gattomancio

Ciao di nuovo a tutti provata per qualche giorno sul mio P200E America completamente originale(chiaramente prima di montare la marmitta, ora anche se per poco non posso più dirlo) come suggerito ho aumentato il getto max di due punti (passando da 116 a 118 e a seguire con un po' di prove ho regolato la carburazione agendo sulla vite posteriore di regolazione aria/benzina svitando di un giro e 3/4(il mio è un carburo Spaco/Dell'Orto nuovo, quelli con la filettatura a passo più corto rispetto agli originali) Devo dire che mi piace, per quello che riguarda il rumore al minimo è praticamente pari a quella del padellino originale, a gas aperto invece è appena appena un po' più metallico, meno ovattato, comunque non troppo rumoroso e a mio parere gradevole sulle prestazioni devo dire che una certa differenza si sente, chiaramente non fa miracoli, come già evidenziato nel post è una marmitta industriale, però ai bassi e specialmente ai medi il motore è più brillante senza dubbio non ho invece riscontrato grandi migliori e a giri alti, in allungo per intenderci, ma abitualmente la mia velocità di crociera si aggira tra i 70 e gli 80(non sono un amante delle velocità, si intende ), ed arrivarci adesso è più piacevole

Ciao a tutti, Dovrebbe arrivarmi in settimana questo Polin-padellino e non vedo l'ora di montarlo sul mio P200E presto sarò lieto di darvi le mie impressioni ho però una domanda per qualche esperto di carburazione... Pare che sia consigliato l'aumento del getto del max di un paio di punti, almeno così ho letto, ma cosa succede con una vespa con mix automatico come la mia? non è che, passando dal getto solo benzina, la percentuale di olio andrebbe un po' a diminuire? potrei aver scritto una castroneria visto che non me ne intendo molto e quindi eventualmente chiedo perdono fin d'ora

certo premetto che non l'ho acquistato ma sono stato fortunato a ritrovarlo rovistando nel garage del vecchio possessore della vespa, era stato scollegato (ma i collegamenti elettrici sono ancora al loro posto chissà perché) e gettato insieme ad un po' di ricambi su uno scaffale casomai non lo avessi ritrovato avrei provato ad acquistarlo qui https://www.beedspeed.com/vespa-brake-light-switch-front-compression-type-p-1661.html

quindi è da dividere solo la guaina in due parti mentre il cavo passa a dritto? ho capito male?

Ciao, sono riuscito a procurarmi questo interruttore per far funzionare l'accensione della luce stop con il freno anteriore del mio P200E America purtroppo però non riesco a capire come debba montare la corda freno per far si che si attivi qualcuno sa aiutarmi in merito? grazie fin d'ora

Si, per funzionare funzionano tutte, solo che il lampeggiare non è regolare ma schizofrenico

Ciao a tutti, sono entrato da un po' in possesso di un discreto P200E versione America un po' da "rimettere" Al momento mi affligge un problemino, il lampeggìo delle frecce è spesso molto irregolare, a volte sembra quasi impazzito Ascoltando a motore spento, negli attimi in cui funziona correttamente si sente ben distinto il classico click del relè mentre quando il lampeggio è irregolare e accelerato non si sente nulla Sospetto che sial il relè che dopo 32 anni di carriera sia arrivato alla frutta ma a questo punto mi viene un dubbio... Nel PX america si monta lo stesso relè dei px standard? Da quello che mi pare di aver capito l'America lampeggia con le frecce accese in contemporanea mentre il px standard co le frecce alternate, mi sbaglio? grazie fin d'ora per l'aiuto