mammolone

Già dalla tua risposta mi è più chiaro adesso: non conoscendo la tecnica e le differenze tra il modello 150 e 125, avevo il dubbio che la diversità nella configurazione dei getti dipendesse da altre parti del motore e non semplicemente dal solo cilindro. Intanto grazie delle indicazioni, fra poco ho intenzione di pulire il carburatore e faccio un check di tutti i getti. I problemi più significativi sono: 1) quando sta ferma al minimo per un pò, dopo quando riparto è scarburata. Aumentando il gas dalla metà in poi ha dei vuoti, tartaglia e fa anche degli scoppi. Dopo circa 1 km di marcia torna tutto normale. Questo problema si presenta quasi sempre quando sono in città che sto spesso fermo ai semafori. 2) Quando invece faccio dei tratti di qualche kilometro andando medio/veloce, tutto bene, ma quando mi fermo ad esempio a un semaforo il minimo è molto più alto. Aspettando qualche minuto fermo a motore acceso, piano piano il minimo torna normale. 3) Ad andatura oltre i 75/80 (ma anche a pieno regime di giri nelle marce più basse) ha dei vuoti e rallenta per qualche secondo come se mancasse benzina, poi riparte, poi riprende i vuoti, tutto questo tenendo il gas costante. Non so se questo possa essere dovuto alla carburazione.

Certo che lo avevo regolato, ho passato mesi a fare prove e alla fine lo tenevo con la durezza completamente a zero e comunque le buche erano tutte dei duri colpi, molto più rispetto al Piaggio originale

Ciao, sono in procinto di sostituire l'ammortizzatore posteriore, attualmente monto l'originale Piaggio. Prima avevo un Bitubo che ho sostituito dall'esasperazione perché era troppo duro e scomodissimo dal momento che non mi interessa correre in pista. Purtroppo l'originale Piaggio non ha la regolazione del precarico che mi è utile quando a volte faccio viaggi lunghi con molto carico. All'anteriore ho mantenuto il Bitubo. Qualche consiglio di un ammo confortevole (e magari con anche il precarico regolabile)?

Ho appena guardato questa interessante tabella che hai postato, allora mi sono chiesto: ma nel mio 20/20 quali getti dovrei avere? Io ho un PX125E dell'83 (pre arcobaleno) dov'è stato sostituito il cilindro con un 150 originale Piaggio (metà anni 80) che ha poi subito una rettifica in seguito a un grippaggio. Tutto il resto è originale. Dal momento che anche io ho strani problemi di carburazione, mi sapete dire quali getti dovrei montare?

🤣

Ciao a tutti, sono da poco rientrato in Italia col mio PX dopo 5 anni passati in Francia e avrei bisogno di un meccanico per sistemare alcune cosette, soprattutto il freno a disco Grimeca montato all'anteriore una quindicina d'anni fa. Abito a Spilamberto (tra Modena e Bologna) e ho scoperto che il meccanico del paese ha chiuso 🤨 Se qualcuno gentilmente riuscisse a segnalarmi qualcuno nella mia zona, nei sarei grato 🙏😊

Remo di quale paese? Sto cercando qualcuno che mi metta a posto il freno a disco della mia, abito a Spilamberto. Qualcuno in zona?

Michelin S1 eccellenti, ma solo su asfalto asciutto, già sul bagnato sono da evitare, per non parlare dei fondi fuoristrada o sporchi. Il modello che avevo montato dopo invece mi aveva soddisfatto molto di più: Michelin SM 100 che però non producono più da diversi anni. Con queste sul bagnato si andava molto meglio, sempre pneumatico da asfalto però. Forse le hanno sostituite con queste più nuove: Michelin City Grip. Non le ho mai montate perché ho abbandonato questo tipo di pneumatici da solo asfalto dopo le esperienze avute sia a Ibiza che all'Isola d'Elba: anche su asfalto asciutto e pulito la Vespa non teneva e scivolava. Qualcuno mi aveva detto che il problema era la salsedine ma non credo perché in 5 anni di Costa Azzurra non l'ho mai avuto. Ho fatto una ricerca e pare sia dovuto alla conformazione dell'asfalto che cambia secondo l'uso delle rocce locali. Risultato? Da circa 7 anni sono tornato ai Michelin S83, è vero che sono un compromesso, però funzionale e affidabile. Adesso che devo cambiare un pneumatico e mi sono un pò stancato delle evidenti limitazioni di guida che dà l'S83 sul misto, sto tentando di cercare un modello che abbia un profilo più stradale ma di mescola morbida, dal momento che il mese prossimo tornerò all'Elba con un passeggero e non vorrei scivolare per terra… please 😜 Però non trovo info utili sulla qualità della mescola, se qualcuno ne sa qualcosa si faccia avanti 😀🙏 Metzeler mai provate.

Ciao, cosa intendi per bella mescola? Morbida, dura?

Io ho un PX125E dell'83 (comprato nuovo) senza miscelatore. Una quindicina d'anni fa gli montato il freno a disco davanti e il faro del millennium perché è migliorata notevolmente in sicurezza, soprattutto nei viaggi lunghi. Ma una delle cose che ADORO è avere un mezzo il più semplice possibile, senza batteria, senza miscelatore, ecc… Credo che sia un grande pregio di questi mezzi, in termini di affidabilità e manutenzione. Io la uso tutti i giorni e tutto l'anno, non ho la macchina, da 11 anni è sempre parcheggiata per strada e vado dal meccanico la metà delle volte di quelli che conosco che hanno altri scooter o moto. Nel mio caso l'aforisma "less is more" funziona alla grande. E visto che son curioso, adesso la domanda: perché hai voluto comprare l'ultimissimo modello?

Ciao Neropongo, mi interessava leggere il tuo wiki ma non c'è più la pagina. Sai dov'è reperibile?

Non c'è più la pagina del link qui sopra. Qualcuno sa dov'è finita?

Rettifico Marben: prima non lo faceva, ma dopo che è andata dal meccanico adesso presenta anche questo problema. Se mi dimentico di chiudere la benzina quando parcheggio, dopo non parte più. La settimana scorsa sono tornato e mi ha cambiato un altro pezzo del carburatore (quello dove c'è il galleggiante). Tutto come prima: non è cambiato nulla. Tra l'altro non era originale (Sparco anzichè Dellorto) e me lo ha sostituito con uno altrettanto non originale Sparco dicendomi che sono uguali… è vero? Però devo dire che dopo la prima volta che sono andato dal meccanico il difetto lo fa un pò meno.

Di solito non chiudo mai la benzina nelle soste e non mi ha mai dato problemi. A volte sta ferma una settimana con il rubinetto aperto e al secondo colpo parte benissimo. A volte invece può faticare a partire anche dopo qualche ora ma di solito succede quando la fermo che era già un pò ingolfata. La settimana scorsa l'ho portata dal meccanico e praticamente gli ha cambiato mezzo carburatore tra i quali il filtro aria che era rovinato e gli avevano fatto un foro anche lì (per rispondere alla tua domanda, però c'è un foro anche nel carburatore ma non ho la foto), il vaporizzatore (credo si chiami così), vaschetta e spillo e tubo benzina. Insomma mi ha detto che non c'era quasi nulla di originale. L'ho provata e sono partito ho fatto la grand corniche fino a Monaco e andava benissimo, carburatissima, però andava decisamente più piano soprattutto in accelerazione. Ma ero contento lo stesso, l'importante era aver risolto il problema. Dopo aver fatto un pò di percorso urbano per Monaco, parcheggio, sto fermo circa 3 ore e quando riparto… un disastro. Accelerando da fermo dei vuoti, tartagliava, ecc… Solo dopo 3/4 km che sono uscito dal percorso urbano ha iniziato ad andare meglio. Risultato: mi trovo con lo stesso problema di prima, la vespa va più piano e in più ho speso anche dei soldi. Ho capito in questi giorni che il problema salta fuori quando sono in città: 20 sec fermo al semaforo, poi 50 metri in seconda al minimo, altro semaforo, poi altri 300 m in terza al minimo, ecc… la vespa va sempre peggio e si ingolfa. Se poi parcheggio, a volte non riparte più. Solo quando sono a media o alta andatura in extraurbano dopo qualche km inizia ad andare perfettamente. Poi la sfiga è che tutte le volte che i meccanici la provano (questo compreso) non fa il difetto. Comunque gliela devo riportare sperando di riuscire a risolvere perchè in questo periodo, usandola all'80 percento in città, è praticamente inutilizzabile. Lui dice che vuole controllare il pick-up che c'è nello statore perchè potrebbe essere un problema elettrico. Se tu Marben hai qualche suggerimento, ben venga. Quando sono là ti faccio la foto del buco e la posto. gli ho parlato del getto del minimo, lui dice che si può provare a cambiare ma quello dovrebbe andar bene perchè è l'originale: è un 48/160

sì sì, esatto! una volta a Milano mi è successo e un amico che avevo dietro ha detto che è anche uscita una fiammata grazie poeta della tua risposta, ho letto in altri thread i tuoi contributi molto utili: peccato che non vivo nella tua zona se no sarei già venuto da te. domattina la porto in officina insieme a quello che mi hai scritto tu e vediamo. ma di quel foro? non c'entra niente quello?

Adesso mi ci metto anche io: il mio PX ha già cambiato 4 officine in ogni posto che mi sono trasferito in questi ultimi 10 anni, e non si è mai risolto il problema di carburazione. Finchè giro ad andatura media o veloce: tutto ok. Mi fermo al semaforo anche solo 10 secondi, quando riparto la vespa ha dei vuoti, tartaglia e ha volte fa anche degli scoppi. Poi dandogli una tirata rinizia andar meglio, ma quando sono in città è un delirio perchè sembra sempre ingolfata e quando la spengo a volte non riparto più se non smonto la candela che è tutta bagnata. L'anno scorso, prima di trasferirmi qui a Nizza, sistematina dal meccanico, mi ha trovato che c'era un problema a un paraolio da cambiare per il quale ha dovuto SMONTARE IL MOTORE Ho pensato: sarà quello, invece non è cambiato nulla. Qualcuno sa dirmi cosa può essere? è un PX125E dell'83 no Arcobaleno che monta un 150 originale Piaggio (rettificato una volta). In più c'è anche un foro sul carburatore fatto apposta (non so chi me l'abbia fatto): me lo ha detto il meccanico qui di Nizza che però ha aggiunto che se ho un 150 è normale. Non riesco a godermi il mio PX se non qundo faccio i viaggi lunghi Qualcuno ha idea di cosa possa essere? Aiuto!!!

Di quali carbone stai parlando? Io voglio sostituire il mio Bitubo post con qualcosa di più morbido per la mia schiena e facendo una ricerca ne ho trovati due tipi diversi di Carbone. CARBONE 350MM CARBONE HI TECH 330MM Qual'è il tuo?

ce li hai ancora montati i Gabriel? Ti trovi ancora bene? Io voglio cambiare il mio Bitubo post (e per ora tenere all'ant il Bitubo) perché ho problemi di schiena e facendo un uso del PX molto cittadino mi sto orientando verso un ammo morbido. Stavo valutando l'originale Piaggio, ma anche questo Gabriel che dici che è così morbido mi tenta. Non vorrei però che la guidabilità ne risentisse troppo. Io prima del Bitubo avevo l'originale e come guidabilità mi soddisfava (non è che ho una guida molto sportiva). Rispetto all'originale secondo te c'è perdita sulla guidabilità?

E i Fournales? Qualcuno li ha provati?

Anche io ho Bitubo sia ant che post ma non sono tanto contento. Ad esempio l'anteriore io devo tenere il precarico totalmente a zero. Quando metto giù la vespa dal cavalletto l'anteriore non scende di 1 millimetro. Capita anche a te?

L'YSS che hai montato com'è sulle buche rispetto al Bitubo?

Leggo solo adesso perché mi sono iscritto da pochi giorni a VR. Li hai poi montati? Come ti trovi? Io ce li ho davanti e dietro ma non sono tanto contento.

sono d'accordissimo con poeta, il cuppini è una mano santa: io anche d'estate dimentico di toglierlo