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Ciao, io direi che se monti un Malossi 210, hai fatto bingo! Io monto un 210 sport vecchia scuola. Albero spalle piene e lamellare. 26 pinasco ER e air box pinasco, accensione vespatronic e sip road. La quarta da 35 se la mangia! Viaggio tranquillamente in due ai 100 km/h ... una goduria [emoji869] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ti devo dire che secondo il mio modestissimo parere, il Malossi vecchia scuola, ha un pistone fatto molto bene, lavorarlo è d'obbligo. Ovviamente nella parte del terzo travaso, ho praticamente tolto il foro filettato per la scatola del carburo. Mi piace come va. Anche perché, con questa lamella, si riesce a salvare un carter destinato al ferrivecchi. Il pacco è un mono lamellare, con stopper sagomato e aperto, al limite dei 11 mm. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

I carter sono di un 200 anni 80, ho raccordato il cilindro lavorandolo un bel po', pistone tipo worb con spinotto sip. Il pacco lamellare in questione è un pacco fatto ad immagine e somiglianza alla guarnizione originale per il 24 del 200. Ora lo si trova su dmx (due per cento scooterschop) l'ammissione lamellare è stata lavorata parecchio, soprattutto per il terzo travaso... (ore e ore con il dremmel). È un buon motore, parco nei consumi e tutto sommato, ha una buona spinta ai bassi, per il turismo veloce che faccio io è l'ideale. Il cilindro è stato tornito alla base di 2,5 mm. A mio avviso invecchi 210 non erano fatti benissimo. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi, seguo questo post con interesse, io monto un Malossi 210 con albero Tameni spalle piene lamellare, carburatore 26 er e accensione vespatronic. Sip roda e quarta da 35, è un bel motore, copioso e parco nei consumi... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, mi chiamo Marco e sono di vicenza. Ho un gtr 125 del 1972. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk