Jackass

Effettivamente io sono un toro di 90 kg e ho fatto moltissimi!e strade sterrate in sto periodo

No mai controllata purtroppo non ero a conoscenza di questa accortezza

Ahahah ti ringrazio per la battuta. No l'sh non ce l'ho e la vespa è l'unico mezzo a due ruote che ho. Comunque ho letto di alcune modifiche da fare XK non si ripresenti il problema a breve. Cito direttamente: Contestualmente all'apertura del blocco raccomanderei la modifica del paraolio del mozzo: ovvero collocare esternamente un paraolio 30x47x7, come sulle vecchie Arcobaleno; come si è detto più volte, infatti, a partire dalla T5 il paraolio è stato spostato internamente, il cuscinetto è divenuto 'stagno', sigillato con del grasso all'interno. Questo ha implicato che il millerighe fosse sempre secco, e nulla ad ora mi ha persuaso che la modifica del paraolio non possa in qualche modo essere responsabile del problema che qui leggiamo... Col vecchio sistema una modesta quantità d'olio poteva trafilare attraverso l'accoppiamento del millerighe e questo a mio giudizio è assai salutare, poichè dovrebbe limitare l'usura delle parti. Diversamente non mi spiego la singolare incidenza del problema sulle Vespe col paraolio interno, mentre su quelle più vecchie non si ha notizia di episodi simili, se non imputabili ad un serraggio palesemente inadeguato. Per completezza devo riportare che alcuni affermano di aver eliminato il problema montando sotto al dado due rondelle anzichè una sola. Io comunque proporrei sempre e comunque, appena si rende opportuna l'apertura del blocco, di attuare la seguente modifica: - rimozione del paraolio interno; - installazione di un cuscinetto non stagno 6204 in C4, che dunque lavorerà a bagno d'olio; - chiusura del foro di drenaggio posto al di qua del paraolio interno: tale foro fu pensato per scaricare eventuali perdite a terra, in caso di mancata tenuta del paraolio, senza convogliare lubrificante sui ceppi freno (che chiaramente perderebbero efficacia). Il foro si può chiudere in vari modi: alcuni sigillano con l'acciaio bicomponente, altri inseriscono un chiodo d'alluminio a misura e lo ribattono per bene, altri ancora avvitano una vite parker dopo aver sporcato il filetto di mastice sigillante (es. PIK della Arexons). Io ho attuato quest'ultima soluzione, che peraltro è la più facilmente reversibile. Un'ultima raccomandazione riguardo questa problematica, consiste nella sostituzione del tamburo con uno per PX Arcobaleno anni '80: questi tamburi, infatti, hanno la sede rettificata per il paraolio, a garanzia della sua tenuta. I tamburi montati più recentemente, invece, avevano il colletto grezzo, poichè il paraolio interno lavora sull'asse ruota e non sul tamburo, ovviamente. In alternativa si può montare un tamburo del tipo ancor più vecchio, quello adottato fino al PX preArcobaleno, sapendo che esso ha un colletto da 27 anzichè da 30mm. Questo implica che si deve adottare un paraolio idoneo: - col tamburo montato fino al preArcobaleno, paraolio 27x47x7; - col tamburo montato sull'Arcobaleno, paraolio 30x47x7. Nel tuo caso, Alex, visto che il motore l'hai chiuso parecchi chilometri fa, è conveniente procedere ad revisione "standard" delle parti sottoposte a maggiore usura: cuscinetti e paraoli di banco, crocera, guarnizioni, più ovviamente i pezzi che abbiamo già preso in considerazione per il danno al mozzo. Ricorda che il tuo motore, essendo anni '90, richiede espressamente il paraolio lato frizione con bordo metallico e non rivestito in gomma. Questo è tassativamente necessario poichè, dalla Cosa in poi, sui carter manca quella sottile scanalatura ricavata per permettere alla gomma dei paraoli di espandersi, prevenendo la fuoriuscita degli anelli dalla loro sede. Io i paraoli col bordo metallico li sigillo con un adesivo blocca cuscinetti della CRC. Non è strettamente necessario, e Piaggio non lo prescrive affatto, ma è un'ulteriore sicurezza. Il paraolio lato frizione originale, con bordo metallico, ha cod. Piaggio 431122. Voi l'avete fatta come modifica?

Fiiglioli dopo appena 4000km millerighe spappolato albero motore danneggiato bestemmie a non finire. Ora, è comune una cosa del genere?io la metterò a posto. Cosa mi devo aspettare? Che ogni 20000km devo spendere 500€ x aprire il motore?

Mah poi tutto sta a persona . avevo molta fame di strada e di corse anche se il Transalp è un cancello ma guarda che mi sono sparato berlino-verona due anni fa in giornata e devo dire che sono arrivato cotto ma non distrutto. Ne ho fatte di ogni colore con transalpone . è stato il mio primo grande amore. Ah se vuoi vendo un po di accessori. Ciao

Allora io lo uso per fare 25km andata e 25 ritorno . È accettabile rispetto alla moto è un altro andare ma c'è da dire che rischi meno andando più piano . Dopo 1500km ho dovuto rabboccare mezzo kilo di olio . Altri consumi rispetto alla moto, Honda poi mezzo kg lo aggiungevo dopo 10000 km ma vabbè .

Ciao a tutti mi ero iscritto un mese e mezzo fa per consigli su un px del 2000. Alla fine a causa della ruggine mi sono orientato su un px my 2007150cc nera. Cambiato gomme revisionato e tagliandato con 13000 km all' attivo. Ero comunque scettico provenendo da una moto ed essendo motociclista talebano. Be devo dire invece che sono molto soddisfatto dell' acquisto . ci ho fatto già mille km e mi trovo da dio va il giusto consuma poco ( consumi aumentano in 2) e mi diverte tantissimo . sto riscoprendo il piacere di girare con calma e nelle zone qui limitrofe a dove abito, soprattutto andare al lago rispetto alla moto è una pacchia. La sella è comodissima rispetto a quel pezzo di legno che ha mio fratello (my2011), gli specchi li ho cambiati subito perche mi irritano le antenne . per il resto super .. Grazie a tutti per i consigli. L' anno prossimo o metto a posto la moto o ne compro una nuova per i spostamenti a lungo raggio. Pero il px lo terrò perche per la città/ il lago e le statali è perfetto! Parteciperò s qualche evento del vespa club di Verona. Spero di conoscervi a qualche raduno nazionale. Ciao

Figlioli sono rimasto in forse fino ad oggi . C'era una meravigliosa Africa Twin a Verona ma sono arrivato tardi, o forse non sono ancora pronto per la moto. In compenso oggi mi sono regalato un Px 150 del 2007 portato a casa con il furgone da mantua . Lunedì passaggio , prossima settimana revisione e poi si ricomincia a camminare

Mah mio fratello ne ha 1 del 2011 ed è rimasto a piedi 3 volte ahahah anche se io sono dell'idea che un mezzo più lo uso e meno si rompe . Lui lo userà 1 volta al mese perché studia via. Comunque adesso valuterò anche uno nuovo visto che qualcosa in giro c'è. Certo che hanno prezzi pazzeschi

Si credo che mi orienterò su un 2007 anche se vogliono dai 2500€ in su

Immaginavo purtroppo lascio stare? - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Anche se è nero quindi non capivo fosse ruggine o solo sporco

In che senso?

- - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - C'è l'ho fatta utilizzando tinypic perché non me le caricava - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -

Il problema è che con il cellulare è il tablet non mi carica una eva.