Ma non ho intenzione di mollare. Dovrò andare in motorizzazione per altre cose e mi informerò.

I lavori procedono. Ho rimontato frizione corretta, crocera, cambiato varie guarnizioni. I lavori di rimontaggio iniziano. A breve le foto dei risultati. Grazie come sempre per tutto l'aiuto che mi avete/state dando... preziosi come sempre

Nei limiti del possibile tutto originale piaggio. Il problema è trovarli realmente originali. Non ne conosco di kit, ma dovrebbe essere un "mappazzone" e non so quanto possa essere affidabile dal punto di vista dell'originalità. Se riesci trova un rivenditore e prendi tutto insieme. Saluti

Ottimo lavoro... lavoro iniziato, interrotto e ripreso, anche a distanza di anni... come dici tu.. della serie a volte ritornano. Gran bel lavoro fino ad ora.

Vai in motorizzazione con libretto del mezzo e tuo documento d'identità con indirizzo attuale.

CONFERMO... non farò più errori simili ... niente dimenticanze

chiedo venia. Ci sono arrivato tramite ricerche su google. E' venerdì oggi... anche per questo!!!

Buongiorno, non so se la sezione è esatta, spero di si. Ma degli schemi esplosi di questo sito... http://www.vespa-servizio.com/officina/ ... c'è una lista della corrispondenza dei numeri?

Farò tutto il possibile per aiutarVi. Vi dirò di più, essendo un fotografo (attività parallela) ho qualche conoscenza per, magari, organizzare qualche mostra. Io sono di Novara, ma potrei avere agganci anche su Milano (nel caso siate interessati ovviamente). Scrivimi pure tutti i dettagli in mp così da averli a disposizione per eventualmente provare ad informarmi. Giuseppe

Quoto snaicol. In passato ho provato un 200, e la differenza con il mio 150 si sentiva. Non so quanta potenza in più possa servire su un 200, se devi fare un viaggetto poi è già tanta roba così. Se è spompato potresti rimetterlo in sesto. Marmitta pulita e qualche accorgimento e hai tutto quel che ti serve, ciò che risparmi lo riservi per il viaggetto che è nel cassetto semi chiuso

Se sei alla tua prima esperienza, se posso darti un consiglio del tutto personale, non provare ad elaborare da solo... mi sembra di capire che non ne mastichi molto. Io mi trovo nella tua stessa situazione, e sto trovando difficoltà sullo smontaggio della mia vespa/carter senza dover apportare modifiche ma solo restaurare e lo trovo abbastanza complicato. Non oso immaginare cosa succederebbe se dovessi cimentarmi in modifiche... NU DISASTR !! Fatti dare una mano o rivolgiti a qualcuno che sappia fare il lavoro per bene. Per il resto in bocca al lupo e br br br br br

Grande lavoro, progetto stupendo. Seguirò e attenderò di avere la mostra in zona per andare a vederla.

Salve ragazzi. Volevo chiedere. Conoscete/avete usato questo prodotto? Me lo potete consigliare per il sotto passaruota posteriore?

Grazie infinite

Altri tempi ... ma chi era l'utente con 1500 e passa msg cancellato? Aveva una folta collezione. Ma uno dell'83 per motocicli esiste? Ho girato tutte le pagine... non l'ho visto o non c'è?

primo anno da socio

Concordo.

In bocca al lupo e buon lavoro. Seguirò volentieri i tuoi progressi.

Ho provato a cercare ieri, ma non dice nulla a proposito di freni...

La parte conciata un pò peggio, dalle foto, sembra essere il pedale del freno. Se vedi le foto della mia (c'è il mio restauro di un px 150 arcobaleno) vedrai foto molto simili. E il mio problema è nello stesso identico punto. Se non ti sembra che la ruggine sia estesa, e il telaio compromesso, potresti provare con un convertitore. C'è n'è uno della Arexonzzzzzz di cui non ricordo il nome. Potresti provare con quello. Prova a grattare con una spazzola metallica e se vedi che il problema si attenua vai di convertitore di ruggine. Poi una verniciatina molto rapida con un trasparente e sei a posto. Prendi le mie istruzioni con le pinze. In linea di massima dovrebbe andare bene, ma se puoi aspetta il parere di chi sicuramente ne sa.

Bel mezzo... complimenti. Non è messo per nulla male.

Benvenuto a te e la tua vespa