enricopiozzo

http://www.subito.it/accessori-moto/ricambi-faro-basso-con-sidecar-nuoro-83585924.htm interessante questo sidecar per vespa ....

è possibile sapere come si chiamava tuo bis nonno ? magari è un nome conosciuto tra gli appassionati di moto d'epoca...

infatti è un dubbio che era venuto anche a me, ricordavo la C2V che aveva sicuramente un tubo solo dalla parte del volano, ed è per questo che quella in foto mi pareva "strana", invece, la 4 valvole aveva proprio due tubi, ed è come quella ritratta in foto. sarebbe belo capire se quello in foto era un corridore, una 4 valvole corsa per l'epoca era il non plus ultra, erano moto fatte per correre e non per andare a spasso, per le quali le case produttrici non davano neppure la garanzia sul prodotto, era ad esempio l'equivalente motociclistico di un'alfaromeo 8C ! chissà che fine ha fatto, avercela ora!!!!!!!!!

sicuramente quella moto non centra nulla nè con il dondolino e nè con il gtv che sono arrivate decenni dopo, quella in foto è probabilente un 4 valvole del 1926, ua delle prime moto "da corsa" fatte dalla guzzi.

in effetti senatore ha ragione, sembra proprio la 4 valvole corsa, ho ancora qualche dubbio sulla testata, quella della 4v mi pare diversa in alcuni punti ma magari la foto inganna... la indian dovrebbe essere una powerplus 1000 tipo questa: Yesterday`s The place where you buy all your antique and classic bikes sai da dove arriva la foto?

non credo che quella del nonno sia una guzzi

lavori della domenica mattina, via il marcio e facciamo posto al nuovo !

che diavoleria è???????????? Vespa faro basso saidecar - Anni 50 Moto e Scooter usato - In vendita Rimini

tubo da 3cm vuole dire che non è un tubo a pollici? lo hai misurato bene? se la misura non è a pollici, a piegarlo con la piegatubi da idraulico rischi di schiacciarlo o deformarlo

direi decisamente di si!

la chiave della cerniera era una specie di lamierino, non proprio una chiave... sto cercando uno che ne ha una originale da copiare, ma è difficile trovarla. quella sicuramente non la cedo perchè è introvabile, marchiata R&F ci ho messo 4 anni e mezzo a trovarla, però forse so dove ce n'è una simile, come quella che ho montato ora sulla mia navetta, marca inglese completa di chiave. erano fondi di magazzino, quando ho preso la mia ce n'erano due, sono stato scemo a non prenderle entrambe perchè chiedeva 40€ cad. ed ho preso solo l'originale parri (usata ed incompleta di chiave) e quell'altra nuova e completa. per il fanalino, in giro se ne trovano ancora, quello sul mio sidecar l'ho pagato 75€ (mi pare) su ebay diversi anni fa (concessionario piaggio di genova, fanalino tolto dall'unico sidecar parri che ha demolito nella sua attività), l'altro fanalino l'ho preso invece due anni fa ad automotoretrò, pagato 30€, il venditore ne aveva 3, tutti leggermente diversi uno d'alltro, uno aveva la pinna come quelli di eleboronero ... anche lì bisognava prenderli tutti ... certo che col senno del poi ne avrei fatte delel cose ... come il durapid abbastanza completo che la scorsa settimana era su subito a 700€ ... qualcuno l'ha visto o l'ho solo visto io?

ti metto una foto dei miei fanalini e dalla serratura del mio Parri. Un fanalino ed una serratura li ho avanzati, li ho comperati per ricambi. la serratura è una R&F ed ha un taglio che dovrebbe vedersi in foto per la chiave che mi manca (quella completa l'ho messa sul sidecar) e che dovrò cercare di replicare. le serrature del longhi frontalini dice che non avevano la chiave, ma a me pare strano, non vorrei che non ce l'hanno quelle che ha rifatto lui, ma che le originali ce l'avessero! per il fanalino si può anche pensare di farlo rifare in fusione d'alluminio, la grana più che altro è farci il portalampada, perchè oltre che da portalampada funge da supporto sul parafango. il portalampada va avvitato al parafango ed il fanalino d'allumino gli viene sopra come una scatola di chiusura, non so se mi sono inteso...

come dice senatore il tubo è spesso a sufficienza, non è assolutamente il caso di cercare tubi più spessi! (che non so nemmeno se li troveresti) devi solo prestare parecchia attenzione alle saldature, devi fare un bel bisello in modo che la saldatura si infili bene dentro. io il mio telaio lo avevo saldato tutto con gli elettrodi basici, è una saldatura molto più forte dei classici scorrevoli o della filo continuo, il rovescio della medaglia è che è difficile saldare, bisogna avere una bella mano. altra soluzione è usare il cannello, non c'è saldatura migliore! il mio sidecar aveva tutti tubi a pollici, il telaio era da 3/4, poi ad esempio i tubi che tengono il parafango erano da 1/2", avevano preso il 1/2", lo avevano infilato dentro il tubo da 3/4 del telaio e lo avevano saldato attorno sulla circonferenza. i supporti che reggono le molle della navetta li avevano fatti schiacciando il tubo da 3/4 + il 1/2 infilato dentro. come già detto, il telaio fatto in questo modo è robusto a sufficienza, io il mio lo avevo pesato a lavoro finito ed era circa 7 etti più pesante dell'originale, quindi, praticamente identico. su strada non ha effetti di torsione di alcun tipo, come detto al telefono con eleboronero, si guida a 60km/h con una mano sola sul manubrio

si, il telaio è stato fatto tutto con la piegatubi. i tubi NON sono da 6mm, sono barre lunghe 6m, lo spessore non lo ricordo a memoria ma mi pare sia attorno ai 3mm. ho avuto la fortuna che il diametro dei tubi del telaio parri è a pollici, quindi sono riuscito ad utilizzare il classico tubo in ferro da acqua e piegarlo con la piegatubi (Migliorini) da idraulico. se il tubo non fosse stato a pollici non avrei potuto usare le forme della piegatubi Migliorini e sarei stato costretto a farne su misura al tornio. prima di piegare i tubi li devi riempire di sabbia e chiuderli, alcuni ho sentito che li riempiono di acqua saponata e fanno congelare il tubo. cosa devi fare? un telaio anche tu?

se mi dite come si caricano i video vi metto quello dei filetti che è sempre uno spettacolo da vedersi! intanto, un po di foto lato passeggero e..... il primo guado

montato tutto ieri mattina! ci ho girato tutto il pomeriggio, non bisogna però mai fermarsi ai bar, appena arrivato si raduna una folla che non ti lascia neppure prendere il caffè :mavieni: vi metto un paio di foto prese di corsa col cellulare prima di partire, oggi piove, appena fa bello preparo un bell'album fotografico!! finalmente, dopo parecchi anni, il primo step (quello più difficile) è concluso... ora non resta che fare il parabrezza e magari, prevedere una modifica alla 3° marcia per accorciarla un pò...

anteprima decalcomanie e filetti!

Infatti ho già paura ad attaccarle! Speriamo che siano ancora buone dato che hanno per lo meno 50 anni! Comunque ne ho due coppie,proverò ad attaccarne una su una superficie piana anche per poterla eventualmente campionare. Grazie per il link

Ho trovato tutta la serie delle decalcomanie originali del sidecar parri x scooter. Vanno attaccate come facevano una volta con il coppale che è un trasparente a base di resina naturale ma non riesco a trovarlo

Sapevo che non ti sarebbero sfuggite . . . Il tappezziere ha ormai finito, ora è la volta delle decalcomanie e poi dei filetti ! Chi mi sa dire dove posso trovare il coppale x le decalcomanie?

con la macchina fotografica si vedono meglio:

- fazzoletti piegati ed inchiodati con le sellerine - bordura di finizione cucita e inchiodata con le bullette brunite

interni!

Sul mio con il C.60 ho il 55 del 200 ma sono leggermente grasso, dopo 1000km la candela è un po fuligginosa, con il 48 del 20/20 originale ho preso due scaldate, troppo magro, candela bianca! questo però col corsalunga, con il corsa 57 non ho mai avuto probleni con il getto del minimo da 48

sulla questione delle vibrazioni, ho montato due DR di scatola su un puntine e su un'elettronico ed entrambi avevano delle vibrazioni più che percepibili. sul mio invece non si sente l'ombra di una vibrazione, è identico o quasi all'originale, chissà se è dovuto alla rettifica con tolleranza 10/100 o all'albero motore in corsa 60 ??????????????????????