ALEX.CESCO

Buongiorno a tutti volevo avere chiarimenti su una cosa che mi è capitata recentemente e qualcuno di voi può darmi una mano a capire. Sulla rivista tecnica e d'informazione del vespa club d'italia n*2 del 2011 veniva segnalato un sito dove ordinare ricambi per vespe. Il sito è all'indirizzo Il Nido Delle Vespe ed è una nuova apertura a brescia. Ora entrando nel sito dopo aver cliccato su entra compare un teschio con la scritta " HACKED BY :: dr.timor t-hk@liveL.COM an armyof oneman". e' successo anche a voi? Posso aver preso un virus??? Cosa significa??? Grazie a tutti.

Ciao a tutti sto restaurando un gs 160 prima serie e ho bisogno di un vostro consiglio e chiarimento. Ho fatto verniciare un pezzo di lamiera con la vernice max mayer grigio biacca bicomponente e qui mi sono bloccato. La vernicie alla luce sembra bianca, ma all'ombra ha un colore tendente al verdino . Ora le poche gs 160 che ho visto mi sembravano bianche senza nessun tipo di riflesso, possibile che questa sia la vernice originale? Eppure il meccanico di fiducia mi ha assicurato che il codice utilizzato è il grigio biacca 1.298.8714 max mayer come quello indicato su vespa tecnica. Tra i miei amici vespisti ho trovato opinioni contrastanti... chi dice che tende al verde, chi al grigio, chi bianco sporco. Aiutatemi voi! Grazie Alex

Buongiorno a tutti! Ho bisogno di un vostro prezioso parere... Mi è stato proposto uno scambio tra la mia faro basso 1954 restaurata professionalmente con targa e libretto nuovo, già su strada con una vespa rally 200 del 1972 prima serie anch'essa restaurata con targa originale e libretto nuovo (ho visto solo le foto e sembra ok).... Cosa mi consigliate? Premetto che a me piacciono entrambe... mi conviene cambiarla o tenermela? Non so proprio che fare... grazie a tutti d'anticipo!

Grazie mille per le risposte! Ho risolto alla fine comprando un condensatore nuovo ad un filo e ho cambiato le puntine. Ora la vespa funziona che è una meraviglia!!!!!!!

Ho acquistato un condensatore per la mia vespa 150 gs del 1959 presso un rivenditore specializzato. Ora mentre stavo smontando il vecchio condensatore per sostituirlo ho visto che il vecchio condensatore è a un filo invece questo nuovo è a 2 fili. Si è sbagliato il rivenditore a darmelo????? o c'è una motivazione per cui mi ha dato questo? Premetto che ho specificato bene di che vespa si trattasse e che lui ha controllato sul computer il pezzo giusto da darmi!!!! Si è quindi sbagliato??? Posso usarlo lo stesso??? Se si come? Attendo vostri chiarimenti. Grazie!

Sì hai ragione... ho sbagliato sezione non ci avevo fatto caso.... grazie Ale15

Ciao a tutti, volevo sapere come si esegue una corretta carburazione per una faro basso del 1954 vm2t. La vespa si accende ma fa fatica a salire di giri....quando écalda fa fatica a riaccendersi... sono convinto che é un problema di carburazione perché se tengo un pò tirata la leva dell'aria posta sotto il sedile, quando la vespa é accesa, il motore gira meglio... Ho pulito il carburatore e ho aggiunto un filtro per la miscela all'uscita del serbatoio. Qualcuno di voi mi puo' aiutare? grazie a tutti d'anticipo Questi forum sono davvero bellisimi e molto utili... complimenti a tutti...

Ho letto che alcuni modelli dela Gs vs5t sono equipaggiati di una testata ad alta turbolenza... non sapendo la differenza tra quella normale e quella in oggetto non capisco cosa monta il mio Gs. 1) Come faccio a riconoscerla? 2) Quella ad alta turbolenza eventualmente come faccio a reperirla? 3) E' vero che il motore funziona meglio con l'alta turbolenza? 4) Mi é capitato di vedere una testata di un gs 160 del 62-63... ha lo stesso alessaggio della mia 150... 68mm.... come mai l'alessaggio della mia 150 é uguale alla 160? E' normale? Grazie Alex

Grazie Gino per l'informazione sulle motorizzazioni... qua ad Aosta effettivamente non lo fanno per questo mi era venuto il dubbio sulla fattibilità della cosa... La vespa a colpo d'occhio é molto bella certo é che sarebbe da riverniciare con il suo colore originale, sia perché sarebbe ancora più bella sia perché almeno così potrei iscriverla all'asi o al fmi. Se riuscissi ad acquistarla per 2000 euro sarebbe secondo te un buon acquisto? Ciao Alex

Grazie per le delucidazioni... Come dicevi tu GINO sfogliando tra il web ho anche trovato questa foto con le staffe che partono dal manubrio http://www.flickr.com/photos/vespa_gt/191065061/ Tra questa e la foto di ale15 ho un paragone di come stanno gli specchietti nei 2 modi... Penso che adotterò la prima soluzione propostami da Dexolo e Ale15. Grazie Mille a tutti voi per i consigli. alla prox

Possiedo una vespa 150 gs vs5t ... Volevo chiedere....che tipo di specchietto devo acquistare in quanto priva di attacchi? In quanto moto d'epoca iscritta al registro storico é obbligatorio l'uso dello specchietto? Grazie

Vorrei acquistare una faro basso restaurata... ne ho visto di recente una del 1953. A colpo d'occhio é molto bella PERO'....... 1) Non é stata riverniciata da mani esperte per cui la vernice risulta in alcuni punti a buccia d'arancia... 2) Non é stata riverniciata con vernice alla nitro 3) Il colore non é originale ma simile... riverniciata caffé latte 4) Non possiede nessun documento.... DOMANDE 1) Quanto puo' valere una vespa in queste condizioni... premetto che la vespa é completa in tutte le sue parti 2) e' vero che si puo' reimmatricolare una vespa senza targa e documenti come scritto qui? http://www.vespaclubgambassi.it/public/come%20fare%20remm.pdf Quanto costa in termini di tempo e di denaro? GRAZIE