quaros

Non riesco a risolvere un problema di carburazione della mi avespa v50 (tutta originale). Sintomi: - tiene bene il minimo da fredda - dopo una tirata tende a rimanere accelerata o comunque scende piano piano di giri - quando è scesa il minimo è bassissimo e se non ci sto dietro con l'acceleratore si spegne - vel max arrivo ai 55 ma appena trovo un dosso o una leggera salita rallenta clamorosamente e devo scalare e in 2* una salitina di 20 metri con pendenza 3% non è il massimo(forse perchè è originale e a 3 marce) INTERVENTI: - il meccanico mi ha sostituito il paralolio lato volano (forse male?) - controllato collettore e non vedo perdite di olio/miscela - messi i getti originali (55) - provato a tappare un foro del filtro dell'aria (il precedente propietario montava un dr e magari li aveva allargati...) idee? può essere la testa?

oppure come faccio a sistemare quello che ho che è tutto cotto dal sole e rovinato. C'è qualche vernice specifica per quel tipo di plastica?

non le vedo, mi daresti il link?

Non riesco a trovare da nessuna parte il parafango in plastica posteriore della vespa v50 (uguale a quello dell'hp). Sapete se c'è quello di qualche altro modello che è compatibile? tipo la vespa pk?

ho preso su ebay i 90/90, vediamo se ci stanno e se aumenta un pelo la velocità. Vi farò sapere

mi correggo. Copertoni più grandi?

E' possibile montare le ruote della vespa px su una vespa v50 (hp a tre marce tanto per capirci)? tocca da qualche parte? va più veloce?

Anche a me con il dr andava più piano che con il gt originale, forse uguale. infatti sono tornato alla configurazione originale, visto che non faccio salite, e non mi serve più coppia non valeva la pena avere motore elaborato

tolgo il filtro per avere spazio per le mani. Grazie 1000

stavo andando con la mia vespetta v50 al lavoro e sentivo la vespa molto su di giri... un pò troppo. Al primo semaforo l'ho dovuta spegnere perchè rimaneva accelerata al massimo. Arrivato nel parcheggio del posto di lavoro ho dato un'occhiata sotto la sella e mi accorgo che sono rimasto senza la vite che regola il minimo. La ritrovo sul fondo insieme ad una piccola molla.... Ora basta staccare il filtro dell'aria e riavvitarla? c'è solo la vite e la molla o mi sono perso altri pezzi che non ho ancora trovato? Per il mio problema di minimo irregolare può essere un problema di filo dell'acceleratore corto, o guaina. Mi pare, ma mi pare soltanto, che girando il manubrio a sinistra, anzichè a destra il numero di giri cali. grazie a tutti. Oggi in pausa pranzo farò il meccanico

eccomi anche io

ho preso quello che costava meno proprio perche non essendoci scritto su nessuno dei due se si trattava di un olio minerale o sintetico, comprando quello che costava di meno le possibilità che fosse minerale aumentavano

Trovato da Leroy, grazie 1000. Ne ho trovato di due marche, ho preso quello che costava mi meno, spero che sia minerale, ma visto che non era specificato penso di si. Sempre utilissimi

ottimo, vado a vedere se lo trovo. Grazie

Visto che il sae30 è introvabile.. Un'olio per miscela minerale può andare bene? sicuri sicuri? Non è che faccio casini? Un benzinaio vicino a casa mia ne ha uno di una marca sconosciuta a 8 euro al litro

ho controllato, è il motorino che è rotto.. ogni tanto funziona, altre volte no. Penso che siano le spazzole del motorino consumate o qualcosa del genere. E' possibile farlo riparare? Se decido di cambiarlo é lo stesso della vespa px? grazie

ok, nel week end cerco di capire. Comunque secondo voi il problema non è che non si ricarica giusto? La dispersione potrebbe essere nella zona manubrio? quando l'ho sistemata c'era un casino di cavi, nastro adesivo, taglia e incolla vario

e se la batteria risulta scarica, che vuol dire?

:nono:Finalmente con la mia vespa V50 mi stavo abituando ad andare ai 40km/h che mi sono accorto che c'è un nuovo problema... Si è spenta ad un incrocio, schiaccio per riaccenderla ma il motorino di avviamento non da segni di vita, si sente solo un tic quando schiaccio il pulsante dell'avviamento... sembra che la batteria sia scarica, ma come è possibile? è nuova, meno di un mese, è sempre andata... Cosa può essere? C'è qualche fusibile da controllare? che pezzi devo cambiare stavolta? La vespa V non ha nemmeno la pedalina e dovrei tutte le volte metterla in moto spingendola.... :azz:Grazie dell'aiuto

stai sicuro che se metto un DR mi arrestano, non volevo pensieri e l'ho messo originale

scusate sempre per la mia 50v. Quando la lancetta del kontakm balla che vuol dire. Il cavo è nuovo, a volte rimane ferma ma il più delle volte saltella tra i 30 e i 50 all'ora. E' il tachimetro che è partito o si può rimediare in qualche modo? grazie

vabbè dai, almeno vado piano. devo solo abituarmi. Anche con il px andavo piano ma almeno il motore girava basso ed era un piacere. Con il 50 sei sempre al massimo dei giri, ho paura che salti tutto

Quest'anno non ho rinnovato l'assicurazione della px125 e ho targato e assicurato per 6 mesi una v50 a tre marce (monofilo) del '91 che era tempo che stavo sistemando..A parte qualche problema di carburazione che non sono ancora riuscito a sistemare andarci in giro è veramente difficile. In prima e in seconda è ferma,mi pare che la frizione slitti in terza a gps mi segna al max i 50.. lo sapevo ma speravo che conunque ai 50 fosse un pò più confortevole, invece sembra veramente di essere su una lucidatrice impazzita. Poi dovrei fare il rodaggio, visto che il motore è stato tutto rifatto, ma vuol dire che devo andare ai 30 all'ora? Poi si slega?

cimenticavo, la vespa quando 'ho trovata aveva su un dr super grippato

vi aggiorno: ho cambiato il getto. Prima aveva montato un 60 ora ho messo un 55. Non è cambiato nulla. L'ho portata dal meccanico.mi ha detto che era il paraolio lato volano e l'ha sostituito. la vespa va un pò meglio ma ha ancora problemi: - ogni tanto rimane acccelerata, soprattutto dopo una tirata, spesso fatica a prendere giri in terza, soffoca un pò: - accelerando fino in fondo sento che mura... secondo voi che problema può avere? troppa aria? da dove? GRAZIE 1000 E BUONA PASQUA